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Porto de Fortaleza

Porto de Fortaleza. CONGRESSO INTERCALAR DOS PORTOS CPLP. RIO DE JANEIRO - MARÇO 2012. A BACIA DO PACÍFICO E O ALARGAMENTO DO CANAL DO PANAMÁ: UM GRANDE POTENCIAL PARA OS PAISES DA CPLP. AMPLIAÇÃO DO CANAL DO PANAMÁ - BENEFICIOS.

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Presentation Transcript

  1. Porto de Fortaleza CONGRESSO INTERCALAR DOS PORTOS CPLP RIO DE JANEIRO - MARÇO 2012

  2. A BACIA DO PACÍFICO E O ALARGAMENTO DO CANAL DO PANAMÁ: UM GRANDE POTENCIAL PARA OS PAISES DA CPLP

  3. AMPLIAÇÃO DO CANAL DO PANAMÁ - BENEFICIOS • Com 144 rotas marítimas e acesso a 80 países, o Canal do Panamá • figura hoje como um dos mais importantes pontos de movimentação • do comércio internacional; • Sistema atual de interligação operando perto de 14 mil navios por ano, permite a passagem de graneleiros da classe Panamax com aproximadamente 60 mil toneladas de carga, em seus 82 km; • A capacidade operacional deverá passar de 320 milhões para mais de 600 milhões de toneladas por ano com potencial impacto no segmento de contêineres; • Logística Atlântico/Pacífico sofrerá transformação imensurável a partir de 2014, quando será inaugurada a ampliação do canal do Panamá com custo estimado em US$ 5,25 bilhões; • Essa ampliação, iniciada em 2007 e com previsão para conclusão em 2014, vai potencializar sua influência na África, Ásia e nas Américas visto os efeitos positivos para a redução dos custos de transporte. Os “cape size” que partem das proximidades da linha do Equador, atualmente, utilizando-se basicamente da rota do sul da África (via Cabo da Boa Esperança) passarão naturalmente a se utilizar do “novo” Canal do Panamá.

  4. AMPLIAÇÃO DO CANAL DO PANAMÁ - BENEFICIOS • O acesso de navios com maior capacidade possibilitar um transporte • de maiores quantidades de cargas. Hoje limitados a 64 mil toneladas, • os armadores poderão utilizar navios com capacidade de • 226 mil toneladas os “Pospanamax”. • O novo canal paralelo permitirá navios de aproximadamente 150 mil toneladas. Quanto aos conteineiros, passarão dos atuais 4.400 para mais de 12 mil TEUs. • A ampliação objetiva a criação de novas eclusas no corredor transoceânico devendo reduzir em até dois dias o transporte de cargas entre os portos do Norte e Nordeste brasileiros com o Leste asiático. • O Porto de Fortaleza tem uma importância geográfica estratégica na logística com os portos africanos que será ainda mais relevante com a ampliação do Canal do Panamá. • As mudanças terão menor impacto nos portos brasileiros do Sudeste e Sul levando-se em consideração o desenvolvimento do comércio exterior do Nordeste e mais especificamente do Ceará.

  5. AMPLIAÇÃO DO CANAL DO PANAMÁ - BENEFICIOS Os benefícios com a ampliação do Canal do Panamá serão, por conseqüência, geradores de uma maior eficiência a qual, de forma diretamente proporcional, impactará positivamente a atratividade econômica do transporte marítimo inter-continental e das operações portuárias. Eficiência Operacional Concentração de rotas + Redução do número de escalas = Redução no tempo de operação dos Portos

  6. Fortaleza PORTOS DO ESTADO DO CEARÁ Pecém

  7. PORTO DE PECÉM O Terminal Portuário do Pecém tem dois píer, cada um com berço interno e um externo. A concepção do Terminal, de procurar àguas profundas bem como preservar as condições ambientais, faz com que as instalações para atracação de navios se localizem a certa distância da costa, fazendo-se necessário a construção de uma ponte de acesso. Com a recente inauguração do TMUT - Terminal de Múltiplas Utilidades, dois berços entram em operação.

  8. PORTO DE FORTALEZA

  9. PORTO DE FORTALEZA – NOSSO NEGÓCIO O Porto de Fortaleza tem como principal negócio a exploração da atividade portuária, disponibilizando instalações, infraestrutura e prestação de serviços com a máxima eficiência. Consciente do seu papel sócio-ambiental, promove a competitividade e produtividade sem abrir mão do desenvolvimento equilibrado e sustentável da região Sua área de abrangência comercial compreende os Estados do Ceará, Piauí e parte do Estado do Maranhão, Rio Grande do Norte, Pernambuco e Paraíba. 

