Zpracování záznamů GPS dispečerských vozů DPO

1. Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava Institut geoinformatiky Zpracování záznamů GPS dispečerských vozů DPO Vedoucí projektu : doc. Ing. Petr Rapant, CSc. Zpracovává : Radim Balon , G363

2. Co bylo předmětem práce : • Prostudovat strukturu dat poskytnutých DPO • Navrhnout vhodnou metodiku postupu • Statisticky zpracovat záznamy GPS • Vykreslit mapy pohybu vozidel

3. Datové zdroje potřebné k vypracování : • Záznamy GPS z dispečerských vozů • Poskytnul DPO a.s. • Mapa Ostravy v měřítku 1 : 10 000 • Poskytnul institut Geoinformatiky • Silniční síť města Ostravy • Poskytnul institut Geoinformatiky

4. Metodika zpracování • Získat potřebné datové zdroje • Prostudovat strukturu získaných dat • Určit vývojové a programové prostředky • Data zpracovat po stránce grafické a statistické • Vyhodnotit výsledky zpracování

5. Struktura dat poskytnutých DPO a.s. Data poskytnuta ve formátu typu paradox - *.px • Formát je kompatibilní s MS Access i Excel • Tato data však nebyla čitelná na žádném počítači mimo toho, ze kterého byla kopírována – tedy počítač na DPO a.s. • Export dat do formátu *.mdb

6. Struktura dat (1/3) • Data koncipována do trojice souboru s označením W,M a S • Pro každý dispečerský vůz je zaznamenáno • Přehled všech jízd za určité časové období – soubor „W“ • Podrobný záznam každé jízdy – interval uložení polohy vozidla je 4 s – soubor „M“ • Smysl souboru S je nejasný

7. Struktura dat (2/3) : • Záznamy o všech jízdách (soubor „W“ obsahují tyto atributy: • Počáteční a koncový čas každé jízdy • ID číslo a počáteční a koncové místo jízdy • Ujetou vzdálenost a to jak z tachometru tak i podle GPS • Průměrnou, maximální rychlost a dobu jízdy • Údaj o jaký typ jízdy se jedná

8. Struktura dat (3/3) : • Záznamy o podrobném průběhu každé jízdy (soubor „M“ ) obsahují: • Čas uložení aktuální polohy vozidla • Souřadnice daného místa v němž se vozidlo nachází • Aktuální rychlost a ujetá vzdálenost od začátku jízdy (i z GPS) • ID jízdy a záznamu

9. Souřadnice bodů : • Body uloženy pomocí přijímače GPS do souřadnicového systému WGS-84 • Při exportu došlo k deformaci souřadnic • Je prakticky nemožné trasy jízd zobrazit do mapy Ostravy

10. Grafická část : • Lze zobrazit trasy pohybu vozidel • Není však možné lokalizovat aktuální polohu vozidla • Realizace této části práce se proto nezdařila

13. Statistické vyhodnocení záznamů: • Určoval jsem průměrné rychlosti jízd • Průměrné doby jednotlivých jízd • Maximální rychlosti a průměry těchto maximálních rychlostí • Určoval jsem jak často a kolikrát průměrně za jízdu řidič překročí povolenou rychlost • Počítal v kolika jízdách z celkového počtu řidič alespoň jednou překročil povolenou rychlost • Počítal jsem délku jednotlivých zastávek

14. Statistické vyhodnocení • Určoval jsem v jakém denním časovém období je největší četnost jízd • Jak se liší průměrné rychlosti v závislosti na denní době • Podrobně jsem popisoval podezřelé jízdy • Mohu zde však pouze odhadovat zda se vozidlo nepohybovalo či bylo mimo dosah signálu GPS

15. Pokračování projektu • Rád bych na tento projekt v pokračování studia navázal • Bude třeba vyřešit především grafickou část projektu • Získat data se správnými souřadnicemi • Trasy vozů správně lokalizovat

16. Tímto Vám děkuji za pozornost Prezentaci zpracoval Radim Balon, G363