1 / 23

KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

Vitorlázórepülés, ultrakönnyű repülés, sárkányrepülés. KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló. 105 Inc. Vitorla ellenszélben lassú. Kinnmaradt = rövid! 109 Inc. KA-7 pályaküszöbnél farokcsúszót tört

jase
Download Presentation

KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Vitorlázórepülés, ultrakönnyű repülés, sárkányrepülés KBSZ SZAKMAI NAPOK - REPÜLÉS Siófok, 2006. október 25. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

  2. 105 Inc. Vitorla ellenszélben lassú. Kinnmaradt = rövid! 109 Inc. KA-7 pályaküszöbnél farokcsúszót tört 132 Inc. Jantár a földön Jantárnak OCC nekigurult. 137 Occ. Légivontatott, kötél belazult, vitorla oldott 142 Inc. St. Jantár terepen törzse megrepedt 148 Acc. Góbé rövidre jött, Eger 191 Acc. Repülőtéren rádli, Esztergom 199 S.Inc. Blanik rövidre jött és elakadt. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  3. 211 Inc. Elsőtávos vit. növ. terepen fának ment. 234 Inc. Pirat kiguruláskor szegélylámpának ütközött. 238 Inc. Nimbus szárnya elakadt, törzse törött. 255 Acc. Vitorla versenyen, terepen berádlizott. 274Acc. PIK 20 esőben, terepen rövidre jött, 286 Acc. Pirat rövidre jött, fában elakadt, Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  4. 287 S.Inc. Növendék Góbéval rövidre jött. Szentes • 327 Inc. Vitorla magasan lebegtetett, Kecskéd • Acc. Vitorla alacsonyan bedugózott, Őcsény • ∑: • (0 Acc + 1 Inc)/05. II. félév • (6 Acc + 2 Inc)/06. I. félév Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  5. 105 + 148 + 199 + 274+ 286 + 287 + 211 + 234 + 327 = = 6 rövid + 1 hosszú + 1 széles + 1 magas 332: a dugóhúzó – régen és ma 238: hatósági berepülés; kell-e egyáltalán? 274: PIK 20 esőben, terepen rövidre jön – versenymet?! Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  6. 2006. április, Dunaúj, vit.oktatói: ami az oktatóra vár! Intézkedni? NEM! A KBSZ adatbázis, mint tananyag: Analízis/szintézis Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  7. Sárkányrepülés (FAI: csak gyalog!): • Occ. LV., Startkocsiról leborult • ACC Hegy, startnál lepördült • 310 ACC Domb, leszállt, bukott • ACC ˝Igazi segédmotoros˝ leszállt, bukott. • Intézkedni? NEM! • A KBSZ adatbázis, mint tananyag: • Analízis/szintézis Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  8. UL repülés (FAI: motoros sárkány is!): • 077 INC Tó jegére szállt – beszakadt • INC Leszállt, futója kitörött • ACC Erdőbe szállt • ACC+Motor leállt, ellenlejtőbe belevezette • INC Leszálláskor futót, légcsavart tört • 323 ACC+Műrepült.(esernyő effektus) • Intézkedni? NEM! • A KBSZ adatbázis, mint tananyag - • szabályozás erre alapulhat! Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  9. ACC++ • Modell nézők közé repül – Vizsgáljuk? Specification Span: 107" (2.72 m) Length: 105" (2.67 m) Weight: 42-48 lb (19-22 kg) Engines: 150 - 200 ccm Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  10. Vizsgáljuk? Igen, Lt.71.§, 5.: Légijármű: Bármely szerkezet, amelynek a légkörben maradása a levegővel való olyan kölcsönhatásból ered, amely más, mint a földfelszínre ható légerők hatása. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  11. Nem: NTSB (Bob Macintosh, Chief Adv., ISA): ˝An RC aircraft – causes death, injury or property damage. Would the NTSB investigate? Our general authority in the Act encompasses accidents involving civil aircraft or an accident related to transportation of individuals or property when the board decades – the accident is catastrophic˝. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  12. MÉGIS: ˝In the recall of our staff availability today – we have not done an investigation in such circumstances, nor would we be inclined to initiate one. But, let’s be realistic, if there is a big media event surrounding such an occurrence, some government agency couldbe called upon, etc, etc. Therefore I would never say ˝never˝ to an NTSB investigation.