Zasady szkolenia maszynistów

1. Tomasz WarchołDepartament Transportu KolejowegoMinisterstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki MorskiejWarszawa, 27 maja 2013 r. Zasady szkolenia maszynistów omówienie projektów rozporządzeń dotyczących licencji maszynisty, świadectwa maszynisty oraz ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów

2. Program dyskusji MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ • Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty: • a) zakres tematyczny i czas trwania szkolenia kandydata na maszynistę, • b) zasady przyznawania uprawnień w ramach podkategorii świadectwa maszynisty, • c) obowiązek szkolenia na symulatorach, • d) warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów, • e) pozostałe zagadnienia problemowe. • 2. Projekt rozporządzenia w sprawie licencji maszynisty – omówienie zmian w stosunku do aktualnego stanu prawnego. • 3. Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania –wymagania, jakie powinny spełnić ośrodki szkolenia.

3. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ Zakres tematyczny i czas trwania szkolenia kandydata na maszynistę I. Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne; II. Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne); III. Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem.

4. Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ

5. Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne) MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ

6. Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem. MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ

7. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ Zasady przyznawania uprawnień w ramach podkategorii świadectwa maszynisty W zakresie kategorii A wyróżnia się następujące podkategorie: • A1 - w przypadku ograniczenia do lokomotyw manewrowych; • A2 - w przypadku ograniczenia do pociągów roboczych; • A3 - w przypadku ograniczenia do pojazdów kolejowych specjalnych; • A4 - w przypadku ograniczenia do wszelkich innych lokomotyw, kiedy używane są do manewrów; • A5 innych pojazdów kolejowych, W zakresie kategorii B wyróżnia się następujące podkategorie: • B1 - w przypadku ograniczenia do przewozu osób (pociągów pasażerskich); • B2 - w przypadku ograniczenia do przewozu towarów (pociągów towarowych). Rozwiązania zaproponowane przez MTBiGM • W przypadku szkolenia na więcej niż jedną podkategorię ujętą w ramach kategorii A albo B, kandydat na maszynistę realizuje jeden cykl szkolenia (liczby godzin szkolenia nie sumują się). • Jeżeli kandydat na maszynistę ubiega się o świadectwo maszynisty obejmujące jednocześnie podkategorie ujęte w ramach kat. A i kat. B (np. A1+B2), realizuje on cykl szkolenia w wymiarze przewidzianym dla kat. B.

8. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ Obowiązek szkolenia na symulatorach – możliwe warianty rozwiązań: Dla kandydatów na maszynistów: możliwość zwolnienia kandydata na maszynistę z obowiązku realizacji określonej liczby godzin prowadzenia pojazdu trakcyjnego pod nadzorem wówczas, gdy zrealizował on określoną liczbę godzin zajęć na symulatorze pojazdu trakcyjnego (wejście w życie tych przepisów w terminie wejścia w życie rozporządzenia). Dla maszynistów: obowiązek szkolenia na symulatorze nie rzadziej niż raz do roku w wymiarze 4 godzin zegarowych, w ramach pouczeń okresowych (wejście w życie tego obowiązku od dnia 29 października 2018 r. – termin, od którego wszyscy maszyniści są obowiązani do posiadania licencji i świadectwa maszynisty). Wymagania jakie powinny spełniać symulatory (zaproponowane przez ZZM w Polsce): • Szkolenie na symulatorze powinno uwzględniać co najmniej: • Możliwość regulowania sytuacji ruchowej np. poprzez zatrzymanie, ograniczenie prędkości, zmianę toru. • Możliwość symulowania i inicjowania sytuacji szczególnych. • Możliwość obserwacji postępowania i oceny zachowania maszynisty.

9. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów – pouczenia okresowe i pouczenia doraźne

10. Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów– pouczenia okresowe MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ • 1. Pouczenia okresowe przeprowadza się nie rzadziej niż raz na 4 miesiące. • 2. Minimalny roczny wymiar godzin zajęć w ramach pouczeń okresowych wynosi 24, przy czym godzina zajęć równa się 45 minutom. • 3. Zajęcia w ramach pouczeń okresowych należy prowadzić w grupach nieprzekraczających 25 maszynistów. • 4. Pouczenia okresowe są przeprowadzane zgodnie z opracowanym przez przewoźnika kolejowego lub zarządcę rocznym programem pouczeń okresowych, który powinien obejmować następującą tematykę: • 1) podstawowe przepisy i instrukcje regulujące pracę na stanowisku maszynisty oraz wprowadzane w nich zmiany, • 2) omówienie zaistniałych zdarzeń kolejowych ze wskazaniem przyczyn, skutków oraz zastosowanych środków zaradczych, • 3) zagadnienia z zakresu wykonywanych czynności na stanowisku maszynisty, w tym reguły postępowania w ruchu kolejowym, odnoszące się do sytuacji standardowych i nadzwyczajnych, sprawy dyscypliny pracy, bezpieczeństwo pracy, wybrane zagadnienia z systemu zarządzania bezpieczeństwem. • 5. Pracownika nieobecnego na pouczeniach okresowych należy poddać indywidualnemu szkoleniu, które może być wykonane w ramach pouczeń doraźnych.

11. Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów– pouczenia doraźne MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ • 1. Pouczenia doraźne przeprowadza się w przypadkach: • 1) wprowadzania do eksploatacji nowych albo zmodernizowanych pojazdów kolejowych; • 2) dokonywania zmian organizacyjnych w działalności przewoźnika kolejowego lub zarządcy, które mają wpływ na zakres i sposób wykonywania czynności na stanowisku maszynisty; • 3) wydania zaleceń Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, o których mowa w art. 28l ust. 1 ustawy, wskazujących na konieczność przeprowadzenia pouczeń doraźnych dla maszynistów. • 2. Pouczenia doraźne są przeprowadzane na stanowisku pracy. • 3. Tematyka pouczeń doraźnych dotyczy czynności wykonywanych przez maszynistę na stanowisku pracy. • 4. Podczas pouczeń doraźnych sprawdzana jest praktyczna poprawność obsługi pojazdów kolejowych oraz znajomość obowiązujących przepisów w zakresie niezbędnym dla bezpiecznego wykonywania pracy na stanowisku maszynisty.

12. MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ • Projekt rozporządzenia w sprawie licencji maszynisty – omówienie zmian w stosunku do aktualnego stanu prawnego

13. .Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania – wymagania, jakie powinny spełnić ośrodki szkolenia MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) Warunki dydaktyczne i lokalowe; 2) Zapewnienie prowadzenie zajęć w warsztatach utrzymaniowych, lokomotywowniach, na stacjach techniczno-postojowych lub w innych punktach obsługi taboru kolejowego; 3) Wdrożony system zarządzania jakością potwierdzony odpowiednim certyfikatem lub wewnętrzne procedury służące zapewnieniu odpowiedniej jakości prowadzonych szkoleń i egzaminów; 4) Opracowana metodyka prowadzenia szkoleń, a także sposób i harmonogram ich realizacji; 5) Organizacja, nie rzadziej niż raz do roku, konsultacji dla instruktorów i egzaminatorów prowadzących szkolenia w tym ośrodku szkolenia i egzaminowania.

14. Dziękujemy za uwagę