LANCIA DELTA INFORMATIVA PRODOTTO

1. LANCIA DELTA INFORMATIVA PRODOTTO Brand Lancia - Marketing Product Development

2. Indice • Introduzione pag. 3 • Target di utenza pag. 5 • Dimensioni pag. 7 • Gamma motori pag. 10 • Punti di forza pag. 12 • Stile pag. 13 • Allestimenti e dotazioni pag. 19 • Comfort ed innovazione pag. 26 • Controllo Assoluto pag. 29 • Piacere di guida e sicurezza pag. 32 • Descrizioni tecniche contenuti, tecnologie avanzate e principali optional pag. 35 • Absolute Handling System pag. 36 • DST pag. 37 • MCF pag. 40 • TTC pag. 41 • Driving Advisor pag. 43 • Easy Parking pag. 46 • Istant Nav pag. 48 • Tetto Granluce pag. 50 • Noise Absorbing Roof pag. 51 • Reactive Suspencion System pag. 52 • Proiettori e sistemi di illuminazione pag. 55 • Descrizioni tecniche Motori e Trasmissioni innovativi pag. 57 • 1.9 Twinturbo Multijet pag. 60 • 1.8 Di Turbojet AT6 pag. 63 • 2.0 Multijet pag. 64 • Tabelle dimensioni esterne, interne,vano bagagli e Allestimenti pag. 65

3. Introduzione • RUOLO NEL MERCATO: La Delta ha una vocazione europea che si fonde con la classe e lo stile italiano. E’ una due volumi di medie dimensioni, moderna e sportiva nelle linee, ma molto confortevole ed elegante negli interni. Assicura una grande abitabilità, un comfort superiore, un’ottima accessibilità accompagnata da un bagagliaio versatile, modulabile e capiente. Per dimensioni e prezzi si posiziona tra il segmento C ed il D, rappresentando una scelta premium che soddisfa le esigenze di un’ampia clientela, che cerca classe ed esclusività ad un prezzo accessibile. • RUOLO NELLA MARCA E NEL GRUPPO: Segna il ritorno della Lancia nel settore delle berline eleganti. E’ un modello fondamentale in quanto offre la possibilità di fidelizzare il cliente al Marchio e di rafforzare vendite ed immagine in Italia ed in Europa, delineandosi come la vettura chiave per il rilancio della marca. Rappresenta una berlina media da famiglia, elegante, comoda e spaziosa, che si integra perfettamente nell’attuale offerta del Gruppo e della gamma Lancia. DELTA IN BREVE

4. C 5p Full liner rational emotional Target di utenza La nuova Lancia Delta si rivolge ad un ampio target di clienti D full liner C SW full liner C premium 5p IL CLIENTE DELTA D premium

5. Clinic test (2007) I Clinic Test effettuati hanno confermato che l’auto viene percepita dai nostri potenziali clienti come una vettura compatta, sportiva e grintosa soprattutto nel frontale. Degli esterni vengono apprezzate le linee eleganti e moderne, oltre alla cura dei dettagli. “Fascino e classe tipici del Marchio Lancia interpretati in chiave moderna” Gli elementi tecnologici esibiti vengono considerati coerenti con l’immagine innovativa delle linee esterne. Gli interni sono eleganti e di classe, i comandi intuitivi ed ergonomici. Il prezzo è ritenuto adeguato ai contenuti e all’immagine del modello. IL CLIENTE DELTA

6. Target di utenza • La nuova Lancia Delta, per le sue numerose caratteristiche distintive, si rivolge ad un ampio target, in particolare offre ai clienti: • del segmento C regular: una maggiore abitabilità, finiture più curate ed una immagine da segmento superiore • di SW compatte: a parità di spazio a bordo, un livello di qualità superiore ed uno stile più raffinato, distintivo, sportivo • di vetture C premium: una maggiore spaziosità dei posti posteriori e del baule, un comfort superiore e la possibilità di scegliere una vettura italiana, di stile elegante e curata nei dettagli • di vetture D regular: rifiniture migliori, un livello di personalizzazione superiore ed una maggiore distintività, oltre ad una compattezza dimensionale utile nel traffico urbano • di vetture D premium: pari contenuti a livello di eleganza e dotazioni a prezzi inferiori IL CLIENTE DELTA

7. Le dimensioni DELTA IN BREVE • Le dimensioni della nuova Lancia Delta sono: • lunghezza 4509 mm • larghezza 1797 mm • altezza 1499 mm • passo 2700 mm

8. Le dimensioni D seg. C seg. Wheel base Lenght Wheel base Delta (2700) Croma 159 Audi A4 SW BMW Serie 3 Volvo V50 Lybra SW 156 CW Bravo Audi A3 Sportback BMW Serie 1 DELTA IN BREVE BMW Serie 3 Croma -159 BMW Serie 1 Audi A4 SW Volvo V50 Citroen C4 Bravo Lybra SW Audi A3 Sportback Length Delta (4509)

