Enzo Ferrari

2. Enzo Ferrari • La historia de la Scudería de Maranello es la historia de su fundador, Enzo Ferrari.Nacido en Módena, el 18 de febrero 1898, aunque figura el 20 de febrero en el registro. Perteneció a una de las pocas familias acomodadas de la época, a pesar de ello no quiso estudiar y trabajó desde joven. Fue reclutado para la I Guerra Mundial, en la que pereció su padre cuando él sólo contaba 20 años. Al acabar la guerra intentó entrar sin éxito en la Fiat, pero se quedó en Turín. Las cosas no estaban fáciles. Hasta enero de 1919 no se derogó el decreto que prohibía la circulación de coches privados, momento en el que Enzo obtuvo su primer empleo en el taller Giovannoni.

3. Primer Ferrari

4. Ferrari 288 GTO • Lanzamiento: 1984 • Motor: V8 turbo alimentado • Cilindrada: 2.9 litros • Disposición Mecánica: Motor Central Tracción Trasera • Transmisión: 5 velocidades manual • Velocidad Máxima: 184 mph

5. V8 Vantage • Lanzamiento: 1986 • Motor: V8 • Cilindrada: 5.3 litros • Transmisión: 5 velocidades manual • Velocidad Máxima: 180 mph • 0-60 MPH: 5.1 s

6. Ferrari Testarossa • Lanzamiento: 1984 • Motor: Boxer 12 cilindros • Cilindrada: 4.9 litros • Disposición Mecánica: Motor Central Tracción Trasera • Transmisión: 5 velocidades manual • Velocidad Máxima: 180 mph • 0-60 MPH: 5.8 s

7. Ferrari 355 GTB • Lanzamiento: 1994 • Motor: 90°V8 • Cilindrada: 3.5 litros • Disposición Mecánica: Motor Central Tracción Trasera • Transmisión: 6 velocidades manual / F1 secuencial • Velocidad Máxima: 185 mph • 0-60 MPH: 4.6 s

8. Ferrari 599 GTB • El 599GTB es un biplaza con motor de doce cilindros que reemplaza al 575M Maranello. Es el último representante de una saga de deportivos de motor delantero que se remonta a los orígenes de la marca italiana. El nuevo Ferrari 599 GTB al actual 575M Maranello. Al igual que éste, es un cupé de dos plazas con el motor situado en posición central delantera. El 599 GTB ha sido presentado oficialmente en el Salón de Ginebra de este año, que se celebra del 28 de febrero al 12 de marzo. • El motor del 599 GTB es una variante de menor potencia del que tenía el conocido Ferrari Enzo. Se trata de un doce cilindros en V, construido en aluminio, de 6,0 litros de cilindrada y con una potencia máxima de 620 CV a 7.600 rpm. Comparado con el actual 575 M, el 599 GTB es mucho más potente (105 CV más) y su relación peso/potencia es mucho más favorable (3,2 kg/CV frente a 2,6 kg/CV). Por tanto, el 599 debe acelerar mucho, teniendo en cuenta que el 575 M tarda poco más de 4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, el 599 GTB debería rebajar algunas décimas de los 4 s.

9. 248 F1 2006 • Sus siglas corresponden a los 2,4 litros de cilindrada y los 8 cilindros del motor. Se trata del 52 monoplaza construido por Ferrari para la Fórmula Uno y, junto al propulsor, presenta un buen número de novedades en relación a su predecesor, el 'F2005'.

10. Michael Schumacher

11. Michael Schumacher • Con seis mundiales en su palmarés, Michael Schumacher es el indiscutible rey de la Fórmula 1. Un mito viviente en la historia de este deporte que no para nunca hasta conseguir lo que se propone. Así es "Schumi", un tipo perfeccionista y competitivo que a bordo de su Ferrari sólo quiere ganar.La gasolina empezó a correr por las venas de Michael Schumacher a los cuatro años cuando su padre, Rolf, le dejó conducir su primer kart. Le gustó tanto que su padre acabó construyendo uno a piezas para Michael y su hermano Ralf, también piloto de Fórmula 1. La afición creció y, con 14 años, "Schumi" empezó a ganar sus primeros campeonatos junior.Volcado de lleno en la mecánica y en el arte de pilotar, el joven Michael empezó a pasear su talento por todos los circuitos que pudo y llegó hasta la Fórmula Ford y la F3 alemana. Su debut oficial en la categoría reina llegó en 1991, con un Jordan-Ford en el GP de Bélgica. Michael fue séptimo por tiempos pero no pudo dar ni una vuelta debido a problemas en el embrague. Esa fue su primera y última carrera con Jordan, porque Benetton enseguida lo fichó.En Benneton "Schumi" empezó a escribir su leyenda. En 1992 hizo ocho podios, ganó su primera carrera y terminó tercero la temporada. El año siguiente fue cuarto. Y en 1994, tras la trágica muerte de Ayrton Senna, Michael se lanzó a por el trono. En la última prueba ganó el Mundial después de enviar al muro a Damon Hill. Era su primer Campeonato de F-1. Título que revalidó al año siguiente antes de marchrse a Ferrari.Los primeros años en la escudería italiana no fueron fáciles. Michael armó un equipo y se ganó fama de perfeccionista. Fue tercero en el 96 y descalificado en el 97 después de hacerle otra jugarreta a Villeneuve. Incansable, "Schumi" volvió en 1998 con un Ferrari mejor pero otra vez en la última carrera se quedó a las puertas de la gloria. 1999 tampoco fue su año: Michael se fracturó la pierna y acabó quinto.Pero con el 2000 todo cambió. Ganó las 3 primeras pruebas y administró esa renta ante los McLaren hasta conseguir su tercer título; el primero de Ferrari después de 21 años. Desde entonces Michael y Ferrari no se han movido del Olimpo. Arrasaron en 2001 batiendo todos los récords. Lo mismo que en 2002. Y otra vez en 2003 cuando "Schumi" superó, con seis títulos, al mítico piloto argentino Juan Manuel Fangio.Así es Michael Schumacher, el piloto más laureado de todos los tiempos, un ganador nato pero también un amante de la vida familiar que cuando no colecciona mundiales de Fórmula 1 disfruta jugando con sus dos hijos en su casa de Suiza.

12. Pag web oficial de Ferrari www.ferrari.com