Analyse co ûts-bénéfices du projet Lyon-Turin: la faible importance des valeurs paramétriques

1. Analyse coûts-bénéfices du projet Lyon-Turin: la faible importance des valeurs paramétriques Rémy Prud’homme Rome, 13 Juin 2007

2. 5 Eléments de l’analyse • Investissement • Variation surplus usagers du projet • Variation surplus producteurs (SNCF, FDS, Sociétés autoroutes) • Variation recettes Etats • Externalités

3. Trafics: hypothèses Avec le projet, le fer:Capte 50% du trafic pour les passagers 25% du trafic pour les marchandisesInduit 30% du trafic pour les passagers 10% du trafic pour les marchandises Charge moyenne des camions: 22,6 tLongueur des trajets évités: 1000 kmTemps gagné utilisateurs projet: 2 heuresTaux croissance trafic: 2% par an

4. Trafics: données Sans Avec Différence Voyageurs (M)Route 2,50 1,25 -1,25Rail — 2,00 +2,00Total 2,50 3,25 +0,75 Marchandises (Mt)Route 31,00 23,25 -7,75Rail 6,00 17,45 +11,45Total 37,00 40,70 +3,70

5. Investissement • 16 G€ (G=milliard) • +30% coût opportunité fonds publics • =20,8 G€ • (soit -4160 M€ pour les années 1 à 5)

6. Variation surplus utilisateurs A A Pa B Pb B Pb C 0 Qb Qa Qb Passagers Marchandises Var surplus année 6 : = ABPb=0Qb*Apb/2 =PaACPb+ABC/2 =34 M€ =21,8 + 20,9 = 42,7 M€

7. Variation surplus producteurs • Sociétés d’autoroutes:- 10€/voiture*nombre voitures évitées- 115€/camion*nombre camions évités = -49M€/an • SNCF & FDS:+ prix billets (mal connu) - coûts exploitation (mal connu) ignoré

8. Variations recettes Etats Voitures*km et camions*km évités —> consommation gazole évitée(0,1 l/km voitures, 0,3 l/km camions) —> diminution impôt/carburants(0,41 €/litre gazole) = 84 M€/an

9. Variation externalités =véhicules*km évités*coûts unitaires officiels • Pollution air: voiture*km évités*0,001€/véh.*km camion*km évités*0,006€/camion*km = 3,3 M€ • CO2: Gazole évité*kg CO2/litre*25€/t de CO2 = 12,9 M€ • Accidents:Véhicules*km évité x accidents/v*km x valeur vie humaine (1,5M€) = 5,7 M€, doublé pour blessés = 11,4 M€

10. Synthèse des coûts (-) et des bénéfices (+) En VAN à 4% sur 50 ans (M €):Investissements -18520Variation surplus utilisateurs +1186Variation surplus producteurs -1175Variation recettes Etats -2002Variation externalités +660Total -19350Total (hors investissements) -830

11. Analyse de sensibilité Faiblesse de l’analyse: une quinzaine de paramètres sont fragiles —> Que devient la VAN avec d’autres valeurs de ces paramètres? Si elle varie beaucoup, difficile de conclure Si elle varie peu, conclusion solide avec des données fragiles

12. Analyse de sensibilité VAN en M€Avec valeurs de base -19350Taux capture + élevés -19684Taux capture - élevés -19016Charge camions + élevée -19251Charge camions - élevée -19485Charge camions encore -élevée -19875Valeur temps + élevée -19080Valeur temps - élevée -19621Temps gagné + important -18943Longueur trajets + grande -20105Consom. gazole + importante -19642Triplement valeur CO2 -18731Taux croissance trafic + élevée -19600Combinaison valeurs les + favorables - 17550

13. Conclusion • Résultats de l’ACB assez robustes • Les coûts économiques annuels du projet comparables aux gains annuels du projet • Investissement jamais récupéré (pas de TRI, même négatif) • Un gaspillage d’environ 19 G€