Az ALSTOM a magyar piacon Balázs Gáspár

Az ALSTOM a magyar piaconBalázs Gáspár 2012. szeptember 25. Magyar Vasút 2012

Témakörök 1.Az ALSTOM csoport Magyarországon 2 2. Projekt 1: Dán biztosítóberendezés és ERTMS felújítási program 7 3.Projekt 2: Németország villamos motorvonat koncesszió 11 4.Projekt 3: Franciaország vonat-villamos 15 5.Projekt 4: Kazah mozdonyprogram 19

Három fő tevékenység Fő tevékenységei terén a vezető 3 között Vasúti közlekedési infrastruktúra 4 metró közül 1-et, és 4 villamos közül 1-et az Alstom gyárt Az Alstom szállítja a világon létesített energiatermelő kapacitás 25%-ához a legfontosabb berendezéseket... Energiatermelési infrastruktúra Energiaátviteli infrastruktúra ... és a vízenergia piac 25%-t birtokolja. Vezető pozíció kulcsfontosságú piacokon és gyorsan növekvő technológiák terén (szakaszolók, GIS, HVDC, stb.) Értékesítés összesen 2011/2012. 19,9 milliárd €

Alstom jelenlegi elővárosi és regionális járműportfóliója 200 km/h 160 km/h 130 km/h 100 km/h Stratégiai termék CORADIA Nordic CORADIA Polyvalent CORADIA Continental DUPLEX MI 09 CORADIA Meridian X’TRAPOLIS Spanyolo. C. Dualis RegioC. X’TRAPOLIS Konzorcium BT-vel: ET430 CORADIA Lint Külvárosi Regionális expressz Vonat-villamos Regionális X’TRAPOLIS CORADIA

Alstom jelenlegi közlekedésautomatizálási portfóliója Termék-alapú megoldásoktól teljes rendszerekig. Forgalomirányítás ICONISTM vezérlőközpont SMARTWAYTMhagyományos termékek ICONIS SMARTWAY Telecom és hálózat Automatikus vonatbefolyásolás ETCS L1 és L2 szint SMARTLOCKTMbiztosítóberendezések SMARTLOCK ERTMS = ATLAS

Alstom Magyarországon Szervezeti ábra Ukrajna DeákLászló Country President PauerÁgnes Assistant Szlovákia Ausztria Visonta JuhászLaura Country Compliance Officer MakóPéter CFD Miskolc Budapest Románia Győr TóthTímea Country HR Manager Szádai Edit EHS Debrecen Székesfehérvár Kecskemét Szlovénia Thermal Power Renewable Power Transport Grid Szeged Paks Pécs Magyari V. Grid Balogh Z. PAC Deák L. GPS Kovács Á. ITSSC Gallatz Z. Metro Balázs G. Sales Novák Gy. TIS Blok P. Th. Service Szerbia Transport Power Grid Horvátország Alstom Magyarországon Beszerzés: +35 millió per év € értékben Ellentmondásos múlt, potenciális jövő

2.1 Dánia: biztosítóberendezés projekt bemutatása • Dánia teljes vasúthálózatán a biztosító és forgalomirányító berendezések cseréje 2021-ig, ERTMS L2 baseline 3.0.0 kiépítése (Fjernbane), illetve CBTC (S-Bane), és 25 év karbantartás. • Keretszerződés ETCS 2-es szintű fedélzeti berendezések beépítése 41 dániai üzemeltető több mint 780 járművébe. • 2,4 Mrd eurós program: • 1. fázis: 2006: elemzés, 2009: parlamenti szavazás, 2010-2011: specifikáció kidolgozása és tenderezés. • 2.fázis: 2012-2014: részletes szállítási tervek, 2015 – 2017: 300 km próbaüzem • 3. fázis: 2018-2021: átépítés. • Alstom részvétel: az ország keleti részének átépítése (€300M), keretszerződés fedélzeti berendezésekre (€140M) . • Tények és adatok: • Vonalhálózat hossza: 2323 km • Állomások száma: 307 db • Biztosítóberendezések száma 234 (80% relés, fele több, mint 50 éves) • A fővonalakon pontszerű vonatbefolyásolás infillhurkokkal • A koppenhágai elővárosi hálózaton (S-Bane) hurokkábellel feladott sebességjeles folyamatos vonatbefolyásolás. • A forgalomirányítás 11 kisebb központból, 3 regionális központból,valamint egy különálló irányító központból történik. (S-Bane)