9. +80 -80 Longitudinal roominess Croma BMW Serie 3 Audi A3 Sportback Audi A4 SW Bravo Volvo V50 BMW Serie1 Le dimensioni Boot capacity Croma Audi A4 SW BMW Serie 3 Volvo V50 159 Bravo Audi A3 S BMW Serie 1 D seg. C seg. Lancia 844 420 l -40 +45 * *= include vano ruota di scorta; variazione dovuta a sedile scorrevole DELTA IN BREVE Leg roominess on rear seats Thesis Croma Audi A3 Sportback Bravo Audi A4 SW Volvo V50 BMW Serie 1 Delta (932±80 mm) Delta (1734±80 mm)

10. Gamma motori I propulsori della nuova Lancia Delta sono caratterizzati da una tecnologia avanzata; TUTTI SOVRALIMENTATI ED ABBINATI A CAMBI A 6 MARCE manuali, robotizzato Six Tronic ed automatico AT6 molti inoltre vengono introdotti per la prima volta su un modello del gruppo, confermandone un ruolo di primaria importanza in termini di innovazione tecnologica. • Delta offre un range di motorizzazioni: • Completo ed articolato su diversi valori di cilindrata e potenza • Adatto a soddisfare sia i clienti più attenti all’economia di esercizio che quelli che cercano una sportività con stile • e così articolato: • BENZINAda 1.4 a 1.8 litri, da 120 a 200CV • DIESELda 1.6 a 2.0 litri, da 120 a 190CV (tutti E5 con DPF) DELTA IN BREVE I motori di Delta, sia benzina che diesel, permettono prestazioni brillanti, assicurando nel contempo consumi contenuti e una piacevolezza di guida superiore in ogni condizione di marcia. La capacità del serbatoio è di 57 litri per tutte le motorizzazioni.

11. Con Delta per la prima volta sul mercato! Gamma motori • Al momento del lancio verranno proposti i seguenti motori: • 1.4 TurboJet 120 Cv • 1.4 TurboJet 150 Cv • 1.6 MultiJet 120 Cv E5 • A pochi mesi dal lancio sarà inoltre presentata una nuova versione dotata di un avanzato cambio robotizzato: • 1.6 MultiJet 120 Cv E5 Six Tronic • Inoltre, l’offerta delle motorizzazioni Diesel verrà ampliata verso l’alto con due novità assolute nella gamma FGA: • 2.0 Multijet 165 Cv E5 • 1.9 Twinturbo Multijet 190 Cv E5 • Infine, a febbraio del 2009, la gamma si completerà con la motorizzazione top: • 1.8 Di TurboJet 200 Cv AT6 E5 • caratterizzato dall’iniezione diretta abbinata alla sovralimentazione e da un moderno cambio automatico a 6 marce. DELTA IN BREVE

12. Punti di forza

13. Punti di forza STILE E QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO" "Flying Bridge" Verniciatura Bicolore Finizioni con dettagli cromati Piacere di guida e sicurezza Comfort e Innovazione "DOLCEVITA" “GRANTURISMO”

14. Stile: Esterni Lo stile è la sintesi originale ed innovativa dei valori Lancia: la Delta nasce per stupire ed affascinare. FRONTALE: Il frontale di Delta è grintoso ed importante, enfatizzato dai volumi dei parafanghi e caratterizzato dall’elegante calandra emblema del marchio. Il taglio dei proiettori è dinamico e grintoso con Smart Daytime Light a LED (luci diurne) che come una sottile lamina di luce bianca sottolinea la vocazione tecnologica e sportiva. Il cofano ben scolpito e le linee fluide del passaruota si risolvono sul frontale nella profonda calandra e la vocazione dinamica è ulteriormente sottolineata dall’ampia presa d’aria inferiore che fa presagire motorizzazioni prestazionali. FIANCATA: Ma sicuramente è sulla fiancata che Delta esprime al massimo il suo dinamismo. Il tratto conduttore è la linea di cintura alta e il montante posteriore a forma di trapezio, naturale supporto al tetto denominato “flying bridge” d’ispirazione nautica. Il montante va interpretato come un ideale “pilastro” del tetto solo appoggiato, quasi galleggiante sul vetro laterale che prosegue con continuità verso il posteriore nell’originale lunotto. Le modanature cromate integrate nelle guarnizioni cristalli impreziosiscono ed enfatizzano il flying bridge e la fiancata è resa ancora più filante grazie al contrasto cromatico della zona inferiore del brancardo in grigio opaco che riprende il trattamento cromatico del Bicolore del tetto. STILE

15. Stile: Esterni L’ampio padiglione vetrato con il particolare sviluppo divergente dei montanti verso la zona posteriore, termina nello spoiler perfettamente integrato che poggia su ampio lunotto particolarmente avvolgente e di moderna concezione senza struttura perimetrale. E’ proprio il lunotto con la sua forma originale e la sua forte centinatura che rende la Delta una shooting brake reinterpretata in chiave Lancia. STILE POSTERIORE: Nel posteriore l’originalità e i segni del Marchio emergono in ogni particolare come i fanali verticali a LED che sembrano svilupparsi dal parafango e sono un chiaro segno tecnologico ed elegante. Anche sul paraurti posteriore il trattamento cromatico scuro garantisce un alleggerimento delle forme.

