Z G O D O V I N A A VT O MO B IL I ZM A

1. ZGODOVINAAVTOMOBILIZMA

2. Za seminarsko nalogo sem se odločil za avtomobile. Prvi izmed razlogov je praktičnost, saj je literature kar nekaj in še doma sem imel knjigo o zgodovini avtomobilov, slik pa tudi ne manjka. Avtomobili so mi všeč, še posebej športni. Brez avtomobilov si preprosto ne znamo predstavljati življenja. So standardni in zelo pomemben člen našega vsakdanjega življenja. Pripelje nas skoraj kamor hočemo. Avtomobili rešuje življenja (rešilci), in nam ga odvzemajo (prometne nesreče). Potešijo željo po hitrosti, prevažajo s kraja v kraj. Vendar onesnažujejo zrak. Brez avtomobilov si ne znamo predstavljati življenja. Napredek ge naprej. Kljub temu, da avtomobili kvarijo ozračje jih še vedno izdelujemo, vendar poskušamo namesto fosilnih goriv uporabljati drugo gonilno sredstvo, kot je sončna energija in avto na vodikove celice ter biogorivo. Uvod

3. Današnjega avtomobila, ki ga poganja motor z notranjim izgorevanjem, ni iznašel posameznik, ampak je k njegovemu razvoju prispevalo veliko ljudi. Razvoj je potekal s prejšnjim znanjem in tako se je iz kočije na paro razvil današnji avtomobil. Kočijo na paro je naredil N. Cougnot iz Francije leta 1770. Karl Benz : Rojen v nemčij kot sin strojevodje. Pri sedemnajstih je ustanovil delavnico . Benzov cilj izdelovanje celotnih vozil. Prve konstrukcije motorji zaradi Ottovega patentiranja štirikratnega postopka. Benz zapustil mannheimsko tovarno plinskih motorjev, ker ni dobil denarne podpore pri izdelavi avtomobilskih načrtov. Čez čas je s trgovcem odprl lastno podjetje Benz & Co., Rheinische Gasmotorenfabrik. Med razveljavitvijo Ottovega patenta je Benz izboljšal motor, ki je deloval z večjim številom vrtljajev in je tehtal manj od ostalih motorjev. Leta 1885 Benz naredil trikolesnik z prednjim kolesom, ki ga je upravljal s preprosto ročico. To naj bi bil prvi avto na bencin. Prvi avtomobil so pri Benzu izdelali šele leta 1893 imenovan Victoria. Avtomobil Velo je bil Benzov predhodnik priljubljenega modela comfortable. Razvoj in začetki avtomobilizma

4. Gottlieb Daimler : Bil rojen v Nemčiji in sicer kot sin pekovskega mojstra. Ko je opravil študij strojništva, je dve leti delal v strojni tovarni v Angliji. Potem se je odselil nazaj v Nemčijo in izdelal hitro delujoči bencinski motor in prejel nemški patent. Čez tri leta je Daimler izdelal prvi znani štirikolesni avtomobil Izdelovalec kočij mu je priskrbel šasijo in karoserijo in tako je Daimlerjevo motorno vozilo poskusno vožnjo opravilo leta 1887. Daimler opustil obliko kočije in za vozilo izdelal jekleno ogrodje. V konstrukcijo je dodal še dvovaljni motor imenovan V motor. To vozilo je na pariški razstavi leta 1889 razstavljala družba Panhard & Levassor. Kasneje je Daimerja in njegovo usmeritev modelov predstavljal t.i. mercedes. Ta pa se je na dirkalni stezi pojavil leta 1901. Leta 1899 je Daimler zmagal s modelom phonix. Od leta 1902 se je ime mercedes (po njegovi hčeri) ohranilo vse do danes za vsa Daimlerjeva vozila.