2.2 Dánia: az ATLAS ERTMS platform bemutatása Főbb kereskedelmi üzemben lévő ERTMS referenciák több, mint 7 éve • L3 – L4 vonalak (Belgium): ERTMS L2 - pályamenti • Bologna-Firenze (Olaszo.): ERTMS L2 - pályamenti • Roma-Napoli (Olaszo.): ERTMS L2 – pályamenti/fedélzeti • Zaragoza-Huesca (Spanyolo.): ERTMS L1 – pályamenti • Mattstetten-Rothrist (Svájc): ERTMS L2 – pályamenti/fedélzeti • BetuweRoute (Hollandia): ERTMS L2 pályamenti • Nagysebességű vonatok: ICE3, NTV, AVE (L1 és/vagy 2) • Mozdonyok : Mitsui, DB Schenker (L1 és/vagy 2) • Flotta [Luxemburg]- ERTMS L1 – fedélzeti ATLAS 200: 2-es szinten piacvezető pozíció • ETCS L2 Pályahossz 72%-a (530 km), • ETCS L2 járművek 84%-a ALSTOM berendezésekkel üzemel • 50 típus (ÖBB flotta, CFL flotta, ICE, Vectron…).

2.3 Dánia: Signaling projekt, legjobb gyakorlatok Méretgazdaságosság kihasználása a fix költségek csökkentésére • TOP 1 megoldás: Tendereztetés • Méretgazdaságosság kihasználása • Sztenderd termékek • Erős versenyhelyzet • TOP 2 megoldás: Projektmenedzsment • Központosított projektvezetés ügyfél oldalon • Kapcsolódó projektek • Forgalmi utasítások • Folyamatos interfész egyeztetések • TOP 3 megoldás: Költséghatékony innováció • Hosszú távú költség-optimalizáció • Pályamenti berendezések megszüntetése • K+F, új megoldások (HHT kéziterminál) Budapesti részvétel: HHT kezelőfelület, hagyományos illetve webes kezelői felület, út-idő diagramot (TDG), konfliktus detektáló és megoldó komponens, több, háttérben futó szervízprogram.

3.1 Németország: DB motorvonat koncesszió bemutatása • Német koncessziós piac működése alapján a közlekedésszervező a Verkehrsverbund-RheinRuhr, ügyfelünk a Deutsche Bahn. • Második általános keretszerződés a Deutsche BahnAG-vel (400 villamos motorvonat). • Első lehívás S-BahnS5/S8 hozzávetőlegesen 3,6 millió vonatkilométer évente. • Szállítási terjedelem: 28 x 3 kocsis szerelvény • pótalkatrész csomag • dokumentáció • tréning. • Üzem kezdete 2014. december. • Telephely Düsseldorfban.

3.2 Németország: DB Regio, BeNEX, Veolia referenciák Németországban: 141 legyártott szerelvény Pnenn:1000 kW - 2000 kW Hossz: 58mGyorsulás: kb. 1m/s² Ülőhelyek: 180-ig (Kibővített verzió: 61 m-ig, 200 ülőhely) Pnenn: 2000 kW Hossz: 74mGyorsulás: kb.1 m/s² Ülőhelyek: 245-ig (Kibővített verzió: 78m-ig, 260 ülőhely) Pnenn: 2000 kW Hossz: 91mGyorsulás: kb. 1 m/s² Ülőhelyek: 300-ig Pnenn: 2000 - 3000 kW Hossz: 107mGyorsulás: kb. 1 m/s² Ülőhelyek: 364-ig. Folyamatos gyártásban (elkövetkezendő években: 300 szerelvény)

3.3 Németország: DB projekt, legjobb gyakorlatok Keretszerződés és hosszú távú stratégia • TOP 1 megoldás: keretszerződés • Egyszeri közbeszerzési folyamat • Gyors lehívás kialkudott feltételek alapján • Bírálat: Élettartam költség 40% + ár. • TOP 2 megoldás: modularitás • Átalakítható a koncessziós periódus végén (1 vagy 2 ajtó kocsinként, ülőhelyek száma, belépő magassága, regionális vagy elővárosi elrendezés). • Több, mint 200 ponton modernizált termék