16. Cerchio in lamiera 7x16” pneumatici 205/55 Cerchio in lega 7x16” pneumatici 205/55 Cerchio in lega7x17” pneumatici 225/45 Cerchio in lega Sport 7x18” con pneumatici 225/40 Cerchio in lega Elegant 7x17” con pneumatici 225/45 Esterni: Cerchi e ruote Delta offre la possibilità di scegliere tra diverse versioni di ruote, adatte ad ogni esigenza: la gamma infatti comprende modelli sia eleganti e confortevoli, sia dinamici e molto sportivi. STILE

17. Stile: Interni L’ambiente interno è studiato per essere l’ideale per guidatore e passeggeri in termini di fruibilità dello spazio, comfort e piacere di guida. PLANCIA: Gli elementi importanti per la guida come la consolle, il volante, il clima o l’infotainment sono accomunati dallo stesso trattamento cromatico e materico, con un effetto metallico e tecnologico (verniciatura chrome shine) che spicca sul corpo plancia a sottolineare la loro importanza funzionale. STILE In particolare la consolle centrale, come una “ideale piastra tecnologica”, sembra fluttuare sulla superficie sottostante. Questa ideale sovrapposizione è ulteriormente enfatizzata dall’originale illuminazione bianca che fuoriesce lateralmente dalla consolle stessa e illumina i tasti dalla particolare forma tridimensionale. Il volante, chiaro segno distintivo per Delta, è la moderna interpretazione di quello a quattro razze; lo stesso linguaggio formale viene ripreso sull’elegante pomello del cambio. Ogni comando azionabile dal cliente è arricchito con elementi cromati, dalle manopole del clima e della radio alle maniglie porte, ai tasti della consolle.

18. Stile: Interni L’intero abitacolo è avvolgente, e ricorda nei sedili posteriori “un divano” sia nelle rifiniture d’ispirazione artigianale, sia nelle forme morbide e curate che richiamano il design d’interni; l’avvolgenza ed il comfort sono garantiti anche dai fianchetti che avvolgono i passeggeri e garantiscono la percezione di un ambiente unico. SEDILI: Per forma e piacevolezza dei materiali, simili a quelli utilizzati nell’arredamento, i sedili di Delta sono una reinterpretazione automobilistica di un pregiato salotto di casa. I sedili posteriori evidenziano tutta la loro funzionalità: Delta è l’unica tra le berline 2 volumi ad offrire la possibilità di regolare lo schienale del sedile posteriore e di farne scorrere la seduta permettendo di viaggiare in pieno relax, con il massimo spazio per le gambe e con un comfort davvero impareggiabile, quasi come un’accogliente “chaise longue” degna della più opulenta business class aeronautica. STILE I sedili sono ulteriormente impreziositi dalla presenza dello stemma Lancia sugli appoggiatesta, stampato a caldo con iniezione siliconica tridimensionale (come Ferrari e Maserati). Delta è la sola vettura ad averlo di serie su tutti gli allestimenti, per sottolineare la sua distintività.

19. Allestimenti: descrizione Gli allestimenti disponibili per Delta sono 3, coerenti con l’attuale offerta Lancia: ARGENTO: è la versione d’accesso al prodotto, con un prezzo interessante. Offre una dotazione di sicurezza completa (6 bag, ESP Absolute Handling System) ed un confort già elevato (clima, bracciolo refrigerato, MP3), con finiture e materiali di alto livello. Si delinea come un’ottima auto per le flotte. ORO: si tratta della versione cardine della gamma per i clienti privati. Offre tutti i contenuti che non devono mancare ad una Lancia e propone caratteristiche (per esempio i sedili in Alcantara®/Pelle “Pieno Fiore”) adeguate ad una clientela esigente, con una differenza di prezzo contenuta rispetto all’Argento. Per queste caratteristiche, si prevede come la versione più appetibile e richiesta. STILE PLATINO: è l’allestimento TOP, caratterizzato da finiture di categoria superiore, con contenuti funzionali e d’immagine di alto livello (clima bizona, tetto Granluce, vernice bicolore), adatto ad un target particolarmente esigente, attento all’estetica. La dotazione assolutamente completa di questo allestimento, lo rende, in rapporto a quanto offre, competitivo rispetto alla migliore concorrenza premium. Una vera ammiraglia Lancia.

20. Dotazioni principali per allestimento STILE

21. Personalizzazione • Delta è offerta in: • 3 livelli di allestimento • 3 colori di ambiente interno • 4 tipologie di rivestimenti dei sedili • 12 colori esterni + 12 bicolore • 5 varianti di ruote in lega • Argento • Oro • Platino • Nero • Blu • Bicolore Beige/Nero • (disponibile solo con interno in pelle) STILE • Tessuto • Alcantara® /Pelle • Pelle Poltrona Frau® • Sportivo in Alcantara® Considerando il numero di varianti tra interni, esterni e cerchi, Delta offre 1080 combinazioni, per consentire al cliente di costruire “su misura” la sua vettura.

