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SEMINARIO - TALLER REGIONAL SOBRE COMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN LA AVIACIÓN

SEMINARIO - TALLER REGIONAL SOBRE COMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN LA AVIACIÓN. Buenos Aires, Argentina, 27 – 29 de septiembre de 2005. “Casos de Implementación de los Requisitos de Competencia Lingüística de la OACI en América Latina”. William Aranda Arrese Experto en Inglés para Aviación.

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SEMINARIO - TALLER REGIONAL SOBRE COMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN LA AVIACIÓN

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Presentation Transcript

  1. SEMINARIO - TALLER REGIONAL SOBRECOMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN LA AVIACIÓN Buenos Aires, Argentina, 27 – 29 de septiembre de 2005 “Casos de Implementación de los Requisitos de Competencia Lingüística de la OACI en América Latina” William Aranda Arrese Experto en Inglés para Aviación waranda@corpac.gob.pe waranda59@yahoo.com

  2. OBJETIVOS DE LA PRESENTACIÓN • Informar sobre resultados reales y los beneficios de la oportuna realización de procesos de implementación en aerolíneas y proveedores ATS; • Brindar asesoría y guía para la implementación de la norma por parte de las Autoridades de Aviación Civil de los Estados Contratantes.

  3. CASO 1 IMPLEMENTACIÓN EN AEROLÍNEAS Y PROVEEDORES ATS

  4. PROCEDIMIENTO • SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS) • “BENCHMARKING” • PLAN DE CAPACITACIÓN “A LA MEDIDA” • EVALUACIONES PERIÓDICAS • SEGUIMIENTO • LOGRO DE OBJETIVOS DE CAPACITACIÓN • PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

  5. ¿PORQUÉ EVALUAR ANTES DEL 2008? • SELECCIÓN • “BENCHMARKING” • FECHA LÍMITE (Doc. 9835 - 5.1.2.)

  6. RESULTADOS REALES DE “BENCHMARKING”

  7. FUENTE: TEST OF ENGLISH FOR AVIATION - TOEFA ®

  8. PROCEDIMIENTO • SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS)  • “BENCHMARKING”  • PLAN DE CAPACITACIÓN “A LA MEDIDA” • EVALUACIONES PERIÓDICAS • SEGUIMIENTO • LOGRO DE OBJETIVOS DE CAPACITACIÓN • PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

  9. BENEFICIOS • Permite conocer el nivel actual de competencias de todo el personal; • Los evaluados y evaluadores se familiarizan con el tipo de evaluación que se aplicará a partir del año 2008; • Se cuenta con la información necesaria para la formulación del Plan de Capacitación;

  10. BENEFICIOS • La capacitación se puede realizar en grupos con competencias homogéneas; • La capacitación está enfocada a optimizar las habilidades de hablar y comprender el idioma inglés; • Permite establecer un programa de evaluaciones periódicas para medir el progreso de los alumnos y el logro de los objetivos de instrucción.

  11. CASO 2 IMPLEMENTACIÓN EN LA AUTORIDAD DE AERONÁUTICA CIVIL DEL ESTADO

  12. PROCEDIMIENTO • SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS) EN AEROLÍNEAS, PROVEEDORES ATS y AAC • IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA OACI EN LAS REGULACIONES NACIONALES • SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN • EVALUACIONES PREVENTIVAS (2003) • EVALUACIONES DE COMPETENCIA (2008) • SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

  13. SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS REGULACIONES NACIONALES • REVISIÓN DE REGULACIONES ACTUALES • PROPUESTAS DE ENMIENDAS • DEBATE DE PROPUESTAS CON SMEs • DEBATE DE PROPUESTAS CON EQUIPO MULTIDISCIPLINARIO • PROPUESTAS CONCENSUADAS • PRE-PUBLICACIÓN • LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES • PUBLICACIÓN FINAL

  14. SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS REGULACIONES NACIONALES(cont.) • ENMIENDAS EN RAPs (REGULACIONES AERONÁUTICAS DEL PERÚ): • RAP61: CERTIFICACIÓN: PILOTOS E INSTRUCTORES DE VUELO • RAP63: LICENCIAS DE TRIPULANTES DE VUELO Y OTROS QUE NO SEAN PILOTOS (NAVEGANTES E INGENIEROS DE VUELO) • RAP65: CERTIFICACIÓN: PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO NO TRIPULANTE (CTA, OEA, AFIS, AIS)

