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Conseil National des FEDERATIONS AERONAUTIQUES Sportives

Thème 3 : Espace aérien. Conseil National des FEDERATIONS AERONAUTIQUES Sportives. BESOINS EN ESPACE AERIEN POUR LES SPORTS AERIENS ET LES ACTIVITES DE LOISIRS AERONAUTIQUES. Pierre LAULHERE, membre de la CNSCA et de la CMSA. Fédération Française Aéronautique. 45000 Adhérents

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  1. Thème 3 : Espace aérien Conseil National desFEDERATIONS AERONAUTIQUESSportives BESOINS EN ESPACE AERIEN POUR LES SPORTS AERIENS ET LES ACTIVITES DE LOISIRS AERONAUTIQUES Pierre LAULHERE, membre de la CNSCA et de la CMSA

  2. Fédération Française Aéronautique • 45000 Adhérents • 590 Aéroclubs sur l’ensemble du territoire • 2100 Aéronefs • 644 000 heures de vol dont 40% en instruction.

  3. Fédération Française Aéronautique Les pilotes de la FFA sont des utilisateurs naturels, dans le respect de la réglementation, de tout l’espace aérien, contrôlé ou non. Leur activité s’exerce essentiellement du sol jusqu’au niveau FL115 et en VFR, mais aussi parfois au-dessus.

  4. Fédération Française d’Aérostation • 78 associations. • Très visibles. • Demandeurs d’une dérogation transpondeur pour la traversée des CTR.

  5. Fédération Française d’Aéromodélisme • 23500 licenciés, mais beaucoup plus de pratiquants. • De très nombreux modèles ( 200 000 ? ) • 730 sites répertoriés • Espace nécessaire à l’activité, une demi-sphère de 1000 à 1500 pieds de rayon autour du site.

  6. FFG Giraviation • 430 Licenciés. • 30 Aéronefs. • 6000 Heures de vol environ. • 24 Plates-formes. • Volent souvent à basse altitude et sont aptes à voler dans tous les types d’espace.

  7. FFP 55 lieux de pratique 60 aéronefs dont 35 turbines 40000 pratiquants

  8. FFP Volume type d’une Zone de largage. Espace bien localisé, mais Plus de 75% des sauts au dessus du FL115.

  9. FFPLUM • Plus de 10 500 adhérents, mais 13500 pratiquants estimés. • Environ 11000 aéronefs, répartis en cinq classes. • Paramoteurs • Pendulaires • Multiaxes • Autogires • Aérostats ultra-légers • Plus de 550 000 heures ( Statistiques fédérales ) • Environ 600 plates-formes (associations et privés)

  10. FFPLUM Besoins en espace Très divers et étendus • Vols locaux pour certains, souvent en espace G, mais des plates-formes peuvent se trouver dans les CTR ou sous les TMA près des villes. • Grands voyages pour d’autres, s’apparentant aux vols des aéronefs certifiés dans tout l’espace aérien contrôlé ou non. • Accès interdit à certaines plates-formes

  11. FFVL ,Vol Libre • 30000 licenciés mais beaucoup plus de pratiquants. • 21000 « parapentistes » • 1000 pratiquants du delta • 8000 pratiquants du Kites (eau, terre et neige) • 600 pratiquants du cerf-volant • 20000 aéronefs • 1000 sites de vol dont 700 qui ont une convention avec la FFVL. • Plus de 150 écoles professionnelles

  12. FFVL • Vols de distance de 200 à 300 kilomètres sont courants. • Suivant la convection les vols peuvent se dérouler entre 0 et 6000 pieds.

  13. FFVV , Vol à Voile • 11000 licenciés 1700 planeurs 210 avions remorqueurs 150 plates-formes 290 000 heures de vol • Vols locaux, mais aussi beaucoup de vols de distance dits « Vols sur la campagne »

  14. Vols de distance types au départ du sud de Paris

  15. Vols de distance types FRANCE • Extension verticale • En plaine 0 à 6000 pieds exceptionnellement FL100 • En montagne, par situation d’onde, 0 au FL195 parfois FL300

  16. RSA Réseau des Sports de l’Air Constructeurs amateurs • Tous types d’aéronefs, avions, planeurs, ULM, ballons etc. • Besoins en espace recoupant ceux de l’ensemble des fédérations. • Environ 1600 aéronefs construits par des amateurs.

  17. Le CNFAS Conseil National des Fédérations Aéronautiques Sportives • 9 Fédérations, du Cerf-volant à l’avion IFR . • Plus de 200 000 pratiquants. • 25000 aéronefs, sans compter les modèles réduits et les cerfs-volants. • Plus de 1000 plates-formes ( ouvertes à la CAP, restreint, privé, ULM.) sans compter les sites d’aéromodélisme les lieux de décollage des parapentes, etc. • Des millions d’heures de vol. « Enjeu économique important »

  18. Quelques remarques en conclusion • Beaucoup d’usagers peuvent et doivent pouvoir voler dans les espaces aériens contrôlés, même au-dessus du FL115. • Certains ne peuvent voler que dans les espaces libres de classe G. Il faut laisser un maximum d’espace libre. « Les espaces aériens contrôlés doivent être aussi grands que nécessaire, maisaussi petits que possible » • Il faut savoir libérer l’espace lorsqu’il est vide : « Gestion espace-temps ». • Les Fédérations doivent pouvoir utiliser des plates-formes près des agglomérations, gisements de nos pratiquants. • La règle « Voir et Eviter » reste la règle de base applicable entre usagers VFR.

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