5. Panhard & Levassor : Družba, ki je ustvarila prvi francoski avtomobil leta 1891. Gottlieb Daimler imel v Parizu zastopnika Edvarda Sarazina, ki je pred smrtjo prenesel posle na svojo ženo Louiso Sarazi. Louisa je nadaljevala moževo delo, zato obiskala Daimlerja v Cannstattu. Po obisku je postala Daimlerjeva zastopnica za Francijo. Nato Daimler razstavil svoj model avtomobila na razstavi, na kateri je požel velik uspeh. Sarazinova podala patente in ponudila vse pravice družbi Panhard & Levassor. Emile Levassor in Rene Panhard začela proizvajati lastne avtomobile, vendar pa so imeli Daimlerjeve motorje. Leta 1891 sta Levassor in Pahard končala priprave za proizvodnjo avtomobila in ga potem serijsko izdelovala. Levassor je izpopolnjeval konstrukcijo tako, da je namestil motor spredaj, naredil novo sklopko,hladilnik ter menjalnik s premičnimi zobniki. Panhard in Levassor je postala najstarejša avtomobilska družba ob združitvi s Citroenom.

6. Édouard in André Michelin : Rojena v Franciji Bila prva, ki sta v avtomobilizem uvedla zračnice (leta 1895) Bilo nekaj povsem novega, saj so bile nekoč avtomobilske gume polne. General Motors : V ZDA leta 1940 prvi vgrajeval avtomatske menjalnike. Družba 'Dunlop v Veliki Britaniji leta 1972 vpeljala varnostne zračnice, ki delujejo, kadar guma spusti. Zaradi trenja se lepilo sprosti in zamaši manjše luknje, kar omogoča varno vožnjo.

7. Do 1908 avto v glavnem igrača bogatih. Nedosegljiv za manj premožne. Oktobra 1908 je industrijalec Henry Ford (1863-1947) vpeljal serijsko proizvodnjo. Namesto posamične izdelave avtomobila je Ford skonstruiral avto – model T ford – ki ga je bilo možno sestavljati na tekočem traku iz standardiziranih delov.Na razpolago le črna. En avto je prišel s traku vsakih 90 minut. 15 milijonov modelov T je bilo izdelanih v devetnajstih letih in mnoge so prodali za samo 250 dolarjev. V začetku 20. let so večje industrijske države začele izdelovati avtomobila za splošno rabo namesto za privilegirano manjšino. Po 1920 so cenejša vozila začele izdelovati še danes znane tovarne Morris, Citroën, Austin in Fiat. V dvajsetih so si nekateri navdušenci lahko privoščili močne avtomobile. Športni avtomobili tistega časa so imeli ogromne motorje in dodatne naprave, ki so bili polnilniki in kompresorji, ki so omogočale še nekaj dodatnih kilometrov več.vozili do 160 km na uro. Serijska proizvodnja

8. Do leta 1930 je že več milijonov Američanov omislilo lasten avto čeprav so morali prodati najdragocenejše naslonjače ali dati hišo pod hipoteko, da so le lahko plačali. Izven ZDA je bil avto še vedno namenjen bogatim. Cene so se nižale in vse več družin si je kupovala prvi avto. To so bili skromni in majhni zaprti avtomobili, na primer austin ten, opel kaddet in ford Y. imeli so šibke motorje in škatlaste karoserije, njihove zmogljivosti pa so bile skromne. Vendar je bilo znotraj dovolj prostora za starše in otroke in bili so zaprti.

