Viešojo transporto rūšys

1. Viešojo transporto rūšys Vežėjo patirtis. Zalcburgas, Austrija

2. ES klimato ir energetikos paketas Ilgalaikis tikslas 2050-iesiems: ne mažiau kaip 60% sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį(iš BALTOSIOS KNYGOS: „Bendros Europos transporto erdvės kūrimo planas. Konkurencingos efektyviu išteklių naudojimu grindžiamos transporto sistemos kūrimas“, Europos Komisija, 2011 m.). Vidutinės trukmės tikslai, kuriuos reikia pasiekti iki 2020 m.: identifikuoti transporto sektorių kaip vieną iš pagrindinių veiksnių siekiant ryškiai sumažinti energijos suvartojimą ir CO2 emisijas. Mūsų indėlis: transporto sistemos valdymo pokytis. Trys pagrindiniai aspektai: • Spūsčių eliminavimas • perėjimas prie aplinkai nekenksmingų transporto priemonių ir • efektyvumo didinimas

3. Ekonomiškumas: itin konkurencinga su kitomis transporto rūšimis • Pagrindinė priemonė naudoti e-mobilumo transporto sistemas miestuose ir aglomeracijose yra troleibusai. • Bendrijos pajamų nauda iš troleibusų sistemos privalumų, nuo ilgo gyvavimo ciklo iki itin efektyvios energijos technologijos. • Lyginant su tramvajais, troleibusai gali pasiekti panašų keleivių skaičių daug mažesnėmis sąnaudomis. • Troleibusų transporto priemonės yra saugaus svorio ir yra patikimesnės nei dyzeliniai ar dujiniai autobusai

4. Ekonomiškumas: lankstumas ir sinergija • Realizavimas reikalauja mažiau laiko ir sukelia mažiau nepatogumų statybos metu. • Aukštas patikimumas: Troleibusai gali būti su papildomu energijos šaltiniu ir judėti, kai jų "ūsai" atjungti, tuo jie yra daug lankstesni nei bėginės transporto priemonės. • Troleibusai gali imti energiją iš bet kokio šaltinio, kas yra itin svarbu, nes pagal naujausius ES standartus net naujai įrengti, modernūs hibridiniai autobusai nebeatitinka išmetamųjų dūmų ribų reikalavimų. • Sinergijos galimybė: įmanoma suderinti tramvajų ir troleibusų tinklus, naudojant jau esamus energijos tiekimo įrenginius.

5. Ekologiškumas: geras oras garantuotas Beveik nėra oro taršos naudojimo metu, itin maža netiesioginė tarša.

6. Populiarumas tarp keleivių ir gyventojų • “e-autobusai” važiuodami sukelia mažiausią įmanomą triukšmą ir vibraciją iš visų viešojo transporto rūšių. • Jie padaro miestus gyvesnius, veikdami saugiai, sklandžiai, be išmetamųjų dūmų. • Keleiviai vertina jų stiprų, bet švelnų greitėjimą ir gebėjimą laipsniškai kilti į įkalnes. • Kadangi kontaktinis tinklas yra viršuje, troleibusų sistema yra saugesnė ir rečiau patenka į eismo įvykius nei kitos transporto priemonės. Be to, „ūsai“ padeda keleiviams lengviau rasti paslaugos teikimo vietas.

7. Keleivių nuomonė

8. Vežėjo požiūris • Vežėjui reikia paruoštos naudojimui elektromobilumo transporto technologijos; troleibusai yra miestuose patikrintas ir stabilus elektromobilumo sprendimas • Elektromobilumas su e-autobusais sumažina triukšmo lygį, transporto priemonių išmetamų kietųjų dalelių ir dujų kiekį; Zalcburge per metus taip išvengiama apie 60 tūkst. tonų CO2 • Troleibusų sistema kuria jungtį pilnai elektra varomų viešojo transporto sistemų link

9. Vežėjo požiūris • Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas: Hibridiniai autobusai nekonkurencingi be finansavimo (tyrimai Vokietijoje) Autobusai su baterijomis neįveikia reikiamo dienos atstumo (200-500 km)

10. Vežėjo požiūris • Kokio tipo eismui tinka įvairių tipų elektra varomas VT (su e-autobusais)? - įvairios e-autobusų sistemos skirtingoms vieto-vėms, tačiau šiuo metu vidutinio dydžio mieste kaip Zalcburgas: Nėra tinkamos infrastruktūros kuro elementų autobusams; nepakankamas energijos balansas Induktyvinės e-autobusų sistemos yra per brangios (įvertinant įrengimo sąnaudas); iki šiol izoliuotas taikymas

11. Vežėjo požiūris Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Eberswalde - už reguliaraus reiso 1 km kaina 1 centu didesnė nei dyzelinių autobusų sistema 95% mažesnė CO2 emisija, lyginant su dyzelinių autobusų sistema

12. Vežėjo požiūris Troleibusų sistemos ekonomiškumas: Galimybių studija Zalcburge Bendrai-dyzel. autobusai Bendrai-troleibusai Virš 4000 eksploatavimo kilometrų per metus troleibusų einamosios išlaidos yra mažesnės nei dyzelinių autobusų X ašis - 1000 km / transporto priemonei Y ašis – išlaidos eurais (įsk. techninį aptarnavimą, kurą, amortizaciją) vienai transporto priemonei

13. Vežėjo požiūris Tendencijos ir didžiausias elektrifikacijos poveikis gyventojų judumui ES miestuose • Didėja naftos kainos, daugėja privataus transporto dėl miestų plėtros; reikalingas mobilumas miestas, kuris atsvertų eismo sukeltą taršą • Lengvatinis režimas VT prieš individualų transportą (švarūs miestų centrai); reglamentavimo dėmesys VT tvarumo tikslams

14. Vežėjo požiūris Artimiausių 2 dešimtmečių technologijų ir mokslo iššūkiai Europos miestų elektra varomam transportui • Ilgalaikė perspektyva: Moksliniai tyrimai ir technologijų plėtra baterijų kaip papildomo elemento • Energijos valdymo sistemos (nauji įkrovimo sistemų būdai, stabdymo energijos atkūrimas, pažangus tinklas, ateities autobusų stotelės su vietoje gaminamos atsinaujinančios energijos šaltiniu) • Didelės talpos e-autobusų (kurių ilgis 30m ir daugiau) vystymas; panašios galimybės su tramvajaus sistemomis

15. Troleibusas – sistemos garantijos • greitas įvedimas elektros energija varomų transporto priemonių viešajame transporte • matomas VT modernizavimas, politinė sėkmės istorija • įvairūs elektros šaltiniai ir sistemos jos saugojimui, tradicinė ir regeneracinė energija • greitas įgyvendinimas • patvirtinti techniniai sprendimai • veiklos pelnas nedelsiant • greitas infrastruktūros įrengimas

16. Tolimesni žingsniai / Zalcburgas • žemagrindžiai, modernaus dizaino troleibusai • didesnis energijos efektyvumas – mažesnės išlaidos • įgyti politinį įsipareigojimą sėkmingam vykdymui • investavimas į naują infrastruktūrą • realaus laiko keleivių informavimo sistemos • įvaizdžio gerinimas • paslaugos standartų gerinimas • pajėgumų didinimas (pvz., ilgi troleibusai)

17. Dėkoju už dėmesį! KR Dir. Gunter Mackinger Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Salzburger Lokalbahnen Tel.: +43/662-8884-6102 gunter.mackinger@salzburg-ag.at www.obus.at