Vernes András Kereskedelmi igazgató

1. Együttműködési lehetőségek a román és magyar piacon, kiemelten a constantai forgalmakra Vernes András Kereskedelmi igazgató

2. Románia gazdasági környezete • Államadósság a GDP 36,3 %-a (Magyarországon a GDP 78,6%-a) • Kedvező növekedési kilátások: • 2011-ben 2,4%-os volt a növekedés (+1,9 %) • 2012-ben 0,4% -os volt a növekedés (-1,5 %) • 2013-ban 1,8 %-os növekedés várható (+0,1 %) • 2014-ben 2,7%-os növekedés várható (+1,5 %) • 2012-ben az export és import stagnált, a kilátások viszont kedvezőek • Legfontosabb külkereskedelmi partnerei: Németország és Olaszország, Magyarország,Franciaország és Törökország www.railcargo.hu

3. Románia vasúti árufuvarozási teljesítménye • Vasúti áruszállítás 2011-ben: • ÁTKM +138% • Volumen +128% • 2012-ben kb. 2%-kal növekedett és 2013-ban is 3%-os növekedés várható a vasúti áruszállítási teljesítményben. • Jellemző áruféleségek: • 49 % szén, kőolaj és a földgáz • 22 % koksz és feldolgozott kőolaj • 7 % vegyipari termék • 5 % fémalapanyag, fémfeldolgozási termékek • 4 % fémtartalmú ércek és egyéb bányászati termékek • 14 % egyéb www.railcargo.hu

4. Vasúti árufuvarozás számára releváns kikötők

5. Constanzta – RCH kapcsolat Tranzit: Ausztria-Constanzta: farostlemez – 405 tonna Tranzit: Csehország-Constanta: vasúti sín- 2.961 tonna Tranzit: Constanta-Lengyelország: vasúti sín - 577 tonna Tranzit: Lengyelország-Malina: koksz – 287 ezer tonna Import: Constanta –Dunaújváros szén – 270 ezer tonna Export: Békéscsaba,Orosháza, Püspökladány – Constanta: búza, árpa, kukorica – 57 ezer tonna Az adatok 2012-es évre vonatkoznak

6. Jövőbeli lehetőségek • Magyarország, mint Constanta kelet-közép európai elosztó központja • Constanta kikötő kapacitása, nagysága (legnagyobb konténer kikötő a térségben) • Folyamatos infrastruktúrafejlesztés • Vasúti kapcsolat fejlesztése  RCC • Projektvonatok

7. Rail Cargo Carrier (RCC) • Az RCA csoport nemzetközi üzemeltetési karja saját mozdonyokkal/mozdonyvezetőkkel (RCA AG leányvállalata, ÖBB Produktion analógiájára) • Kisebb, rugalmasabb Rail Cargo Carrier versenyképes költségekkel Kelet-Európa számára (saját vontatásCZ, HU, RO, BG; adott esetben SK és TK) • Fókusz a minőségileg kiváló nemzetközi zártvonatokon, szórt küldeményes forgalom és területi rendezés a helyi vasutakkal partnerségben • Irányítás mint szolgáltatási központ az ÖBB Produktion analógiájára • A legmagasabb complianceigények fenntartása 2014.09.20. www.railcargo.hu

8. Vállalat Telephely Együttműködés Működési terület 3kV egyenáram 25kV/50Hz Express Rail RCA CZ RCR ZNL BG RCC 2014.09.20. www.railcargo.hu

9. CÉL: IV-es, V-ös, VII-es páneurópai közlekedési folyosók feltérképezése, új közlekedési stratégiák kialakítása, hogy a folyosók egyre inkább „zöld” intermodális folyosókká alakuljanak át. www.railcargo.hu

10. IV. Páneurópai folyosó SWOT analízise • Erősségek • Erős árufuvarozási piac • Intermodális központok megléte • Kombináltfuvarozási szolgáltatások • Folyamatban lévő infrastruktúra/technológia fejlesztések • Gyengeségek • Sok helyen egyvágányú vasúthálózat • Az autópálya még nem épült ki • Az információs rendszerek integrációjának hiánya • Jelentős CO2 kibocsátás • Lehetőségek • Áruáramlatok változása a globális logisztikai láncban • Export növekedése • Közös intermodális szállítási stratégia • „Zöld” normák és irányelvek • Veszélyek • Pénzügyi (adósság) krízis • Környező országok, melyek költséghatékonyabb és magasabb színvonalú szolgáltatást nyújtanak www.railcargo.hu

11. www.railcargo.hu

12. www.railcargo.hu

13. Köszönöm a figyelmet! 1133 Budapest, Váci út 92. cargo@railcargo.hu +36 1 512 7300 www.railcargo.hu www.railcargo.hu