9. Električni avtomobili imajo dolgo zgodovino. prvo električno vozilo zgradil Robert Anderson s Škotske že 1839, kar se ni moglo primerjati s parnimi vozili, ki so križarila po cestah in tračnicah Anglije tisti čas. Med 1890 in 1910 sta izumitelja H. Tudor in T. Edison s pomočnikom Jungnerjem iznašla princip današnjega akumulatorja. Tudor naredil svinčeni akumulator,Edison in Jungner pa iz niklja in železa. Te iznajdbe omogočile izgradnjo električnega avtomobila. Tako je npr. The Pope Manufactoring Co. iz Hartforda (Connecticut, ZDA) v letu 1897 začel proizvajati električne avtomobile in v dveh letih proizvedel 500 avtomobilov. Leta 1902 je The Studebaker Brothers Manufacturing Company sestava pet različnih modelov električnih vozil. dve leti kasneje je imela kar tretjina vseh registriranih taksijev v New Yorku, Chicagu in Bostonu pogon s pomočjo baterij. The Electric Vehicle Company je sestavljala tudi električne tovornjake in avtobuse, ki pa so bili zelo težki in niso mogli premagovati daljših oddaljenosti in že takrat so spoznali, da bi bilo za realizacijo kaj takega potrebno zgraditi črpalke za polnjenje izpraznjenih baterij. Toda v primerjavi z avtomobili na notranje izgorevanje električni avtomobil ni zaživel, saj je imel slabše vozne lastnosti. Zakaj tako, zgodovina ne navaja podatkov. Morda bi jih lažje politika in naftni lobij? Okoli leta 1910 pa je postalo jasno, da je zmagal avtomobil s pogonom na bencin in za naslednjih petdeset let so izumrle oz. bile tako ali drugače zatrte vse iznajdbe električnih pogonov. Razvoj električnega avtomobila

10. Velike težave z onesnaženostjo zraka in prva energetska kriza sta privedli do novih del na izpopolnitvah električnih motorjev. Leta 1967 je bil tovorniško sestavljen dvosed Ford Comuta, naslednje leto GM-ov GM-512, Renaultov štirised Mars II, ki je zmogel s polnimi dvajsetimi akumulatorji in s težo 840 kg prevoziti kar 181 km, je bil pa odraz uspešnih posameznikov in ni bil izdelan tovarniško. Vse večje težave z onesnaženostjo in naslednje energetske krize so dale vedeti, da prva ni bila zgolj slučaj, pač pa odraz ekonomskih zakonitosti na trgu ponudbe in povpraševanja. Proizvajalce so slednje prisilile, da začnejo razmišljati o novejših tehnologijah. Ker pa so bili takratni naftni lobiji še izjemno močni, so veliki razvoj tovrstnih vozil preložili za nekaj let in dovolili majhnim, da stopijo v ospredje. Tako je indijsko-ameriško podjetje leta 2001 predstavilo majhno električno vozilo REVA (v Evropi bolj znano kot G-Wiz) z dolžino 2,6 metra, dosegom 80 kilometrov in ceno 12.000 dolarjev. Seveda se s podobnimi vozili danes ukvarjajo vsi veliki igralci na trgu, soočajo pa se s podobnimi problemi: trenutni akumulatorji, najbolj priljubljeni so litij-železo fosfatni, (še) ne omogočajo velikih dosegov, tudi čas polnjenja se namesto v nekaj minutah meri v nekaj urah. Ker je današnja infrastruktura namenjena predvsem električnim avtom s počasnim polnjenjem akumulatorja, je njihova uporabnost osredotočena predvsem na mestno okolje. Toda razvijalci že napovedujejo polnilne postaje z visoko zmogljivostjo, ki bodo omogočale polnjenje v desetih minutah.

11. Družinska enciklopedija, Guinness, Ljubljana:Slovenska knjiga, 1995-96 http://sl.wikipedia.org/wiki/Avtomobilizem Forum na strani www.avtomobilizem.com Slike z strani www.google.com Viri

12. Avtomobili me navdušujejo že od malega, zato mi te teme ni bilo težko izbrati. Skozi dobo daljšo od 100 let so se avtomobili zelo razvili. Napredovali so na udobju, moči, uporabnosti, prostornosti … Za to da avtomobil pride na tržišče je odgovorno zelo veliko ljudi (od dizajnerja pa do prodajalca) … Moji cilji pri tej projektni nalogi so bili, da bi izvedel še več o svetovnem avtomobilizmu ter to predstavil tudi drugim. Ta projektna naloga je pa tudi bila vaja za moje nadaljnje ustvarjanje s programom Word, naučil sem se tudi nekaj stvari, ki jih nisem znal. Zaključek