  15. SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS REGULACIONES NACIONALES (cont.) • ENMIENDAS EN RAPs (REGULACIONES AERONÁUTICAS DEL PERÚ): • RAP91: REGLAMENTO DE VUELO Y OPERACIONES • RAP121: CERTIFICACIÓN Y REQUISITOS DE OPERACIÓN PARA EL TRANPORTE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL • RAP135: EXPLOTADORES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR • RAP141: ESCUELAS DE PILOTOS

  16. 4 SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN 2 3 1

  17. SUB-PROCESO 3: SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN • REVISIÓN DE ALTERNATIVAS: • ENTIDAD EXTERNA QUE OFRECE PRUEBAS COMERCIALES • ENTIDAD QUE OFRECE PRUEBAS DESARROLLADAS INTERNAMENTE • EVALUACIÓN REALIZADA POR UN EXPERTO EXTERNO • EVALUACIÓN REALIZADA POR UN EXPERTO INTERNO (IN - HOUSE) • FUENTE: http://www.icao.int/icao/en/trivia/peltrgFAQ.htm#20

  18. SUB-PROCESO 3: SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN (cont.) • VERIFICACIÓN DE CALIDAD (CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS) • ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO • SELECCIÓN DE ALTERNATIVA ÓPTIMA • IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN • EVALUACIONES PREVENTIVAS • EVALUACIONES DE COMPETENCIA • SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN

  19. HERRAMIENTAS ÚTILES

  20. NAV. VUELO DATO IMPORTANTE: NÚMERO DE PERSONAS

  21. Retroalimentación Auditoría Externa MODELO DE GESTIÓN ESTRATÉGICA Establecer Políticas y Objetivos Anuales Establecer Objetivos de Largo Plazo Generar, Evaluar y Seleccionar Estrategias Medir y Evaluar el Rendimiento Asignar Recursos Enunciar la Misión Auditoría interna Formulación Implementación Evaluación

  22. SISTEMA DE LA AVIACIÓN CIVIL PERUANA COMPETENCIA EN IDIOMA INGLÉS DEL PERSONAL AERONÁUTICO RESULTADOS ESPERADOS NORMA ISO 9001:2000 C L I E N T E C L I E N T E S A T I S F A C C I Ó N RESPONSABILIDAD DE LA DIRECCIÓN R E Q U I S I T O S GESTIÓN DE LOS RECURSOS MEDICIÓN, ANÁLISIS Y MEJORACONTINUA PROCESO ADECUADO DE REALIZACIÓN DEL PRODUCTO PRODUCTO EFICIENTE (PERSONAL COMPETENTE) Entradas Salidas 2006 2020 2008 2010

  23. FACTORES CRÍTICOS DE ÉXITO • ÁMBITO DE APLICACIÓN • LICENCIAS INVOLUCRADAS • PERIODOS DE RE-EVALUACIÓN PARA NIVELES 4 y 5 • EVALUACIONES: ¿QUIÉN? ¿DÓNDE? • ¿CUÁNDO? y ¿CÓMO? ESTÁ EN LA NORMA

  24. 2008 2009 2010 4 2011 3 2 1 RESULTADOS PÉRDIDA DE COMPETENCIA LINGUÍSTICA DESCONOCIMIENTO DE NIVEL REAL DE COMPETENCIAS BRECHA DE COMPETENCIAS DIFÍCIL DE NIVELAR FALTA DE PERSONAL AERONÁUTICO COMPETENTE RIESGO DE INCIDENTES O ACCIDENTES DE AVIACIÓN

  25. CONCLUSIONES • Es beneficioso hacer un “benchmarking” de las competencias actuales del personal involucrado en la norma; • Es importante el compromiso de las aerolíneas y de los proveedores ATS para asegurar que su personal mantiene un nivel de competencia aceptable.

  26. CONCLUSIONES • El proceso de implementación requiere de la aplicación de un adecuado sistema de gestión. • Los procesos y actividades deberían ser administrados de acuerdo con un sistema de calidad, para obtener resultados eficientes y eficaces.

  27. REFLEXIÓN FINAL “Es recomendable la participación de un equipo multidisciplinario para la apropiada implementación de la norma “

  28. OBJETIVOS DE LA PRESENTACIÓN Informar sobre resultados reales y los beneficios de la oportuna realización de procesos de implementación en aerolíneas y proveedores ATS. Brindar asesoría y guía para la implementación de la norma por parte de las Autoridades de Aviación Civil de los Estados Contratantes.

  29. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN William Aranda Arrese Experto en Inglés para Aviación waranda@corpac.gob.pe waranda59@yahoo.com

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