1 / 19

Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur

Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur. Alex Landex – CTT-DTU Anders H. Kaas – Atkins Danmark A/S Bernd Schittenhelm – Banedanmark Jan Schneider-Tilli – Trafikstyrelsen. Disposition. Definitioner Kapacitet Bestemmelse af kapacitet Kapacitetsudnyttelse

martena-barker
Download Presentation

Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Kapacitetsvurdering af jernbaneinfrastruktur Alex Landex – CTT-DTU Anders H. Kaas – Atkins Danmark A/S Bernd Schittenhelm – Banedanmark Jan Schneider-Tilli – Trafikstyrelsen Trafikdage 2006 | 29. august|

  2. Disposition • Definitioner • Kapacitet • Bestemmelse af kapacitet • Kapacitetsudnyttelse • Paradokser i kapacitetsudnyttelsen • Konklusion og perspektivering Trafikdage 2006 | 29. august |

  3. Definitioner Trafikdage 2006 | 29. august |

  4. Kapacitet Capacity as such does not exist. Railway infrastructure capacity depends on the way it is utilised [UIC] Kapacitet kan defineres som infrastrukturens evne til at håndtere en eller flere køreplaner [Hansen, 2004] Et infrastrukturanlægs kapacitet er evnen til at fremføre tog med en acceptabel punktlighed [Kaas, 1998] Trafikdage 2006 | 29. august |

  5. Place Place 1 1 2 2 3 3 4 4 5 6 5 Time Time Place Conflict Time Antal tog Trafikdage 2006 | 29. august |

  6. Punctuality Punctuality goal Capacity utilization Stabilitet Trafikdage 2006 | 29. august |

  7. Time for cycle Time for cycle Time for cycle Heterogenitet Trafikdage 2006 | 29. august |

  8. 1 3 Place 2 Time Hastighed Trafikdage 2006 | 29. august |

  9. End station (turn around) Double track ↔ single track Crossing station Crossing station Junction Overtaking Bestemmelse af kapacitet (UIC 406) Build up infrastructure Create timetable Divide railway network into line sections Compress timetables Work out capacity consumption Trafikdage 2006 | 29. august |

  10. Undersøgelsesområdets udstrækning Trafikdage 2006 | 29. august |

  11. Det er ikke altid muligt at udnytte ledig kapacitet Trafikdage 2006 | 29. august |

  12. Kapacitetsudnyttelse • Overblik over kapacitetsudnyttelse • Kort der viser flaskehalse • Løbende udvikling i kapacitetsudnyttelsen • Ændring i køreplan og/eller infrastruktur kan give et misvisende billede af udnyttelsen af kapacitet Trafikdage 2006 | 29. august |

  13. End station (turn around) Double track ↔ single track Crossing station Crossing station Junction Overtaking Ændring af køreplan og/eller infrastruktur • Ændrede resultater ved fx • Nye linier af ændret længde • Nye overhalinger • Nye krydsningsstationer • Så vidt muligt bør inddelingen i linieafsnit beholdes • Ændres linieafsnittene • Overlappende kapacitetsanalyser i en årrække for at kunne sammenligne kapacitetsforbruget år for år Trafikdage 2006 | 29. august |

  14. a b2 c1 c2 c3 b1 Flere tog – mindre kapacitetsudnyttelse? Trafikdage 2006 | 29. august |

  15. a b c1 c2 Overhalinger – mindre kapacitetsudnyttelse? Trafikdage 2006 | 29. august |

  16. a b c d Håndtering af overhalinger Trafikdage 2006 | 29. august |

  17. Konklusioner • Jernbaners kapacitet bestemmes af antallet af tog, hastighed, homogenitet og punktlighed • Kapacitet kan bestemmes på forskellig måde – vigtigt at vide præcist hvordan kapaciteten bestemmes • Størrelsen af undersøgelsesområdet er meget vigtig • Ikke al ledig kapacitet kan udnyttes Trafikdage 2006 | 29. august |

  18. Perspektiver • Flere “specielle” eksempler skal diskuteres for at opnå en fælles standard • Hvornår kan fri kapacitet udnyttes til at køre flere tog • Bestemmelse af kapacitet uden at kende den eksakte infrastruktur og/eller køreplan  vurdering af scenarier • Inddeling af det danske jernbanenet i undersøgelsesområder for at opnå sammenlignelige resultater • Bestemmelse af kapacitet på enkeltsporede strækninger Trafikdage 2006 | 29. august |

  19. Spørgsmål Alex Landex Center for Trafik og Transport Danmarks Tekniske Universitet al@ctt.dtu.dk Trafikdage 2006 | 29. august |

More Related