˝ Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  13. ˝If we are faced, in the future, with this question in the USA I suppose we will have to draw a line between an R/C controlled model and an UAV˝. Teheti? 23/24 May, 2006: ICAO Exploratory Meeting on UAV: Minden egyes ICAO Annex-et ki kell bővíteni! Modell: Szakszó: FLUGMODELLE 25 BIS 150 kg! CAP 658 Chapter 3: Models between 20 and 150 kg, Exemptions and Permissions. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  14. Ahogyan azt az angolok csinálják: UK CAA document: Civil Air Procedures CAP 658: Model Aircraft: A Guide to Safe Flying CAP pontonként a BMFA kézikönyvben is! Mike Goldby – BMFA CAA szakértő – felkérve: 4 esetben Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  15. NÁLUNK:AMI levélben a PLH-hoz: • A pilóta legyen jogosított – szervezet! • Műszaki vizsgálat előzze meg – szervezet! • Rendezvényeket előzze meg frekvencia-monitoring – a műszer beszerzése: szervezet! • A frekvenciagazdálkodó hatóságok ellenőrizzék a 35 MHz tisztaságát – kalóz használók, szervezet! • Az MMSZ lehetséges szerepe: javasoljon! Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  16. A PLH válasza a törvényből idéz: Lt. 12. §: modell = lajstromozásra nem kötelezett (LNK) lgj LT. 52. §:LNK-ra (LNK repülésekre és az azokkal összefüggő tevékenységekre) lesz majd miniszteri rendelet. Lt. 73. § (2): Lesz szervezet aki a rendeletben meghatározott feladatokat ellátja – nem közigazgatási ˝Mivel a szabályok nem születtek meg, nincs jogalap a végrehajtásra.˝ Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  17. BA2006-130 BA2006-130_1: Legyen szabályzat a bemutatókra – a létező kiegészítése Alkossa meg az MMSZ, hagyja jóvá a PLH Történjen frekvencia-felmérés előzetesen – a helyszínen Külföldi példák: Van modellező frekvencia, Mégis: AMA is, BMAA is monitoringol! A zavaró források köre nő! Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  18. BA2006-130_2: • Az MMSZ és a Mérésügyi • Igazgatóság működjön együtt, érintettek! • Előzmény: • a Tolna megyei Rfk levele • a Kormányzati Frekvenciagazdálkodási Hivatalnak, és • a Nemzeti Hírközlési Hatóságnak: • ˝Wurm jelezte: a lezuhanás előtt a gép • irányíthatatlanná vált. Előzetes esetek is • voltak! Állapítsák meg, mérhetőek-e olyan • rádióadások, melyek a modell irányítását • zavarhatták. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  19. 1.Kormányzati Frekvenciagazdálkodási Hivatal a Tolna megyei RFK-nak: 35 MHz-ben a Nemzetei Hírközlési Hatóság az illetékes. A katonai zavarás kizárható. A KFGH zavarelhárítói folyamatos méréseket nem végeznek, regisztrációkat nem készítenek. Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  20. 2. NHH (helyett: a Mérésügyi Igazgatóság) a Tolna megyei RFK-nak: Nyomban a balesetet követően végeztek sávellenőrzést – nem volt jel! Május 30-tól június 6-ig 24 órás mérések – nem volt jel! ˝Egyedi zavaró sugárforrás nem zárható ki, tartósidejű adás nincs jelen.˝ Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  21. Az Igazgatóság megígéri: ˝A sávot – ugyan nem közvetlenül a helyszínen – az országos mérőrendszerrel továbbra is folyamatosan figyeljük. Önöket haladéktalanul tájékoztatjuk. Miért őket? MMSZ – Érintettség, kölcsönösség Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  22. Amit kimértek: Felkért rendőrségi szakértő a KFF-től, két héttel az eset után – BMAA: nincs értelme! BA2006-130_3: A PLH ösztönözze a jogalkotót az ígért rendeletek kiadására. (Előzmények: Ordódy, ‘96: felkérés LNK rendelet szerkesztésére Antal: 1/2000 sz. Hatósági bulletin - MKSSz Becske: ‘04: LNK rendelet-tervezet – pl. Hardicsay Dr. Ordódy Márton, Siófok 2006.10.25.

  23. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

More Related