22. Stile degli Interni: allestimento Argento Sin dall’allestimento Argento, i sedili utilizzano un tessuto tecnico "Carbony 3D" tridimensionale abbinato ad inserti in Alcantara® che esaltano il contrasto tra materiali pregiati e tecnici; un fasciame in microlux, microfibra piacevole al tatto, completa la seduta. STILE Sedili in tessuto blu oppure a scelta neri

23. Stile degli Interni: allestimento Oro/Platino Per le versioni Oro e Platino viene invece utilizzato un elegante abbinamento tra Alcantara® e Pelle “Pieno Fiore” sul fasciame, che rende ancora più unica Delta, la sola auto della categoria ad offrire di serie un pellame così pregiato. Inoltre, sulla parte in Alcantara® sono cucite delle "fettucce" in pelle che enfatizzano l'artigianalità della manifattura e arricchiscono il disegno del sedile stesso, contribuendo a renderlo originale ed esclusivo. STILE Sedili in Pelle/Alcantara® Neri oppure a scelta blu

24. Stile degli Interni: sedili in Pelle Poltrona Frau® A richiesta, i sedili sono completamente rivestiti in pelle “pieno fiore”Poltrona Frau®, abbinata ad una cucitura argentata molto tecnica, che riprende la verniciatura Chrome Shine della consolle centrale, del volante e del pomello del cambio. STILE Optional Sedili in Pelle Poltrona Frau® Neri oppure a scelta blu

25. Stile degli Interni: sedili Poltrona Frau Beige® Il pregiato rivestimento Pelle Poltrona Frau® beige è ulteriormente arricchito dall'esclusivo cadenino a contrasto in colore bordeaux. Questa finitura, di particolare pregio ed eleganza, conferisce un carattere ancora più esclusivo a Delta, che infatti è la sola auto della categoria ad offrirla. STILE Optional Sedili in Pelle Poltrona Frau® Beige

26. Punti di forza STILE E QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO" Comfort e Innovazione "DOLCEVITA" Instant Nav Sedile posteriore scorrevole e reclinabile per la massima abitabilità Magic Back Box Innovativo padiglione fonoassorbente (Noise Absorbing Roof) Sistema automatico di assistenza al parcheggio “Easy Parking” Piacere di guida e sicurezza Tetto apribile panoramico “Granluce” “GRANTURISMO” Fendinebbia con funzione cornering

27. Comfort e Versatilità: sedili posteriori e bagagliaio Delta oltre ad offrire il massimo comfort per i passeggeri non sacrifica la funzionalità del vano bagagli, anzi punta sulla massima versatilità grazie ai sedili posteriori scorrevoli di ben 160mm che permettono di calibrare al meglio il vano bagagli, che offre da 420 (valore con sedile in posizione nominale) fino ad oltre 460 litri con i sedili avanzati. Abbattendo i sedili posteriori, il vano bagagli raggiunge il volume massimo di 1190 litri (a filo del tetto). I sedili possono inoltre scorrere indipendentemente: è quindi possibile regolare separatamente sia lo schienale che la posizione della seduta per le esigenze di ogni passeggero o per meglio ospitare ogni carico nel bagagliaio; non va dimenticato infine che è possibile abbatterli completamente per caricare davvero tutti i tipi di oggetti, anche quelli di dimensioni più ingombranti. Una berlina quindi d'eccezione, versatile come una station wagon ma unica come una Lancia, elegante, pulita e soprattutto compatta e sportiva.  La versatilità del vano bagagli viene esaltata inoltre dal “Magic Back Box”, un particolare piano che si può regolare in altezza fino alla soglia di carico per facilitare le operazioni di carico/scarico. Questo sistema permette anche di disporre in ogni occasione di un vano nascosto dove poter riporre eventuali oggetti fragili, sparsi o di valore. Abbattendo invece completamente i sedili posteriori, il “Magic Back Box” permette di realizzare un utilissimo piano di carico completamente livellato e continuo. Delta quindi significa anche massima versatilità, in ogni occasione. COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”

28. Comfort: contenuti tecnici innovativi Cos’è e come funziona? E’ un rivestimento del cielo vettura realizzato con materiali innovativi che assorbono il rumore; il principio è lo stesso dei soffitti fonoassorbenti usati in edilizia. E’ un navigatore satellitare di nuova generazione integrato in plancia, che comprende numerose funzioni in un solo dispositivo. Usa mappe su schede SD ed un ampio schermo ad alta risoluzione da 6,5 pollici E’ un sistema semiautomatico di assistenza al parcheggio. Appositi sensori rilevano se c’è lo spazio disponibile per parcheggiare; in caso positivo, un computer comanda lo sterzo automaticamente per effettuare una manovra ottimale E’ un piano di carico regolabile in altezza posizionato nel bagagliaio Come si chiama? Noise Absorbing Roof Instant Nav Easy Parking Magic Back Box Che vantaggi permette? Con questo tipo di padiglione la rumorosità interna nell’abitacolo si riduce sensibilmente, a tutto vantaggio del comfort di bordo Si collega senza fili ad un telefonino, grazie al Blue&Me, trasformandosi in un vivavoce e permettendo di leggere gli sms a video. E’ facilissimo da usare, veloce nel trovare il percorso migliore e rapido nel correggere eventuali errori del guidatore L’auto si parcheggia praticamente da sola, senza fatica e senza la possibilità di commettere errori di manovra. Permette di ottenere una superficie di carico lineare con i sedili posteriori abbattuti e sempre a filo con la soglia di carico, oppure di generare un utilissimo vano nascosto COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”

