1 / 50

Bandvagn 206 Teori

Bandvagn 206 Teori. Teorins innehåll. 1.Historik 2.Mekanik 3.Körning 4. Lastning. 1. Historik. Armén ser ett behov av en ersättare till BV202 (Volvo) Nya krav på fordonet. (Transport i flyg och helikopter) Volvo vs Hägglunds Hägglunds: 24 Konstruktörer, 10 Testare,

kassia
Download Presentation

Bandvagn 206 Teori

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bandvagn 206Teori

  2. Teorins innehåll • 1.Historik • 2.Mekanik • 3.Körning • 4. Lastning

  3. 1. Historik

  4. Armén ser ett behov av en ersättare till BV202 (Volvo) • Nya krav på fordonet. (Transport i flyg och helikopter) • Volvo vs Hägglunds • Hägglunds: 24 Konstruktörer, 10 Testare, 30 Verkstadsingenjörer

  5. 600000 utvkl.timmar & 200 miljoner kronor • 1974 - 3 prototyper för testning av Armén ifrån Hägglunds. Kontraktet går till Hägglunds • 1979 - Armén beställer 3500 ex • 1990 – Avveckling. Ersätts av BV 308

  6. 2. Mekanik

  7. 2.1 Motor

  8. Motor

  9. Motor • Järn V6, Ford 2658E • Vätskekyld • Bensin (95 Okt) • 136 Hk (vid 5200rpm) • Max hastighet 50 km/h • Mycket gas, växlar vid höga varvtal • Pålitlig • Hög ljudvolym

  10. 2.2 Styrning & Vinklar

  11. Styrning & Vinklar • Hydraul styrning • Midjestyrd • Fullt utslag - 4,5 varv • Trasig pump - 15 varv, extremt tungt • Ge inte rattutslag vid stillastående • Svängradie - ca 8m • Ingen risk för fällknivsverkan vid backning utansläp

  12. Styrning & Vinklar XXXFILM PÅ MIDJESTYRNINGEN IN ACTIONXXX

  13. Styrning & Vinklar

  14. Styrning & Vinklar

  15. 2.3 Växellådor

  16. Växellådor • Daimler-Benz, Automatisk växellåda • Drivningsväxlar - 4 Fram/ Neutral/ 1 Bak (Inkl låsning vid 1,2,3) • Terrängväxlar - Högväxel/ Neutral/ Lågväxel • Normalkörning görs i Högväxel

  17. Växellådor Typer av växellådor: • Automatisk växellåda – för framdrivningen av vagnen (finns i förarvagnen) • Fördelarväxellåda – för Hög/Neutral/Låg terrängväxel (finns i förarvagnen) • Drivväxellådor (FRAM+BAK) – för framdrivningen av vagnen (finns i fram+ bakvagnen)

  18. Växellådor • Vid växling mellan Hög/Låg terrängväxel skall Neutral växel vara inlagd i Automatlådan och vagnen skall stå stilla. Exempel vid Hög/Låg växelskifte: • 1.Stanna • 2.Lägg i ”Neutral” i automatlådan. • 3.För spaken bakom sätet till Hög / Låg • 4.Lägg i ”D” i automatlådan.

  19. Växellådor

  20. Växellådor

  21. Växellådor • Ryckig växling innan varmkörd automatlåda, obehag för ovana • Bandvagnen får inte rulla bakåt utan inlagd växel • Vid växling mellan Hög / Lågväxel måste bandvagnen stå stilla • Svårt att föra Hög/ Lågväxel spaken i rätt läge för föraren, svår åtkomstvinkel • Bogsering måste ske i Neutralt läge i allaväxellådor

  22. 3. Körning

  23. 3.1 Väg

  24. Väg • Väg = högväxel • Gränsla vägspår • Försök undvik grov landsväg (stenar fast i bandet) • Små ”potthål” = kör över • Sladdrisk : • Vid körning utför • Vid kraftig svängning • Ojämn lastfördelning mellan fram- och bakvagn • Bandavslitning

  25. Väg

  26. 3.1 Terräng

  27. Terräng • Terräng = lågväxel • Undvik tät skog, kalhyggen eller stubbrikt område • Vid körning direkt över betydligt hinder = låg fart (alt backa) • Skaderisk : • Körning över hinder inom tät skog (slå emot träd) • Sopa till backspeglarna/ varningsbelysning i tät skog • Vältning • Bandavkrängning

  28. Terräng

  29. Terräng

  30. 3.3 Backe (ned/upp)

  31. Backe Vid körning nedför: • Kör rakt nedåt, inte i sidledes • Välj låg växel i automatlådan + lågväxel (samma som vid körning i uppförsbacke) *Fungerar som motorbroms. Alternativt spärra en växel. • Håll igen farten med färdbromsen redan från backens början • Gasa om du kanar, får tillbaka markgreppet

  32. Backe Vid körning uppför: • Kör rakt uppåt, inte i sidledes • Välj låg växel i automatlåda + lågväxel *Alternativt spärra en växel. • Håll jämn fart • Börjar det slira, kör ”ormgång” uppåt

  33. Backe

  34. Backe • Under körning uppför eller nedför bör vagnen inte växla ”upp”. En uppväxling förhindras genom att spärra en lämplig låg växel i automatlådan. • Bandvagnen får inte ”stalla” i uppförsbacke. Detta kan leda till att vagnen tappar grepp, kanar bakåt eller sidledes, och sedan slår runt

  35. Backe XXXFILM PÅ RUNDSLAGNING I VINTERBACKEXXX

  36. 3.4 Våt terräng

  37. Våt terräng Vid körning på Myr: • Inga stora rattutslag (banden skär då igenom ytlagren) • Kör inte i tidigare bandspår • En hand på ratten, en hand på växelspaken • Om vagnen börjar sjunka: • Stanna omedelbart • Välj backväxeln fort • Håll god fart och bra uppsikt bakåt

  38. Våt terräng

  39. Våt terräng Vid körning på Vatten: • Undvik vattenkörning & körning på isar • Bandvagnen flyter • Banden fungerar som skovlande framdrivare (T ex. som en gammal amerikansk ångbåt)

  40. Våt terräng Åtgärder vid Vattenkörning: • Kontrollera bottenpluggarna, vattenpumpen, rutor • Lutningen på nedfarten till vattnet för inte överstiga 1:2,5 • Använd lägsta möjliga fart och växel • Under simning skall lågväxeln vara inlagd och växelväljaren på i ”D”. Håll ett högt varvtal

  41. 3.5 Vinter

  42. Vinter • Snö är bra underlag för bandvagnen, tystare och bekvämare gång • Bra värme i vagnarna • Överdrag på fronten =bättre värmekapacitet och skyddar mot snö • Ökad sladdrisk • Mycket göms i snö • Snösprut och yr bakåt, tänkt på medtrafikanter

  43. Vinter

  44. 4. Lastning

  45. Lastning • Tung last skall förvaras i bakvagnen • Fördela lastvikten jämt Kontrollera att inget/ ingen: • Står mellan fram- och bakvagnen • Står bak på bakvagnen eller i dörrarna • Finns på förarhytten, motorhuven eller skidstället

  46. Lastning

  47. Summering Fördelar: • Pålitlig och gedigen konstruktion • Flyter • Bra transportförmåga • Kommer fram överallt

  48. Summering Nackdelar: • Lång och stor • Kan uppträda ryckigt och sladdrigt för ovana • Hög ljudnivå

  49. Avslut

More Related