Ville de Bruxelles

1. Ville de Bruxelles Véhicules électriques Présenté par Ir. Marjorie Knappenberg, Directeur Technique au Dpt. Travaux de Voirie de la Ville de Bruxelles 31-03-2011

2. V.E. à la Ville de Bruxelles • Véhicules de route • Fourgonnettes • Scooters • Voitures • Véhicules de chantier

3. Cinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005 • CITROEN BERLINGO • Appel d’offres général: 80.069,27 €Achat des batteries: 51.425,00 € • Coût à l’unité: +/- 26.300,00 € • Techniquement : pas au point • Batteries: Nickel/Cadmium • Effet mémoire • Recharge en milieu aéré • Autonomie: MAX 100 km • Service après-vente non développé

4. Version électrique Durée de vie des batteries ? Coût total: 26.300,00 € + électricité Version thermique Achat : 13.000,00 € Coût total: 24.500,00 € Hypothèse: 12 ans/75.000 km cons. 9,5l/100km – 1,61 €/km Coût carburant: +/- 11.500,00 € Cinq fourgonnettes électriqueslivrées en 2005 Modèle particulièrement adapté à nos besoins (2 places ou 5 places) Conditions: technologie au point, batteries fiables et non contraignantes et SAP performant

5. Scooters électriqueslivrés en 2005 Procédure négociée: 12.221,00 € Coût à l’unité: +/- 2.500,00 € Batteries: Plomb/acide fermé Vmax= 45 km/h - Autonomie: ± 65 km Déplacements interurbains, partage de véhicule Toujours en service – problème de batteries récurrents EVT scooter 4000e Pour cette application, le V.E. n’est pas adapté.

6. Voitures électriques testées TRANSPORT INDIVIDUEL URBAIN (chefs d’équipes, contrôleurs de chantier, …): voiture de type CITY(= petite, légère et économique) • Essai de la REVA en 2008: non concluant (freins) • Essai de la Buddy (batteries Li-ion) en 2011: en cours • Contacts avec constructeurs: en cours

7. Prévu en 2011 Le budget est prévu pour l’acquisition d’une voiture électrique via une procédure négociée après essai en situation réelle

8. V.E. à la Ville de Bruxelles • Véhicules de route • Fourgonnettes • Scooters • Voitures • Véhicules de chantier

9. Corbillard électriquelivré en 2005 • HTF MINILAST E106 • Procédure négociée: 29.645,00 € • Batteries: Plomb/acide • Pas d’effet mémoire • max 16km/h • Transport des cercueils dans les cimetières de la Ville (silencieux). • Toujours en service Pour cette application, le V.E. est très adapté: silencieux, vitesse adaptée aux piétons, très apprécié des utilisateurs

10. Véhicules multifonctionslivrés en 2010 GOUPIL plateau basculant Procédure négociée: En 2010: 62.999,86 € pour 2 unités En 2011: 62.115,35 € pour 2 unités Coût à l’unité: +/- 31.300,00 € Coût unité thermique: +/- 16.700,00 € 2 véhicules en service depuis juin 2010 Entretien des parcs : 2500km/an. Polyvalent. Satisfaisant pour la conduite dans les parcs, moins adapté pour la conduite sur route (max. 40 km/h)

11. Véhicules multifonctionslivrés en 2010 Batteries: plomb ouvert (240 A.h). Garantie: 4 ans. Autonomie: MAX 80 km. Service après-vente performant Entretien réduit: appoint en eau et mise en charge Intérêt écologique est indiscutable, intérêt économique ?

12. Facteurs déterminants pour la pénétration des V.E. dans la flotte d’une Administration • Pas d’infrastructures de charge rapide • Batteries performantes pour équilibrer le coût d’un V.E. par rapport à une version thermique sur toute la durée de vie du véhicule • Investissement de la part des constructeurs pour un SAP performant • Culture du V.E. à développer au sein de l’Administration (responsabilisation des utilisateurs).