29. Punti di forza "CONTROLLO ASSOLUTO" STILE E QUALITÀ "Absolute Handling System" (ESP evoluto) Sistema "Driving Advisor" di segnalazione superamento di corsia Piacere di guida e sicurezza Comfort e Innovazione "DOLCEVITA" “GRANTURISMO”

30. Sicurezza e Controllo: contenuti tecnici innovativi Come si chiama? Absolute Handling System Driving Advisor Che vantaggi permette? Questa novità introduce numerosi funzioni aggiuntive che permettono di accrescere la sicurezza di marcia in ogni condizione ed il piacere di guida, per un controllo assoluto di Delta. In caso di superamento di corsia avverte il guidatore e suggerisce sullo sterzo la manovra più appropriata per tornare in carreggiata e garantire così la massima sicurezza di marcia in caso di distrazione o colpo di sonno Cos’è e come funziona? E’ un sistema di controllo elettronico della stabilità, evoluzione del noto ESP che, agendo su freni e motore, aiuta il guidatore a mantenere il controllo del veicolo in condizioni d’emergenza. E’ un sistema di assistenza al mantenimento di corsia. Una telecamera posta sotto lo specchietto interno legge la strada e le corsie e manda i comandi ad un computer che interagisce con lo sterzo “CONTROLLO ASSOLUTO”

31. Absolute Handling System Absolute Handling System E’ l’ESP evoluto di nuova generazione • DST (dynamic steering torque) • Gestione attiva del feeling col volante TTC (torque transfer control) Differenziale autobloccante simulato elettronicamente “CONTROLLO ASSOLUTO” • MCF (mu-split control function) • Suggerisce al guidatore, tramite un’azione attiva sul volante, la manovra migliore da eseguire in caso di frenata su fondo ad aderenza differenziata • LTF (linearization torque feedback) • La servoassistenza intelligente al volante migliora la percezione della dinamica laterale ed in particolare evidenzia l’avvicinamento al limite di aderenza. • OCF (oversteer control function) • Assiste il guidatore nell’eseguire la manovra migliore in caso di sovrasterzo, invitandolo a ruotare il volante nella corretta direzione.

32. Punti di forza STILE E QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO" Piacere di guida e sicurezza “GRANTURISMO” Tutti motori turbo ad elevata potenza specifica Cambi a 6 rapporti (manuali, robotizzato Six Tronic e automatico AT6) Range di potenze da 120 Cv a 200 Cv Fari “Adaptative Xenon Light” Smart Daytime Light: luci diurne a led Comfort e Innovazione "Reactive Suspension System”: sospensioni a smorzamento controllato "DOLCEVITA"

33. Piacere di guida: nuove motorizzazioni E5 Cos’è e come funziona? E’ l’evoluzione del 1.9 Multijet, con la grande innovazione dell’utilizzo di due turbocompressori: uno di piccole dimensioni per una risposta pronta sin dai bassi giri, l’altro più grande per esprimere elevata potenza ai regimi più alti Evoluzione del noto 1.9 multijet con incremento della cilindrata ottenuto aumentando l’alesaggio. Il rapporto di compressione ridotto e un adeguato sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR permettono il rispetto dei limiti Euro 5 sulle emissioni. Il motore garantisce ottime prestazioni grazie all’iniezione diretta di benzina, alla sovralimentazione con turbocompressore e al doppio variatore di fase su aspirazione e scarico. La trasmissione automatica a 6 marce esalta le caratteristiche di elasticità del propulsore. Come si chiama? 1.9 Twinturbo Multijet 190cv 2.0 Multijet 165cv 1.8 Di Turbo 200cv AT6 Che vantaggi permette? Il motore si trova sempre nelle condizioni di poter offrire una risposta immediata e corposa. Permette di coniugare l’elevata potenza specifica con una erogazione di coppia immediata e regolare ad ogni regime di rotazione. L’incremento di prestazioni e il contenimento dei consumi permette a questo motore di posizionarsi ai vertici del mercato e di potersi confrontare con i migliori competitors europei. Curva di coppia particolarmente favorevole grazie al turbo. Prestazioni al vertice della categoria. Rispetto dei limiti Euro 5 grazie al doppio variatore di fase che permette il ricircolo dei gas internamente. Consumi contenuti in rapporto alle brillanti prestazioni grazie all’iniezione diretta. Grande fluidità di marcia grazie al cambio automatico che si adatta sia ad una guida confortevole che ad una sportiva. PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”