4.1 Franciaország: a vonat-villamos projekt bemutatása • 650 millió eurós keretszerződés keretében az SCNF 200 járművet rendelt meg 2009-ben. • A franciaországi Loire-völgye régió 2011. június 15. óta üzemeltet vonat-villamosokat. • A vonat-villamos projekt két fázisban valósul meg: • Nantes-Clisson vonalon - TGV, TER, árufuvarozási mellett - üzemeltetés (duplavágány). Cél: 2014 végétől 8 megálló kiszolgálása egy 26,5 km-es szakaszon 30 perc alatt. • Nantes – Châteaubriantvonal újranyitása (2014); 1877 – 1980 között használták (64km, 11 megálló, dedikált vonal), valamint villamosítása 750 V / 25kV. • Összesen 24 vonat-villamos 88,66 M€ értékben.

4.2 Franciaország: a CitadisDualis vonat-villamos • Tengelyterhelés: 11,5 tonna • Hossz: 42 m / 52m • Szélesség: 2.4 / 2.65 m • Magasság: 3.485 m • Nyomtáv: 1435 mm • Belépő: 390 mm • Alacsonypadlós rész: 100 % • Minimum fordulósugár: 25 m • Legnagyobb sebesség: 100 km/h • Teljesítmény: 6x150 kWÁtlagos gyorsulás: 0->40km/h, 24%-kos tapadás mellett: • TTNG 4 kocsi(3BM, 2BP) 1,09 • TTNG 5 kocsi(3BM, 3BP) 0,92 • Multiple unit üzemeltetés :2 vagy 3 szerelvény • Passzív biztonság (crash) : igen EN15227 szerint • Vonatbefolyásolás: KVB + ERTMS előkészítés • Gazdaságos: állandó mágneses szinkronmotor Alstom Group Presentation – May 2012

4.3 Franciaország: Dualis projekt, legjobb gyakorlatok • TOP 1 megoldás: keretszerződés • Árcsökkentő hatása 20%. • TOP 2 megoldás: hosszú távú igények meghatározása

5.1 Kazahsztán: mozdonyprogram • Átfogó mozdonyprogram 200 személy + 95 tehervonati mozdony. • 1,3 milliárd eurós program. • 2010 végén az Alstom – TMH vegyesvállalatot hozott létre a KTZ-vel. • Gyártás megkezdődött Belfort-ban (FR), 15 dupla Bo’Bo’ egység legyártása után további 185 mozdonyt gyárt a kazah üzem. • Személyszállító mozdonyok szállítása 2014-től esedékes. • Teljesítmény: 8800 kW

5.2 A mozdony platform Utazás határokon át • 1435 mm-es országok: a PRIMA II • BoBo tengelyelrendezés: 22 tMax sebesség: 140 km/h (tehermozdony), 200 km/h (személy) • Négyáramnem (25 kV 50Hz, 15 kV 16Hz 2/3, 3 kV, 1,5 kV) • Teljesítmény: 6400 kW • Indítő vonóerő:320 kN • Vezetőpult: UIC612 típus • Integrált ERTMS • 1520 mm-es országok: a KZ8A • AKZ8A mozdony megfelel az orosz előírásoknak és az orosz követelményeknek. • AKZ8A mozdony előreláthatólag Kazahsztánban fog üzemelni, de használata lehetséges az „1520”mm-es as nyomtávú országokban is, 25 kV/50 Hz áramrendszerű hálózatokon. « 1520 » mm országok Alstom Group Presentation – May 2012

5.3 Kazahsztán: mozdonyprogram, legjobb gyakorlatok • TOP 1 megoldás: technológia transzfer keretfeltételeinek a megteremtése • Alstom példák: Spanyolország, Korea, Irán, Kína… • TOP 2 megoldás: Helyi gyártás lehetősége • Helyi szériagyártás. • Szakemberek képzése. Legfőbb előny: stratégiai tenderek esetén a hazai beszállítás arányának azonnali elemzése.

Köszönöm figyelmüket!

Az ALSTOM a magyar piacon Balázs Gáspár