Pístové stroje

2. Pístové stroje . Pístové stroje s klikovým ústrojím se vyznačují vratným pohybem některých jejich mechanických částí. Pístové stroje mohou být stabilní nebo mobilní, stojaté nebo ležaté. Podle počtu válců, v nichž se děje pracovní proces, mohou být jednoválcové nebo víceválcové. Působí-li u pístového stroje tlak na jednu stranu pístu, jde o stroj jednočinný; při oboustranném působení o stroj dvojčinný. Každý pístový stroj je charakterizován určitými veličinami, především výkonem a otáčkami. Pomaluběžnost nebo rychloběžnost je zpravidla určena především střední pístovou rychlostí vs : /m. s -1/ kde l - zdvih pístu /m/ n - otáčky stroje /s -1/

3. Spalovací motory • Pístové spalovací motory jsou tepelné stroje s  klikovým mechanizmem (v převážné míře zkráceným) s vratným pohybem některých mechanických částí.

4. Pístové spalovací motory můžeme dělit podle různých hledisek, nejčastěji podle: • způsobu spalování paliva, • pracovního cyklu, • použitého paliva, • způsobu plnění, • účelu, • uspořádání válců.

5. Zážehové motoryČtyřdobý zážehový motor Čtyřdobý zážehový motor se skládá ze čtyř hlavních konstrukčních skupin a dalších pomocných zařízení: • skříň motoru (hlava válců, válce, kliková skříň, olejová jímka – vana, víka), • klikový mechanizmus (píst, ojnice ,kliková hřídel), • rozvodový mechanizmus (ventilová vahadla, hřídel vahadel, vačková hřídel, kola rozvodu, rozvodový řetěz nebo ozubený řemen), • zařízení pro tvorbu směsi (vstřikovací zařízení nebo karburátor, sací potrubí), • pomocná zařízení (zapalování, mazání motoru, chlazení motoru, výfukový systém).

6. Čtyřdobý zážehový motor Čtyřdobý pracovní oběh

7. Ventilový rozvod motoru • Ventilový rozvod motoru má za úkol řídit výměnu obsahu válců, tj. okamžik otevření a zavření rozvodových orgánů (ventilů) pro plnění válců vzduchem nebo směsí a odstranění výfukových plynů. Otevírání ventilů řídí příslušná vačka vačkového hřídele.

8. Rozvody zážehových motorů • Podle umístění vačkového hřídele a ventilu se dělí na rozvody: • - s vačkovým hřídelem v  bloku motoru, • - s vačkovým hřídelem v  hlavě válců. • Vačkový hřídel v bloku válců Vačkový hřídel v hlavě válců

9. Dvoudobý zážehový motor Dvoudobý zážehový motor, obvykle benzinový, se skládá ze tří hlavních konstrukčních skupin a dalších pomocných zařízení : • skříň motoru (hlava válců, válce, kliková skříň), • klikový mechanizmus (píst, ojnice, kliková hřídel), • zařízení pro tvoření směsi (karburátor nebo vstřikovací zařízení), • pomocná zařízení (zapalování, chlazení motoru, výfuková soustava, mazací soustava).

10. Dvoudobý zážehový motor Řez motorem Pracovní cyklus

11. Tvorba směsi u zážehových motorů • Vnější tvorba směsi paliva a vzduchu se provádí v  sacím potrubí, tzn. mimo válec (motory s karburátory nebo nepřímým vstřikováním benzinu). Vnitřní tvorba směsi paliva se provádí přímo ve válci (motory s přímým vstřikováním benzinu). Činnost karburátoru

12. Rozprašování paliva u motorů vstřikových blokové schéma benzinové vstřikovací soustavy s elektronickou regulací

13. Vstřikování paliva Vstřikování paliva může být nepřímé a přímé • nepříméSchéma vstřikovací soustavy s přímým vstřikem paliva

14. Zapalování zážehových motorů Zapalovací soustava u zážehových motorů se liší způsobem získávání vysokého napětí, způsobem jeho rozdělení a přenosu a způsobem regulace předstihu. Schéma cívkového zapalování

15. Děkuji za pozornost