Avagy a száguldó cirkusz

1. Avagy a száguldó cirkusz

2. Bevezető • A Forma1 az autóversenyek legmagasabb kategóriája. • Az első futamot 1950-ben rendezték. • Évente egyéni világbajnokot avatnak. • 1958-tól konstruktőrit is. • A világ egyik legdrágább sportja. • 2006-ban a 11 csapat összesen 2,9 milliárd dollárt költött. • Csapatok költségeit nagyrészt szponzorok fedezik. • FOM (Formula One Management) elnöke BernieEcclestone .

3. Világbajnokság

4. Világbajnokság • A Futamok végén az első nyolc versenyző kap pontott a beérkezési sorrend alapján • A jelenlegi rendszer 2003-tól van érvényben • A világbajnokságban csapatok (jelenleg 10) vesznek részt két pilótával • Az egyéni világbajnokságot az a pilóta nyeri, aki az évben a legtöbb pontot szerezte • Pont egyezés esetén a legtöbb jobb helyezést elérő pilóta nyer • A konstruktőri világbajnokságot az a csapat nyeri, amelynek a pilótái összesen több pontot szereztek

5. Verseny szabályok • Szabadedzések • Minden nagydíj két szabadedzéssel kezdődik pénteken (kivétel Monaco) • 2007-óta ezek egyenként 90 percig tartanak • Szombaton az időmérő előtt van a harmadik szabadedzés • Időmérő • Az időmérőn a vasárnapi verseny rajthelyeit döntik el • Az egy órás időmérő három, egyenként 20, 15, 10 perces szakaszokra oszlik • Az első szakasz végén az öt leglassabb kiesik a további versenyből • A második szakasz végén újabb öt versenyző kiesik • Az utolsó szakaszban bent maradt autóknak, már a versenyre szánt üzemanyag mennyiséggel feltankolva kell versenyezni

6. Verseny szabályok • Verseny lebonyolítása • A verseny, helyi idő szerint 14:00 órakor kezdődik (kivétel szingapúr 20:00) • Startnál felgyullad öt piros lámpa, majd amikor ezek kialszanak a mezőny elrajtolhat • A verseny alatt legalább egyszer ki kell állni a boxba • 2007-től kötelező két különböző keverékű gumit használni (lágyat és egy keményet) minden versenyen • Egy szabályos boxkiállásnál 20 csapattag van jelen • A verseny az a versenyző nyeri, aki előbb teljesíti a megszabott körmennyiséget • Ha a körmennyiség 75% nincs teljesítve, akkor csak a világbajnoki pontok fele adható. • Azok a versenyzők számítanak helyezettnek, akik a győzes által megtett táv 90%-át teljesítették

7. Verseny szabályok • Baleset és biztonság • Minden versenypályán kell lennie kórháznak • Baleset után 15 másorpercel a versenyző mentését el kell kezdeni • Az autók kerosszérája is nagymértékben elnyeli az ütközés erejét • Head And Neck Support rendszer (HANS) (jobbra) • Vészhelyzetben pályára lép a Safety Car (biztonsági autó) • Ha a Safety Car a pályán van, akkor tilos előzni.

8. Verseny szabályok • Események futam után • A verseny végén az első három helyezet állhat fel a dobogóra • A versenyzőkhöz csatlakozik a győztes pilóta csapatának valamely tagja is • Összesen így 4 díjat adnak át • A győztes pilóta és csapatának himnuszát játszák el, miközben a versenyzők zászlaját felvonják • Ezután következik a pezsgőzés • Majd a sajtó tájékoztató • Először itt angol nyelven kérdezik őket, helyezési sorrendjükben, majd egy rövid kérdés erejéig visszatérnek a győzteshez • A végén a nem angol nyelvű pilóták a saját nyelvükön is szólnak országuk tévénézőihez

9. Formula 1 története • Kialakulása • A Formula-1 elődje, az európai Grand Prix Motor Racing. • Az első Francia nagydíjat 1894-ben rendezték, Le Mansban • A Formula-1 szabályait 1946-ben egyeztették • 1949-ben indult a Gyorsasági Motoros Világbajnokság • Majd 1950-ben a Formula-1 is • A világbajnokság első versenye Nagybritániában Silverstone-ban volt

10. Formula 1 története • 1950 • Az első években a háború előtt épített autókat használták • Az autókon keskeny, mintázott gumiabroncsok voltak • Ezekben az években a bajnokság néhány európai és egy Amerikai futamból állt • 1955-ben a Le Mans-i tragédia miatt a Mercedes kiszállt a motorsportból

11. Formula 1 története • 1960 • A 60-as évek elején jelentek meg az első reklámok a Forma-1 ben. • Ekkor a karcsú, szivar alakú karosszériák voltak elterjedtek. • Az autók teljesítménye 220 lóerő körül mozgott.

12. Formula 1 története • 1970 • Ezekben az években kezdték átépíteni a hosszú történelmi pályákat a baleset veszélyességük miatt. • Megjelentek a Ground Effect autók, amelyek nagy leszorító erőt kaptak a felszerelt szárnyak miatt. • 77-től vezette be a Renault a turbó motorokat. • Az első turbós győzelem 1979-ben volt.

13. Formula 1 története • 1980 • 80-as évektől már a turbó motorok domináltak 1000 lóerős teljesítményükkel. • A Formula-1 legerősebb motorját a BMW készítette 1400 lóerőre becsült teljesítményével. • 89-től betiltották a turbófeltöltők használatát, ezután minden csapatnak újra szívó motort kellet használniuk. • Az autók fordulatszáma elérte a 12ezer fordulat/percet.

14. Formula 1 története • 1990 • 90-es évek elején megengedettek voltak az elektronikus segédeszközök • 94-re ezeket a segédeszközöket betiltották • 94-ben San Marinó-i Nagydíjon két halálos baleset történt (Roland Ratzenberger, AyrtonSenna) • Biztonság kérdése előtérbe került. • 95-ben a hengerűrtartalmat 3000 cm3-re csökkentették, ezáltal a motorok teljesítménye 750-ről 650-LE-re csökkent. • 97-re újra elérték a 750 Lóerőt és a percenkénti 17ezres fordulatot.

15. Formula 1 története • 2000 • Ebben az évtizedben Michael Schumacher és a Ferrari eddig példátlan módon öt egymást követő évben győzött (2000-2004). • A siker sorozatot Fernando Alonso szakított meg a Renault-al 2005-2006-ban világbajnok lett. • Újabb szabálymódosítások 2002-ben betiltották a csapat utasításokat. • 2003-ban a pontrendszert változtatták meg.