Anyagismereti és munkavédelmi oktatás járművezetők számára

1. Anyagismereti és munkavédelmi oktatás járművezetők számára Folyékony MDI/TDIömlesztett szállítása Átdolgozva: 2012. március

2. Járművezetők oktatása: MDI/TDI Cég neve: [cégnév] Oktatás helyszíne: [hely] Időpontja: 2008.01.21. Oktatóneve: [név]

3. Bevezetés • Az MDI/TDI biztonságosan szállítható, világszerte igen elterjedt vegyi anyagok. • A jelen oktatási program ezen anyagok biztonságos szállítását a járművezetők megfelelő képzése révén segíti elő. • Az oktatási anyagot az ISOPA és a szállítmányozó cégek közösen, gyakorlati tapasztalatok alapján állították össze. • Aképzést sikeresen elvégző járművezetők az MDI/TDI járművezetői oktatásról szóló igazolókártyát kapnak.

4. Az ISOPA bemutatása • Európai ISOcyanateProducers Association [Izocianát-és polyol-gyártók szövetsége] • Honlapja: www.isopa.org • Tagvállalatok: olyol

6. Felhasználási területek A poliuretánok számos termék előállítása során kerülnek felhasználásra: • Autóülések, kormánykerekek • Sportcipők • Heverők, székek, matracok • Farostlemez (MDF) • Táguláskiegyenlítők és tömítések • Szigetelőhab (hűtőgépeké, tartályoké, épületeké) • Festékek, bevonatok • ...és még sok más

7. Az anyagok külső megjelenése

8. Legnagyobb megengedett koncentráció(MAC-érték) MAC:: 5,0 – 10,0 ppb Szagküszöbérték : 0,2 – 0,4 ppm Vagyis: • Mire megérzi a szagátmárhatárértékfelett van a koncentráció! • Ne legyen használt személyi védőfelszerelés a kabinban.

9. Főbb fizikai és kémiai jellemzők(1): • Gőznyomás: Az MDI és TDI azonos mértékben veszélyesek, azonban… a TDI gőznyomása jóval magasabb (20×), vagyis a TDI jóval nagyobb kockázatot jelent! • Gőzsűrűség = levegősűrűség × 6 azaz a gázok a levegőnél nehezebbek!

10. Főbb fizikai és kémiai jellemzők(2): • Sűrűségtartomány: 1,20 – 1,29(A TDI esetében az ADR szerinti töltésszint-előírásokat kell betartani  lásd a következő diát!) • Fontosabb hőmérséklet-értékek: • Kristályosodás megindulása: ± 15°C (termékhőfok) • Olvadás erre a hőfokra való visszamelegítés után: ± 45°C (termékhőfok)

11. A TDI-re vonatkozó töltésszintek ADR 4.3.2.2 Töltési szint 4.3.2.2.4 “A válaszfalakkal vagy hullámtörő lemezekkel legfel-jebb 7500 liter űrtartalmú rekeszekre fel nem osztott tartályok esetében a töltési szint a teljes befogadó-képesség legalább 80%-a, illetve legfeljebb 20%-a legyen!” NEM MEGFELELŐ ±95% MEGFELELŐ TDI / MDI* 80% NEM MEGFELELŐ 20% MEG-FELELŐ *) Az MDI-re jogszabály nem vonatkozik, a legtöbb gyártó azonban a TDI-vel megegyezően kezeli.

12. Főbb fizikai és kémiai jellemzők(3): Az MDI/TDI a vízzel reakcióba lép(a levegőben levővel is)! • A hőmérséklet és a nyomás (CO2 kibocsátás) jelentősen megemelkedhet külső melegítés nélkül. • Víz a rendszerbe bekerülhet • a tartály tisztítás során • a búvónyílások • mintavételi, lefejtési, stb. céllal, • a vámhatóság, megrendelők, járművezetők, stb. általi kinyitása következtében • szárítatlan levegővel a megrendelő berendezéseiből • a szilikagéles szűrő meghibásodása miatt

13. Az MDI / TDI hatása az Ön egészségére • Rövid távon / egyedi terhelő hatás a biztonsági szint felett • -Irritálja a szájat, garatot, tüdőt • - Mellkasi szorítás, köhögés • - Nehéz légzés • - Könnyezés • - Viszketés, bőrpir (azonnal vagy késleltetve) • - Esetleg forró, égető érzés A tüneteket soha ne próbálja leplezni!!! Azonnal forduljon orvoshoz!

