Железные дороги мира 2012 ● 10

1. Железные дороги мира 2012● 10 Подготовила: Л. Грязнова

2. InnoTrans 2012: новички набирают силу А. Ефремов, Б. Райскин, О. Гужновская Крупнейшая международная выставка железнодорожной техни-ки InnoTransвБерлине продемонстрировала в этом году устойчи-вость тенденции, которая наблюдается уже несколько лет, - вместо ожидавшейся с начала 2000-х годов дальнейшей консолидации компаний - изготовителей железнодорожной техники происходит обратный процесс. Укрепляют свои позиции компании второго ряда - швейцарская Stadler, испанская CAF, немецкая Vossloh, чешская Skoda и, наконец, польская Pesa, которая сотворила сенсацию, выиграв крупный контракт на поставку поездов для DB Regio.

3. Транспорт в 2050 году Международный транспортный форум (ITF) Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) подготовил прогноз потребностей в транспортном обслуживании на перспективу до 2050 г.

4. Высокоскоростные сообщения в Калифорнии D. Lustig В 2012 г. в штате Калифорния (США) планируется начать строительство первого участка высокоскоростной линии Лос-Анджелес - Сан-Франциско, но споры о его целесооб-разности не утихают. Сторонники проекта считают, что ин-теграция железнодорожного и воздушного транспорта поз-волит разгрузить терминалы аэропортов, противники нахо-дят проект стоимостью 68 млрд. дол. США неоправданно дорогим.

5. Поезда компании Bombardier для метрополитена Дели Б. М. Райскин В феврале 2009 г. первый из 614 вагонов се-мейства MOVIA, построенный компанией Bombar-dier Transportation в соответствии с контрактами, с контрактами, заключенными с корпорацией Delhi Metro Rail (DMRC), прибыл в Дели на грузовом са-молете Ан-124. Этим было положено начало се-рийному изготовлению инновационного подвиж-ного состава и его поставками для метрополитена столицы Индии.

6. Мощный тепловоз для железных дорог Индии На железных дорогах Индии начаты ходовые испытания первого тепловоза серии WDG- 5 мощ-ностью 5500 л. с., построенного на заводе Diesel Lokomotive Works (DLW) в г. Варанаси.

7. Новые тепловозы для маневровой работы K. Hiller Компания Alstom разработала новое семейство локомоти-вов (платформа НЗ). Это особо экономичные тепловозы, предназначенные как для маневровой, так и для поездной работы. По своим техническим возможностям они превос-ходят все существующие локомотивы мощностного ряда до 1000 кВт и должны удовлетворить потребность рынка в трех- и четырехосных тепловозах такой мощности.

8. Воздействие климатических условий на подвижной состав F. Mortreux, B. Ciry Обеспечение надежной работы подвижного состава на желез-ных дорогах с экстремальными климатическими условиями по тем-пературе, влажности воздуха и другим факторам окружающей сре-ды требует проведения глубоких исследований на этапе проектиро-вания (в том числе с применением компьютерного) с оценкой их результатов испытаниями в климатических камерах и обращением к накопленному эксплуатационному опыту.

9. AFR - возвращение на рынок грузовых вагонов P. Varin, Le. Rail Оказавшись почти банкротом, компания Arbel Fauvet Rait, смогла возобновить свою деятель-ность благодаря финансовой помощи со стороны промышленной группы Titagarh (Индия), также занимающейся изготовлением грузовых вагонов.

10. Гашение шума качения M. Fendrich Снижение уровня шума, сопровождающего дви-жение подвижного состава по рельсам, в течение десятилетий остается одной из важных задач же-лезных дорог. Колесные поглотители (абсорберы) позволяют снизить уровень шума качения, в част-ности скрежета. возникающего в кривых малого радиуса, но предъявляют дополнительные требо-вания к конструкциям колес.

11. Система - советчик машиниста GreenSpeed M. Bergendorff Разработанная датской компанией - оператором пассажирских перевозок DSB и принятая в эксплу-атацию в начале 2012 г. система содействия ма-шинисту GreenSpeed, как полагают, позволит сок-ратить потребление энергии на тягу поездов, по-высить точность соблюдения расписания и эф-фективнее использовать пропускную способность линий.

12. OpenETCS: открытый подход к эксплуатационной совместимости K.-R. Hase Недавно включенная в европейскую исследовательскую прог-рамму Itea2 концепция открытой системы ETCS (openETCS) демон-стрирует экономически эффективный подход к формированию технических требований и разработке бортовой аппаратуры ETCS с использованием открытых стандартов на описание интерфейсов и на программное обеспечение с открытым исходным кодом, что позволят избежать зависимости от конкретных поставщиков.

13. Удаленный мониторинг технических средств железных дорог R. Redeker Мониторинг технического состояния железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава способствует повы-шению эффективности их использования и уровня эксплу-атационной готовности. Разработанная компанией Strukton Rail (Нидерланды) первоначально для контроля техничес-кого состояния стрелочных переводов система POSS в даль-нейшем нашла более широкое применение.

14. Инфраструктура в условиях тяжеловесного движения С. М. Захаров Международная ассоциация тяжеловесного движения (IHHA), авторитетная организация, объединяющая 11 железных дорог и транспортных администраций мира, одной из своих главных задач считает распространение проверенного практикой опыта совер-шенствования и применения на железных дорогах различных тех-нологий тяжеловесного движения. Лучшим способом доведения подобной информации до широкого круга заинтересованных спе-циалистов является издание книг-обобщений по различным ас-пектам тяжеловесного движения.

15. Стрелочный перевод для высокоскоростных линий L. Heidmann Для высокоскоростной линии Анкара-Конья (Турция) компания Vossloh Codifer впервые поста-вила удобный в обслуживании стрелочный пере-вод с многодвигательным приводом.

16. Путь с демпфирующим полиуретановым слоем G. Gebhards Согласно директиве Европейского союза жители густо-населенных районов должны быть защищены от недопус-тимо высокого уровня с шумом. Чтобы максимально снизить шум, создаваемый трамваями, на одной из трамвайных ли-ний в г. Бремен городской транспортной компании BSAG под рельсы залили специальный материал Densolastik SU (на основе полиуретана).

17. Испытания стального пролетного строения моста D. Otter Центром транспортных технологий (TTCI) Ас-социация американских железных дорог (AAR) проведены исследования клепаного стального пролетного строения моста, прослужившего почти 100 лет в условиях значительных осевых нагрузок.