34. Piacere di guida: contenuti tecnici innovativi Come si chiama? Reactive Suspension System Adaptive Xenon Light Cambio automatico AT6 Cambio Six Tronic Che vantaggi permette? Comfort e sportività degli ammortizzatori finalmente vanno d’accordo e permettono a Delta di eccellere sia per quanto riguarda la comodità che per la rapidità di ingresso in curva. Un tasto in plancia inoltre permette al guidatore di scegliere tra una taratura confortevole o sportiva. I fanali seguono le curve della strada, illuminandola al meglio in ogni percorso, e permettono una migliore visibilità Offre una gestione totalmente automatica, per una guida in completo relax, e la possibilità di un uso manuale/sequenziale, per prestazioni e divertimento di guida ai massimi livelli. Mantiene tutti i pregi di un tradizionale cambio meccanico (efficienza, robustezza, semplicità d’uso) abbinandoli ad una gestione elettronica ottimale che ne esalta il comfort e consente, una riduzione dei consumi e delle emissioni. Cos’è e come funziona? E’ un sistema di sospensioni elettroniche a smorzamento variabile. Una centralina dialoga con numerosi sensori che controllano il veicolo ed invia alle sospensioni un comando che fa variare il loro smorzamento in base alle condizioni della strada e di guida, secondo le preferenze impostate dal pilota E’ un sistema di fanali anteriori autoadattivi allo Xenon. Una centralina controlla costantemente l’angolo di sterzata ed invia il segnale al fanale affinchè si orienti nel modo più opportuno E’ un cambio automatico a 6 marce con convertitore di coppia. Sono presenti diverse modalità e logiche di funzionamento selezionabili, tra cui: winter – normal – sport , hot map – descent control – down hill brake mode. E’ un cambio robotizzato a 6 marce. Permette una gestione completamente automatica della selezione dei rapporti, abbinata ad una opzione manuale per assecondare al meglio le preferenze del guidatore. PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”

35. Contenuti tecnici innovativi SCHEDE TECNICHE

36. Sistemi Innovativi e tecnologie avanzate ABSOLUTE HANDLING SYSTEM Si tratta dell’ultima evoluzione del controllo di stabilità ESP e introduce innovative caratteristiche aggiuntive: - Il TTC che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante, mantenendo i pregi senza i difetti e le limitazioni dei sistemi tradizionali; - Il DST che permette una gestione attiva della coppia resistente al volante e che comprende interessanti sottofunzioni, come OCF, MCF e LTF, che aumentano la sicurezza, il controllo del veicolo ed il piacere di guida. ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

37. Absolute handling System: DST (dynamic steering torque) DST (dynamic steering torque) Sui fondi a bassa aderenza supporta il guidatore nelle correzioni e aiuta a compensare anche il sovrasterzo, grazie al dialogo tra i sistemi di sicurezza e lo sterzo elettronico. Il DST attua una coppia al volante che aumenta la percezione di sicurezza del veicolo, aiuta a mantenere il controllo e rende l’intervento dell’ESP più discreto. Il guidatore percepisce quindi una grande sensazione di padronanza della vettura. • Questo sistema migliora sia la sicurezza di marcia che le prestazioni di handling: per ogni condizione di guida, infatti, lo sterzo elettronico suggerisce al guidatore le corrette manovre da eseguire, consentendo ottime performance di tenuta e infondendo un grande senso di sicurezza, in ogni condizione di marcia. • Queste funzioni avanzate sono possibili grazie all’interazione tra il servosterzo elettrico (che genera la coppia al volante) e il controllo elettronico della dinamica di marcia , che sorveglia ogni istante il veicolo per garantire sicurezza e performance in ogni condizione. • Il veicolo rimane nel pieno controllo del guidatore: il sistema fornisce solo indicazioni ma spetta a chi guida la scelta su cosa fare. ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

38. Absolute handling System: DST (dynamic steering torque) Il sistema DST di controllo attivo dello sterzo si rivela particolarmente utile in 3 condizioni OCF, Controllo del sovrasterzo: agevola la manovra più appropriata per mantenere il controllo della vettura in ogni condizione MCF, controllo Mu-Split: si tratta di un concreto aiuto nella marcia sui fondi ad aderenza differenziata ( per esempio: 2 ruote su ghiaccio e 2 su asfalto). E’ una situazione tipica in inverno e valutata nelle prove delle riviste specializzate (Quattroruote). Questo sistema permette un controsterzo automatico che agevola il controllo della vettura (evitando un testacoda) e nel contempo di fermarsi nel minor spazio possibile LTF: (Linearization torque feedback ) In funzione dell’accelerazione laterale (nella guida sportiva, a partire da 0.6g) fornisce un incremento di coppia resistente al volante, che migliora decisamente la sensazione di dominio della vettura in curva, specie ad alte velocità. ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

39. Absolute handling System: DST (dynamic steering torque) Il sistema DST interviene per accelerazioni laterali medio/alte. Questa innovativa funzione “comunica” col guidatore e suggerisce gli interventi più adatti a mantenere il veicolo in condizioni di controllo e handling ottimale, Il guidatore ha una maggiore sensazione di controllo del veicolo e una più graduale percezione che si sta avvicinando al limite di tenuta: ciò permette un intervento più “dolce” del controllo di stabilità al limite e garantisce più piacere di guida e una sicurezza superiore, con un intervento del ESP meno intrusivo. ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

