Porto de Aveiro Estratégia e Futuro

1. Porto de AveiroEstratégia e Futuro Visão do Utilizador: Nuno Ribeiro Pires – Administrador do Grupo Ferpinta 03 Abril 2006

2. Apresentação do Grupo Ferpinta Ferpinta Imobiliária, S.A FERPINTA S.G.P.S, S.A FERPINTA IND.TUBOS DE AÇO S.A FERROS HOLDING, S.A FERPINTA MOÇAMBIQUE, S.A HERCULANO ALFAIAS AGRÍCOLAS, S.A BALEIRA SOL, S.A FERROMAR,LDA FERPINTA ESPANHA,LDA FERROENTRONCAMENTO,LDA FERPINTA ANGOLA,LDA FERROMINHO,LDA SAPAP,LDA FERROFUNCHAL,LDA FERROPORTIMÃO,LDA GESFERPINTA,LDA FERROTUBAL,LDA FERPINCONSTRÓI,LDA FERROMANGUALDE,LDA RETURCAÇA,LDA SOC.AGRO-FLORESTAL RIB. ALGARVE,LDA SOC.AGRO-FLORESTAL VALE VIDE,LDA SOC.AGRO-FLORESTAL TRONQUEIRÕS,LDA

3. Áreas de negócio • Produtos Siderúrgicos • Turismo • Agro – Pecuária Nota: Vamos analisar as empresas portuguesas de produtos siderúrgicos.

4. Volume de Negócios – EurosFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

5. Volume de Negócios - TonsFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

6. Importações – Via Terrestre + Via MarítimaFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal) * Previsão

7. Importações – Aveiro + Leixões Ferpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

8. Evolução dos preços portuários – Aveiro e Leixões

9. Exportações - Inclui Madeira e AçoresFerpinta,SA + Grupo Comercial ( Portugal)

10. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Aspectos positivos • Localização geográfica e fluidez das acessibilidades terrestres; • Possibilidade de expansão, pois não existem condicionantes de áreas urbanas; • Competitividade na relação Preço/Qualidade, quando comparado com Portos Concessionados; • Ritmo de crescimento do volume de mercadorias movimentadas (4,7% de crescimento médio anual na última década)

11. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Preocupações / Ameaças • Acessibilidade marítima limitada:- Não navegação nocturna;- Limitação de calados até 8 mts e 140 mts de comprimento – navios procedentes da Ásia e América têm que ir para o Porto de Leixões. • Limitações na Exportação – estratégia apenas direccionada para as importações.

12. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Preocupações / Ameaças • Definição do modelo de Concessão:- Perigo da falta de concorrência entre portos (Setúbal, Leixões,…) e dentro do próprio porto (uma única concessão);- Ameaça de aumento de preços sem melhoria da qualidade dos serviços (não investimento em meios de movimentação); • Burocracia de processos, em especial, o aduaneiro.

13. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Preocupações / Ameaças • Incapacidade técnica e burocrática para o Porto de Aveiro se constituir como alternativa à entrada na Europa de mercadorias provenientes de outros continentes (Roterdão, etc.);

14. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Fundamento estratégico Os portos têm que ser compreendidos pelo Estado como infra-estruturas de suporte ao desenvolvimento económico nacional, nomeadamente no apoio do crescimento industrial.

15. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Estratégia Criação de Plataformas Logísticas combinadas com estações intermodais que permitam flexibilizar e compatibilizar os vários tipos de transporte de forma a prestar um serviço ao utilizador mais rápido, eficiente e a menor custo. Visão Integrada: Portos + CP + Plataformas + Transportes Logísticas Rodoviários

16. Plataforma Logística Porto de Aveiro Plataforma Logística CP CP CP Plataforma Logística Camião Camião Camião Empresa Z Empresa X Empresa Y Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador Parceria: Porto + Poder Local + Empresas de Tráfego (CP e Transportes Rodoviários) + Empresas

17. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Vantagens Para o Utilizador – Diminuição dos custos de tráfego (descarga directa); – Diminuição de custos de transporte; - Menor deterioração dos produtos; – Maior rapidez no transporte; – Operacionalização dos stocks das empresas segundo o método “Just in time”.

18. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Vantagens Para a economia nacional – Beneficio para a balança comercial – redução das importações de veículos pesados de transporte; – Beneficio para a balança comercial – redução das importações de produtos petrolíferos; - Benefícios para os investimentos públicos – redução das despesas de manutenção das estradas; - Redução dos acidentes de viação; - Criação de empresas de logística – aumento do emprego; - Sinergias resultantes do aproveitamento das linhas ferroviárias existentes (transporte de pessoas e mercadorias).

19. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Vantagens Para o Porto – Melhor serviço ao cliente; – Mais espaço livre no porto; – Aumento do volume de mercadorias movimentadas (importações e exportações); - Constituição dos portos nacionais como plataformas de importações de produtos para empresas localizadas em Espanha em regiões nas quais tenhamos vantagens comparativas.

20. Plano estratégico – Porto de AveiroVisão do Utilizador • Implementação Criação de uma empresa participada por todos os intervenientes no processo integrado de transporte entre o porto de Aveiro, via plataforma logística, e as empresas.

21. Porto de Aveiro – Estratégia e Futuro Muito Obrigado pela atenção dispensada.