14. Az MDI / TDI hatása az Ön egészségére Hosszútávú/ismétlődő határértéken felüli expozíció belégzésvagybőrkontaktus következtében → Érzékennyéválás kockázata Olyan tünetek, mint eseti, asztmához hasonló nehéz légzés, szénanátha, tüsszögés→ érzékennyéválás esetén esetleg előfordulhatnak asztmás tünetek alacsony MDI / TDI hatás esetén is Az érzékennyéválás nem teszi lehetővé az izocianátokkal való munkát életreszólóan Az érzékennyéválás nem visszafordítható és az immunrendszer egy reakciója. Nem tévesztendő össze az irritációval.

15. Veszélyes jellemzők: TDI • Belégzése az egészségre rendkívül káros. • A szemet, a légzőszerveket, és a bőrt irritálja. • Belégzés és bőrrel való érintkezés esetén érzékenyítés veszélye áll fenn. • Figyelem! • E hatás jelentkezéséig az anyaggal való érintkezést követően akár 24 óra is eltelhet! • Az érzékenyítés maradandó allergiás reakció kialakulását jelenti.

16. Veszélyes jellemzők: MDI • Belégzése az egészségre káros. • A szemet, a légzőszerveket, és a bőrt irritálja. • Belégzés és bőrrel való érintkezés esetén érzékenyítés veszélye áll fenn. • Figyelem! • E hatás jelentkezéséig az anyaggal való érintkezést követően akár 24 óra is eltelhet! • Az érzékenyítés maradandó allergikus reakció kialakulását jelenti.

17. 60 2078 Besorolás és jelölés

18. Személyi védőfelszerelés– MDI A minimum: • Védősisak • Védőszemüveg • Folyadékbiztos kesztyű • Védőcipő/védőbakancs • Kezeslábas • Szemmosó-palack • Butilkaucsuk • Neoprén • Nitrilkaucsuk

19. Személyi védőfelszerelés – TDI A szűrő max. 8 óráig használható! Felnyitás után 24 órával cserélendő! Minimum: • Védősisak • Gázálarc(megfelelő szűrővel) • Folyadékbiztos kesztyű • Védőcipő/-védőbakancs • Teljes vegyvédelmi öltözék • Szemmosó-palack • Butilkaucsuk • Neoprén • Nitrilkaucsuk

20. Egészségkárosító hatások – Kontaktlencse Izocianátokkal való foglalkozás közben kontaktlencsét viselni nem szabad! A szembe kerülő és a lencsékkel, a szemgolyó felületével, illetve a közöttük lévő vízzel reagáló anyag a kontaktlencséket a szembe ragasztja, azok nem távolíthatók el.

21. Egészségvédelem(1) • A megfelelő (legalább AP2 -as) szűrőbetét legfeljebb 8 órán keresztül használható, a védőzár megbontását követő 24 óra elteltével pedig mindenképpen cserélni kell!

22. Egészségvédelem(2) • Evés, ivás, dohányzás, vagy WC-használat előtt mossunk kezet (és arcot)! • A szennyezett személyi védőfelszerelést a mindig hagyjuk a vezetőfülkén kívül! • Az anyag egy eurócentes pénzérme méretének megfelelő mennyiségű párája elegendő ahhoz, hogy azátlagos méretű vezetőfülkében a koncentrációtjóval a MAC-érték fölé növelje! • Gondoljon bele, milyen lehet egy ilyenkörnyezetben 8 órán keresztül dolgozni, pihenni!

23. Az anyagminőség ellenőrzése • Elemzési igazolás [Certificate of Analysis: CoA] • Mintavétel(Nem ajánlott!) • A mintavétellel szemben mindenképpen az elemzési igazolás bemutatása részesítendő előnyben. • A járművezető mintát nem vehet! • Mintát a vezetőfülkébe akárcsak egyetlen percre is bevinniszigorúan tilos!!! • Hőmérséklet(megrendelőtől függ)

24. Helyismeret Ismerkedjünk meg az adott telephely vészhelyzeti irányelveivel, illetve az alábbiak pontos elhelyezkedésével: • Jelzések ésriasztóberendezések • Szélirányjelző • Vészleállító • Sürgősségi zuhanyzó • Gyülekezési hely • Hulladékgyűjtő (használt tömítések, kesztyűk, stb. számára) • Szennyezésmentesítő és abszorpciós anyagok