40. Absolute handling System: MCF, “Mu-Split control function” Attualmente la frenata sui fondi ad aderenza differenziata è gestita dall’ABS, che però è costretto a limitare la forza frenante per evitare il testacoda del veicolo e ciò comporta grandi spazi d’arresto che creano situazioni potenzialmente rischiose e vengono criticati frequentemente dalla stampa specializzata. Questo innovativo sistema invece, integrando ABS e una gestione intelligente ed attiva dello sterzo che reagisce automaticamente controsterzando, consente di compensare la tendenza del veicolo a sbandare e ciò permette all’ABS di esercitare una forza frenante maggiore, senza il rischio di testa-coda. In questo modo gli spazi d’arresto si riducono del 10% e la sicurezza aumenta notevolmente. ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

41. Absolute Handling System: TTC (torque transfer control) TTC (Torque tranfer control). E’ una funzione innovativa che in curva trasferisce la coppia motrice dalla ruota interna a quella esterna, quando rileva condizioni di scarsa aderenza. Si tratta di un sistema che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante e ne esalta le caratteristiche positive in termini di motricità e sportività; è particolarmente percepibile in condizioni di bassa aderenza e nella guida sportiva. Il TTCmigliora la trazione in curva evitando notevolmente il sottosterzo e garantisce maggiore dinamicità di guida. • Questa funzione avanzata è frutto dell’integrazione tra diverse componenti del veicolo: • - ESC • - Sensori di velocità su ogni ruota • - Sensore sull’acceleratore • - Sensore dell’angolo di sterzo • - Sensore di accelerazione laterale • - Sensore dell’angolo di imbardata ABSOLUTE HANDLING SYSTEM Realizza elettronicamente il funzionamento di un differenziale autobloccante tradizionale: offre gli stessi vantaggi, senza averne i difetti!

42. Absolute Handling System: TTC (torque transfer control) • In una vettura a trazione anteriore con differenziale tradizionale, percorrendo una curva ed iniziando ad accelerare, si hanno spesso problemi a scaricare a terra tutta la coppia disponibile: la ruota interna infatti inizia a pattinare inesorabilmente. Ciò riduce la motricità della vettura, in particolare sui fondi a bassa aderenza, e mortifica il piacere di guida perchè aumenta il sottosterzo. • Il sistema TTC, interagendo con il controllo attivo della stabilità ESP, applica una forza frenante alla ruota interna che ha sta perdendo aderenza. Il differenziale trasferisce così più coppia alla ruota esterna, più carica e con maggiore grip; ciò quindi permette: • Una migliore trazione in uscita di curva, senza pattinamenti e con una migliore guidabilità • Un ottimale sfruttamento di tutta la potenza disponibile • Una migliore guidabilità e maneggevolezza • Un piacere di guida superiore e un controllo della vettura in ogni condizione, con performance dinamiche al top ABSOLUTE HANDLING SYSTEM

43. Sistemi Innovativi: Driving Advisor DRIVING ADVISOR Sistema di avviso di uscita corsia. Tra i 55 e i 135 Km/h la vettura viene mantenuta all’interno delle linee di demarcazione della corsia grazie ad un’unità ottica che “legge” la strada. Quando si sta uscendo dalla corsia percorsa, una coppia viene esercitata sul volante (4 Nm su striscia continua, 2 Nm su linea tratteggiata) per informare il guidatore di cosa sta accadendo ed attirare la sua attenzione. Il sistema ha un ampio campo visivo, da 20 m in avanti, e garantisce una reale sicurezza in condizioni di scarsa visibilità, di distrazione o in caso di colpo di sonno. DRIVING ADVISOR Telecamera, installata sul parabrezza in prossimità dello specchio retrovisoreinterno, che “legge” la strada

44. Sistemi Innovativi: Driving Advisor È un sistema di segnalazione di uscita di corsia con feedback sul volante, in grado di aumentare la sicurezza del guidatore nei momenti di distrazione. • Un sensore video rileva la segnaletica orizzontale e la posizione del veicolo rispetto ad essa • Se il veicolo viaggia al centro della corsia il sistema non interviene • Se il veicolo si avvicina al bordo viene applicata una coppia al volante che avvisa il guidatore di quanto sta accadendo • Il guidatore mantiene comunque il pieno controllo del mezzo ma ha un grande vantaggio in termini di sicurezza • Un apposito led nella strumentazione segnala lo stato del dispositivo DRIVING ADVISOR

45. Sistemi Innovativi: Driving Advisor • Il sistema non attua coppia al volante e il led lampeggia quando: • Velocità <50Km/h o >155 km/h (soglie programmabili) • Inserimento dell’indicatore di direzione o delle hazard lights • Driver override (il pilota insiste e supera la coppia di avvertimento al volante, >4Nm) • Larghezza corsia ridotta (larghezza auto+1m) o troppo grande (4.5 m) o raggio di curvatura <125 m • Accelerazione laterale >2,5 m/s2 in curva o 3 m/s2 in rettilineo / angolo sterzo >50 gradi • Mancato riconoscimento delle linee di corsia (linee mancanti, degradate, condizioni atmosferiche avverse/neve) • Il sistema si disattiva quando: • Interviene il ESP, ABS, ASR, DST • Se il guidatore non mantiene le mani su volante, dopo un massimo di 3 interventi o dopo un tempo massimo di 10sec se il veicolo rimane al centro corsia (hand-off detection) DRIVING ADVISOR

