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VISITE DU PONT HENRI KONAN BEDIE D’ABIDJAN

VISITE DU PONT HENRI KONAN BEDIE D’ABIDJAN. Par les élèves des classes de 5 ème du lycée Maurice DELAFOSSE d’Abidjan. La visite du pont. Mme N’GUESSAN nous a d’abord donné des renseignements sur le chantier et son histoire.

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VISITE DU PONT HENRI KONAN BEDIE D’ABIDJAN

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Presentation Transcript

  1. VISITE DU PONTHENRI KONAN BEDIE D’ABIDJAN • Par les élèves des classes de 5ème • du lycée Maurice DELAFOSSE d’Abidjan Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan

  2. La visite du pont Mme N’GUESSAN nous a d’abord donné des renseignements sur le chantier et son histoire Nous avons visité le pont le Lundi 7 Avril et le jeudi 10 Avril 2014. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Cette visite est en rapport avec le programme de technologie de 5ème dont le thème est : Habitat et ouvrages. Puis nous sommes aller voir le pont de plus près sur une navette.

  3. La visite sur l’eau Nous avons mis un gilet de sauvetage (au cas où le bateau coulerait !). Nous avons pu voir le dessous du pont et les pieux et chevêtres en attente Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Puis nous sommes montés sur un petit bateau (la navette) qui nous a emmené faire le tour du pont.

  4. Histoire du pont Les embouteillages gênent tout le monde à Abidjan. C’est pourquoi le gouvernement a pris la décision de relancer la construction du 3ème pont. Le pont Henri Konan Bédié va donc relier Marcory et la Riviera Golf . Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Pour traverser le pont il faudra payer (entre 750 et 1000 FCFA). Cet argent permettra d’entretenir les ouvrages . Il permettra aux usagers de gagner beaucoup de temps.

  5. Histoire du pont(suite) La première pierre a été posée le 18 janvier 1999. Mais les travaux n’ont pas commencé parce qu’il y a eu la crise et la guerre en Côte d’Ivoire. Le 7 septembre 2011 le premier coup de pioche relance le chantier. Le chef de l`Etat, SEM Alassane Ouattara donne le premier coup de pioche du Pont Henri Konan Bédié (source abidjan.net) Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan L’état et la société Bouygues créent la société SOCOPRIM qui s’occupera de la conception, du financement, de la construction et de l'entretien du nouveau pont.

  6. Histoire du pont (fin) Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Le pont fait partie d’un ouvrage plus vaste qui part de l’échangeur du Boulevard Mitterrand au Nord et va jusqu’à l’échangeur de Marcory en passant par le pont Henri Konan Bédié. Cet ouvrage a une longueur de plus de 6 km. Maquette de l’ échangeur de Marcory

  7. Saviez-vous que : • - Le tablier du pont sera constitué de 60 caissons posés sur 62 pieux et 31 chevêtres.? • - Il comportera 21 cabines de péage ? • - Il sera long de 1,5 km ? • - Il comportera 2x3 voies de circulationet une voie piétonne? • - 1600 ouvriers dont 50 expatriés travaillent pour que le pont soit terminé en bonne et parfaite sécurité. • - La longueur totale de l’ouvrage sera de 6,7 km ? • - Le matériau principal est le béton précontraint ? • - Il faudra 15 minutes pour aller d’un bout à l’autre de l’ouvrage au lieu d’une heure actuellement ? Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan

  8. Le vocabulaire du pont - Le béton est le matériau le plus utilisé dans le pont. C’est un matériau composite fabriqué à partir de sable, de graviers, de ciment et d’eau. - Le tablier une plate-forme horizontale qui supporte la chaussée ou la voie ferrée. - Un caisson est une partie du tablier. - La culée est la partie du tablier située sur la rive destinée à supporter le poids du tablier . La distance entre les culées est appelée ouverturetotal du pont. • -Le chevêtre est un l’élément d’un pont situé au sommet des piles. Il soutient le tablier. • - Le pieu est une pile enfoncée profondément dans le sol pour assurer la stabilité du pont. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan - La portée est la distance entre deux appuis ou une culée et un appui, c’est-à-dire la longueur d’un obstacle à franchir

  9. Le chantier Pendant les 6 premiers mois il a fallu préparer le chantier et former les ouvriers. Le terrain qui est maintenant occupé par le chantier était un terrain marécageux il a donc été asséché . • Il a aussi fallu construire une digue pour soutenir les cabines de péages. Cette terre est assez vaste et résistante car elle doit soutenir vingt et une cabines de péages et les nombreux véhicules qui y passeront. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Source www.bnetd.ci Sur ce chantier, on insiste sur la sécurité et la propreté pour assurer de bonnes conditions de travail aux ouvriers. Source www.lementor.net

  10. Le respect de l’environnement Le chantier est propre, rien ne traîne et cela évite les accidents. Tout le monde participe à cette propreté. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Les déchets que la lagune rejette sur le chantier sont aussi régulièrement enlevés.

  11. Pieux et chevêtres Un caisson s’appuie sur des chevêtres. Un chevêtre que l’on décoffre Un chevêtre s’appuie sur deux pieux. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Un pieu terminé Des ouvriers coulent le béton dans le coffrage d’un pieu

  12. La fabrication d’un caisson 4 étapes sont nécessaires pour fabriquer un caisson. 1. Fabriquer l’armature métallique. 2. Fabriquer le coffrage. 3. Couler le béton et laisser sécher. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan 4. Enlever le coffrage : le caisson est prêt à être transporté. • La fabrication d’un caisson dure 3 jours.

  13. Transport et pose d’un caisson Le caisson glisse sur des rails pour arriver jusqu’à la barge (une barge est un bateau à fond plat). Arrivé au quai, il glisse sur la barge où il est soutenu par des vérins Lorsque que la marée est suffisamment haute la barge est poussée par un autre bateau jusqu’au pont. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan Le caisson est placé avec une grande précision et la marée en descendant va permettre de poser le caisson sur les chevêtres.

  14. Liaison des caissons Lorsque deux caissons sont placés côte à côte il faut les relier. On fait couler le béton pour que les caissons s’assemblent Des armatures métalliques ont été prévues pour pouvoir relier les deux caisson grâce à du béton. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan

  15. Sécurité du personnel Le chantier du 3ème pont a un objectif : 0 morts et 0 blessés graves . Sur ce chantier les règles sont les mêmes pour tous (même les visiteurs comme nous) . Il faut porter : - Des chaussures fermées ; - Un casque de sécurité ; - Un gilet fluorescent ; - Un gilet de sauvetage ( lorsque l’on se rapproche trop près de l’ eau ). Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan

  16. MERCIA LA SOCIETE SOCOPRIM de nous avoir permis de visiter le chantier du pont Henri Konan Bédié Et merci aussi à Mme N’GUESSAN qui nous a guidés tout au long de cette visite. Lycée Maurice DELAFOSSE - Abidjan

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