25. Teendők az anyag környezetbe kerülése esetén (a beavatkozó szakszolgálat részére) Mindig legyen rajtunk védőfelszerelés!!! • A járművezetőnek biztonságos távolságból kell figyelnie az eseményeket, de az esetleges tájékoztatás érdekében miatt mindig elérhetőnek is kell lennie. • A beavatkozó szakszolgálat teendői: 1. A csatornarendszer lezárása 2. A kikerült anyag felitatása 3. Semlegesítés 4. Várakozás (30–60perc a reakció megtörténtét követően) 5. A reakció befejeződése után a kikerült anyag elszállítása 6. Az anyagmaradványok kijelölt hulladékgyűjtőbe való elhelyezése 7. Mentesítő folyadék alkalmazása

26. Töltés: Fő tudnivalók • Személyi védőfelszerelés használata kötelező • Tartályszerelvények • 3perces átvizsgálás töltés előtt és után

27. Szerkesztés alatt Leesés elleni védelem (1) 27

28. Leesés elleni védelem (2) Szerkesztésalatt

29. Tartályszerelvények • A búvónyílást zárva kell tartani!(a nedvesség bejutásánakmegelőzése érdekében) • Az esetleges vámpapíroknak kéznél kell lenniük • Vigyázzunk, a páravisszavezető és folyadékvezetéket nehogy felcseréljük!!! • A tartály túlnyomásmentes? • A tartályt tisztítás után feltétlen ki kell szárítani! • Űrtartalom(a töltési szintre mindig figyeljünk oda!)

30. 3perces ellenőrzés töltés előtt Tartály, berendezések • A tartálykocsi külső felülete tiszta? • A kármentő tálca tiszta? • A tartálykocsi feliratozása, jelölése megfelelő? • Az összes szelep lezárt helyzetben van? • Búvónyílás lezárva, csavarok meghúzva? • Hőmérséklet ellenőrzése

31. 3 perces ellenőrzés töltés után Tartály, berendezések • A szétkapcsolás megtörtént? • Sehol, így a kármentő tálcában sincs a környezetbe kikerült anyag? • A védőkorlátot leengedték? • Szelepek elzárva, vakkarimával lezárva, tömítés újra cserélve? • Legfeljebb kismértékű (max 0,1 bar) túlnyomás? • A hőmérsékletbeállítás megfelelő? • Minta?(szükség szerint) Dokumentáció • Fuvarokmányok, vámpapírok, elemzési igazolás (CoA), mérlegjegy, veszélyesáru-nyilatkozat? • Irásbeli Utasítás?

32. Szállítási szempontok • Vezetési idő / sebesség • Hőmérséklet- (és nyomás-)ellenőrzés • Veszélyes körülmények/rendellenes esetek lejelentése • Parkolás

33. A tartály kinyitása szállítás közbena vámhatóság részéről • A tartályokat szállítás közben az egészségre gyakorolt káros hatások miatt kinyitni nem szabad. • Az ISOPA a vámhatóságok részére e tilalom indoklását tartalmazó tájékoztatót adott ki. • Eza tájékoztató az alábbi 14 nyelven áll rendelkezésre: CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA • A tájékoztató az ISOPA honlapjáról letölthető: http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=logistics-ehs

34. Vagyonvédelem szállítás közben Kötelességek és tilalmak: • A járművet soha ne hagyja lezáratlanul! • A szállított anyagról, a megrendelőről, aszállítási útvonalról vagy az úticélról információt másnak kiadni tilos! • A járművel lehetőleg őrzött parkolóhelyen parkoljon!

35. Melegítés Az összes melegítési mód esetébenérvényesszabály: • Maximum termék érintkezési hőmérséklet = 60°C • A búvónyílástkinyitni tilos! Gőzzel: • Csakkülső kígyócső használható! • Legfeljebb 1,7 bar gőznyomáson(= ~ 115 °C)

36. Lefejtés: Fő tudnivalók (1) • Az adott telephelyen érvényben lévő előírásokat be kell tartani • A magatartás fontosságaA sofőr a forgalmazót képviseli! • A CEFIC/ECTA magatartásalapú biztonsági irányelvei alapján meghatározott, a sofőr és a kezelő közötti üzemi feladatmegosztást ismerni kell • A megrendelő telephelyén fennálló, előforduló veszélyes körülményeket jelenteni kell (a kvázi baleseteket is)!

37. Lefejtés: Fő tudnivalók (2) • A tárolótartály befogadóképessége • Járművezető és kezelő közötti információcsere! • Személyi védőfelszerelés használata kötelező! • Lefejtés közben a csatlakozásokat, a nyomást figyelni kell! • Anyagminták(Ha mintát kell vennünk, azt mindig jelentsük le!) • Lefejtés módok(Részletesebb kifejtésüket lásd a következő ábrákon!)

