150 likes | 309 Views
Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef. Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft. Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år. 100 Boeing 737 MAX8. 100 Airbus A320neo.
E N D
Gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? Tore Jenssen Flåtesjef
Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft • Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre • 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år 100 Boeing 737 MAX8 100 Airbus A320neo 22 + 52 Boeing 737-800 • 68 % redusert NOx* • 20 % redusert fuel forbruk* • 20 % redusert CO2 utslipp* • 23 % redusert maint. cost* • - 78 % redusert støy* • - *ved vårt valg av motor • Vs. 1 generasjon 737-800NG • 68 % redusert NOx • 20 % redusert fuel forbruk • 20 % redusert CO2 utslipp • 25 % redusert maint. cost • - 75 % redusert støy • Vs. 1 generasjon 737-800NG • 28 % redusert NOx • 8 % redusert fuel forbruk • 8 %edusert CO2 utslipp • 20 % redusert maint. cost • Vs. 1 generasjon 737-800NG
Gamle fly og høy kost en trussel mot mange flyselskaper Fremtidens konkurranse avgjøres her…
Dreamliner operert av lavprisselskaper vil gi nye reisemønstre Kostnadseffektivt fly + kostnadsledende selskap = halvering av billettpris Destinasjoner • 30 % lavere driftskostnader • 20 % lavere drivstofforbruk • Markedsledende rekkevidde • Kan nå 90% av verdens byer direkte fra Oslo 4
En av Europas mest miljøvennlige flyflåter • Miljømål: redusere utslippene med minst 30 prosent pr passasjer i perioden 2008 til 2015 • Reduserer utslippene med 5 prosent hvert år siden 2008 • Snittalder under 5 år Slide: 5
Allerede i dag* møter vi CAEP8** regulativet med 10% margin * Ny Boeing 737-800 produsert etter august 2011 **CAEP8/NOx regulativet implementeres i 2014 for neste generasjons motorer
MAX og NEO betyr 720 000 tonn redusert CO2 pr år sammenlignet med dagens teknologi
The best asset secures the lowest seat cost • Boeing 787-8 Dreamliner vs. Airbus A330-200 (same number of seats) • Reduction in fuel consumption with Dreamliner • Oslo – Bangkok – Oslo: Appr. 26.000 liters (90 liters per passenger/ NOK 140.000 per round-trip) • Oslo – New York – Oslo: Appr. 17.000 liters (60 liters per passenger/ NOK 95.000 per round-trip) • Annual emissions reduction with the Dreamliner • Oslo – Bangkok: 24.000 tons CO2 • Oslo – New York: 16.000 tons CO2 Airbus A330-200 Boeing 787-8 Dreamliner
NEW aircraft outperform older (fra 2011) Boeing 737-800W 2011 vs. 1998 vintage NOK 220 million savings in 2011 Boeing 737-800W vs. MD-80 NOK 1,250 million savings in 2011 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.61 billion 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 3.64 billion Winglets (3-5 %) EFB (1 %) Tech insert (2-3 %) 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.39 billion 16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120 Fuel cost: NOK 2.39 billion CFM Evolution (1-2 %) Lighter interior (0.5 %) Carbon brakes (0.5 %) Aerodynamics (1 %) Sources: Boeing • Fuel consumption based on Norwegian’s average distance and 80% load factor
Neste generasjon fly vil utkonkurrere andre transport alternativ
Fremtidens fly vil ha 50% lavere utslippog biofuel vil bli fremtidens drivstoff 20 % – 25 % reduksjon gjennom endringer i flyets utforming 15 % – 20 % reduksjon gjennom motorutforming 10 % reduksjon gjennom effektivisering av trafikkontroll Kilde: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe/ CFM International
Oppsummering Norwegians nye 737-800 # 50 snart klar for levering