  10. PORTO DE FORTALEZA – NOSSO NEGÓCIO • PRINCIPAIS PRODUTOS MOVIMENTADOS • Petróleo e seus derivados (gasolina, diesel, • asfalto, GLP) • Trigo • Malte; Sal; Açúcar • Frutas (melão, manga, banana, uva, melancia, • mamão, lima ácida, abacaxi e acerola) • Enxofre • Bobina de Papel e Bobina de Ferro • Coque de Petróleo e Clinquer • Cimento

  11. PORTO DE FORTALEZA – MOVIMENTAÇÃO Movimentação em 2011 4,2 milhões de toneladas 50 % 27 % 23 % Granéis Líquidos Granéis Sólidos Carga Geral

  12. PORTO DE FORTALEZA – CONTÊINERES 2011

  13. DISTÃNCIAS ENTRE PORTOS (milhas nauticas) FORTALEZA – GUINÉ BISSAU: 1.667 nm FORTALEZA – PORTUGAL: 3.027 nm FORTALEZA – CABO VERDE: 2.057 nm FORTALEZA – ANGOLA: 3.127 nm FORTALEZA – SÃO TOMÉ E PRÍNCIPE: 2.739 nm FORTALEZA – MOÇAMBIQUE: 4.749 nm FORTALEZA – TIMOR LESTE: 9.594 nm

  14. PORTO DE FORTALEZA - INFRAESTRUTURA • CAIS COMERCIAL • Cais comercial acostável com 1.116 m de extensão e 20 m de largura, com 5 berços de • atracação, sendo 3 berços de 14 m, 1 berço de 7 m e 1 berço de 5 m de profundidade. • PIER PETROLEIRO • Pier com ponte de acesso de 853 m de comprimento, sistema de dutovias e plataforma • de atracação com 2 berços com 14 m de profundidade. • ARMAZENAGEM • 5 armazéns com área de 6.000 m² cada (sendo 2 arrendados à iniciativa privada). • 110.000 m² de pátio pavimentado para armazenagem • OPERAÇÃO REFRIGERADA • 240 tomadas para contêineres frigoríficos. • Duas câmaras frigoríficas para a inspeção de contêineres frigoríficos.

  15. PORTO DE FORTALEZA - INFRAESTRUTURA • POLO MOAGEIRO • Porto de Fortaleza congrega o 2° maior polo moageiro do Brasil (o 1° é São Paulo), com • três moinhos e capacidade de armazenagem estática total de 250.000t. Juntos formam • o TERGRAN; • O terminal compreende: subsistemas de descarregamento de grãos, recepção, • pesagem, armazenagem transitória, expedição e automação. • CARGAS PERIGOSAS • Instalações com autoclaves para combate a pandemias (aviárias e suínas); • Área para cargas perigosas; • Armazém de segregação e esterilização.

  16. PORTO DE FORTALEZA - SUPERESTRUTURA • EQUIPAMENTOS DISPONÍVEIS PARA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS • Guindaste Canguru • Guindastes MHC sobre rodas • Empilhadeiras reach stacker e top loader • Descarregadores mecânicos de grãos Observação: esses equipamentos são de responsabilidade dos Operadores Portuários.

  17. PORTO DE FORTALEZA – NAVIOS ATRACAVEIS • Porto de Múltiplo Uso, recebendo todo tipo de navio e com condição de operar • todo tipo de carga: • Carga geral solta e unitizada em conteiner/ palet / bag • Granel Sólido • Granel Líquido Navios de Carga Geral / Navios Roll-on e Roll-off Navios Porta-Contêineres Navios de Passageiros Navios Graneleiros Navios Petroleiros

  18. PORTO DE FORTALEZA– NOVA ESTAÇÃO DE PASSAGEIROS • Assinado em 02 de março pelo Ministro dos Portos, Leônidas Cristino, a Ordem de • Serviço para a construção do Terminal Marítimo de Passageiros • As obras do terminal cumprirão o cronograma proposto pela Secretaria de Portos • da Presidência da República de maneira a entregar a obra finalizada até o fim de 2013. • Investimento inclui o fornecimento de equipamentos (sistema de ar condicionado, • escadas rolantes, elevadores e defensas para navios), totalizando o valor de R$ 149 • milhões. • O cronograma de execução da obra é de 21 meses • A obra contempla a construção de um novo cais para atracação de navios com 350 m • de extensão e -14 metros de profundidade,; uma estação de passageiros com espaço • para check-in e check-out, lojas de conveniência, espaço para bagagens, restaurantes • e órgãos intervenientes de 9 mil m², estacionamento para ônibus e automóveis. • O empreendimento contempla também uma retroárea para armazenagem de • contêineres com área de 40 mil m², configurando o equipamento como um Terminal • de Múltiplo Uso. • Empreendimento irá fomentar o desenvolvimento da vocação turística do Estado do • Ceará, garantindo aumentando o turismo na capital, movimenta ainda mais a economia • e interfere consideravelmente na relação Porto x Cidade..

  19. CONCLUSÕES • O Porto de Fortaleza tem plenas condições e interesse na celebração de • acordos de cooperação com os Portos de língua portuguesa localizados no • continente africano; • A distância entre o Nordeste e o canal do Panamá propõe uma integração • geográfica e econômica; • Com a conclusão das obras de ampliação do anal do Panamá, haverão • novas rotas que beneficiarão o comércio exterior entre o Brasil e mais • diretamente a região do arco norte-nordeste com a África; • Os investimentos que o governo brasileiro vem fazendo e as parcerias com • os Estados nordestinos capacitam seus portos, com destaque aos Portos de • Fortaleza e Pecém, para receber um volume de carga superior ao existente; • A Companhia Docas do Ceará (CDC) assinou, dia 10/01/12, protocolo de • cooperação com a Administração dos Portos de Cabo Verde - ENAPOR S.A e • espera celebrar outros protocolos com os demais portos.

  20. Muito obrigado. ENG. PAULO ANDRÉ DE CASTRO HOLANDA PRESIDENTE DA CIA. DOCAS DO CEARÁ

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