38. Lefejtési módok (1)A megrendelő szivattyújával és páravisszavezetéssel A legmegfelelőbb módszer! (lehetőség szerint a megrendelő által biztosított tömlőkkel)

39. Lefejtési módok (2)A megrendelő által biztosított nitrogénnel és szárított levegővel

40. Lefejtési módok (3a)A szállítójármű kompresszorával szilikagéllel

41. Lefejtési módok (3b)A szállítójármű kompresszorával szilikagél nélkül

42. Kármentő tálca kialakítása(példa) A folyadék- és páravisszavezető vezetékeknek megfelelően azonosíthatónak kell lennie!

43. 3perces ellenőrzés lefejtés után (1) Tartály, berendezések • A szétkapcsolás megtörtént? • Sehol, így a kármentő tálcában sincs a környezetbe kikerült anyag? • A védőkorlátot leengedték? • Szelepek elzárva, vakkarimával lezárva, tömítés újra cserélve? • A kármentő tálca fedele lezárva? • Legfeljebb kismértékű (max 0,1 bar) túlnyomás? • A nyomásmentesítést lehetőleg a megrendelő telephelyén végezze el vagy értesítse a tervezési részleget! Dokumentáció(1) • A megrendelőnek átadásra került? • A fuvarokmányokat aláírták?

44. 3perces ellenőrzés lefejtés után (2) Dokumentáció (2) • Megrendelőnél marad: • A fuvarokmány járművezető és megrendelő által aláírt példánya • Elemzési igazolás (CoA) • Járművezetőnél marad: • A fuvarokmány járművezető és megrendelő által aláírt példánya TDI esetében:Az alábbi információt tartalmazó dokumentumot kell beszerezni vagy kiállítani: Üres tartály*), utolsó töltet: UN 2078 toluol-diizocianát, 6.1, II (D/E)* vagy: tartálykocsi; leszerelhető tartály; hordozható tartály

45. Kvázi balesetek ésveszélyes körülmények A jéghegy-elmélet Rendellenesesemények Kvázi balesetekés veszélyes körülmények

46. Kvázi balesetek/veszélyes körülmények Példák lejelentendő eseményekre A kvázi balesetbalesetek aktív lejelentésével a súlyos balesetek megelőzhetők / számuk csökkenthető: • Közúti balesetek • Berendezések meghibásodása • Helytelen emberi magatartás • Túltöltés • Túlnyomás • Anyag környezetbe kerülése • Váratlan hőmérséklet-emelkedés(rendszeresen ellenőrizendő!) • Veszélyes munkakörülmények (mentesítő zuhany kihagyása, stb.) • Nem biztonságos útvonal

47. Rendellenes események • A statisztikák szerint: • A rendellenes események 80%-aaz emberi magatartással függ össze • A rendellenes események és balesetek többségükbenfeltöltés, illetve lefejtés közben következnek be. ENNEK az elvárásnak kell tehát megfelelni: Önök a legfontosabb biztonsági tényezők (DE ugyanígy lehetnek a legsúlyosabbkockázati tényezőkis!)

48. Vészelhárító eljárásokIsmerje az MDI / TDI esetében alkalmazandő ELSŐ SEGÉLYT - Húzzuk fel a szemhéjat - Öblítsük ki bő vízzel legalább 15 percen át - Biznytalanság esetén öblítsük tovább - Forduljunk szem specialistához a lehető leghamarabb - Azonnal távolítsuk el a szennyezetté vált ruhát - Azonnnal mossuk, mossuk és mossuk a bőrfelületet szappannal & vízzel - Menjen ki a sérült friss levegőre - Ki kell hívni az orvost, vagy a sérültet el kelll vinni a rendelőintézetbe - Értesítsük a beszálllítót, aki támogató információkat tud adni

49. Sürgősségi eljárások – MDI / TDI terhelő hatás esetén • Egy egyszeri, nagydózisú MDI/TDI-vel történő érintkezés is okozhat MDI/TDI érzékenységet. • Fontos a korai kezelés • Emlékezzünk rá, hogy a tünetek később is jelentkezhetnek • Az orvos számára segítség áll rendelkezésre az ISOPA tagvállalatai részéről • A gyorsaság nagyon lényeges! • Gyakorolják az eljárás módját Első Segély eljárás • Kérjen orvosi segítséget!

50. És...... Vészhelyzet esetén: hívja a ………. Ne próbáljon hősködni….!!!! 50