46. Fase I - Misura spazio disponibile R D L Fase II - Arresto veicolo (utente) L Fase III - Manovra di inserimento Fase IV - Allineamento (utente) Sistemi Innovativi: Easy Parking EASY PARKING: Sistema di parcheggio semiautomatico. Individua lo spazio disponibile per parcheggiare la vettura ( > di 80cm rispetto alla lunghezza del veicolo) e aziona lo sterzo in modo totalmente automatico e preciso per garantire una manovra semplice, rapida e sicura . Il guidatore e’ libero di azionare il freno e l’acceleratore per completare l’operazione secondo le sue preferenze. • Il sistema permette di parcheggiare tra due vetture, quando lo spazio è maggiore di 80 cm rispetto alla lunghezza del veicolo. • Il guidatore ha sempre il controllo del movimento longitudinale del veicolo. • Il sistema aiuta il guidatore nel trovare uno spazio adatto al parcheggio in una manovra, misurandone l’ampiezza e controllando automaticamente il movimento laterale del veicolo • Lo sterzo è controllato dalla centralina del sistema, che provvede a ruotarlo automaticamente durante la retromarcia consentendo di eseguire una manovra perfetta, decisamente semplificata e sicura. • Se durante la manovra di parcheggio il guidatore interviene mettendo le mani sul volante, il sistema si disattiva. È un sistema di parcheggio semi-automatico ideale per le manovre in retromarcia. Una volta individuato lo spazio disponibile, lo sterzo viene azionato dal sistema ed il guidatore è libero di comandare freno e acceleratore per il completamento della manovra. EASY PARKING

47. Sistemi Innovativi: Easy Parking • Premendo l'apposito tasto sulla plancia, il sistema attiva la fase di ricerca dello spazio per parcheggiare. • La fase di ricerca dello spazio di parcheggio è attiva fino ad una velocità massima di 30 km/h, al di sopra di questa soglia la funzione viene disattivata. • Una volta individuato lo spazio di parcheggio, il guidatore viene avvisato con delle istruzioni visualizzate sul quadro strumenti su come proseguire la manovra. Durante la fase di parcheggio, la velocità massima consentita è 7Km/h EASY PARKING • Iniziata l’operazione, lo sterzo ruoterà automaticamente per effettuare la manovra nel miglior modo possibile. Il guidatore dovrà solo muovere la vettura comandando acceleratore e freno.

48. Instant Nav INSTANT NAV • Si tratta della più recente evoluzione nei sistemi di navigazione integrata del gruppo • Offre performance multimediali di alto livello ed una notevole versatilità, abbinando queste caratteristiche ad un audio di qualità superiore, grazie al sistema DSP con equalizzatore automatico e al doppio sintonizzatore radio • Ha prestazioni al vertice della categoria: consente infatti un calcolo extra rapido del percorso ed una immediata correzione in caso di manovra errata da parte del guidatore • Integra numerose funzioni in un unico dispositivo: dall’interfaccia USB ai comandi vocali, dalla gestione delle mappe su SD card allo schermo widescreen TFT da 6,5” ad alta risoluzione (480x234) e luminosità (Crystal Brightness), senza dimenticare il Blue&Me • Offre tecnologia avanzata, rapidità di utilizzo e d’inserimento della destinazione, comprensione immediata ed intuitiva, grazie alla visualizzazione aerea dinamica delle mappe

49. Instant Nav: evoluzione • Caratteristiche tecniche • Radio con singolo sintonizzatore • Lettore CD / MP3 • Mappe su CD • Schermo a bassa risoluzione • Telefono dual band integrato (necessita inserimento sim card) • Gestione vocale • Servizi Connect • Caratteristiche tecniche • Radio con doppio sintonizzatore • Lettore CD / MP3 • Mappe su scheda SD • Schermo in alta risoluzione • Compatibilità Blue&Me (gestisce direttamente il telefono via bluetooth) • Lettura SMS sullo schermo • Gestione vocale e text-to-speech (lettura testi automatica e sintesi vocale) • Servizi multipli con Blue&Me Nav INSTANT NAV • Interfaccia • Utilizzo intuitivo • Ottimizzazione ergonomia comandi • Schermate facilmente comprensibili • Interfaccia • Complesso da usare • Numerosi pulsanti di piccole dimensioni • Leggibilità scarsa

50. Tetto Granluce • Si tratta di un tetto apribile che interessa praticamente tutta la superficie del padiglione, caratterizzato da un esclusivo “total glass effect" esteso anche agli elementi fissi di finizione, per un totale di 1.46 m2 • Consente una grande luminosità, grazie ad una superficie vetrata trasparente di 0.7 m2, che lo colloca ai vertici della sua categoria • Si raccorda perfettamente con lo spoiler posteriore, creando un elemento integrato e di design TETTO GRANLUCE La superficie vetrata del padiglione è ben l'80% del totale!