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Das Neufahrzeug

Das Neufahrzeug. Der Alfa Romeo Spider Da ein großer Teil der Modellpalette in den nächsten Jahren erneuert werden muss, bietet sich an, für den ersten Schritt ein bereits etabliertes und emotional möglichst positiv verknüpftes Modell

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Presentation Transcript

  1. Das Neufahrzeug Der Alfa Romeo Spider Da ein großer Teil der Modellpalette in den nächsten Jahren erneuert werden muss, bietet sich an, für den ersten Schritt ein bereits etabliertes und emotional möglichst positiv verknüpftes Modell auszuwählen, um damit auf möglichst allen Märkten Aufmerksamkeit auf Alfa Romeo zu lenken. In Europa wie in Nordamerika gilt der Spider als D E R Alfa Romeo schlechthin. Er soll daher erneuert und weiter verbessert werden, um an die Erfolgsgeschichte seiner Vorgänger anzuknüpfen und möglichst viele neue, ehemalige, aber auch bestehende Kunden in Kontakt mit Alfa Romeo zu bringen bzw. zu halten, und damit den Grundstein zu legen für eine zukünftige Bindung an die Marke.

  2. Die bisherigen Spider (1) 1955 – Giulietta Spider Gebaut bei Pininfarina, 17096 Stück 1962 – Giulia Spider Facelift der Giulietta Spider, 10341 Stück

  3. Die bisherigen Spider (2) 1966 – Spider (Serie 1 - „Duetto“) 1969 – Spider (Serie 2 - „Coda Tronca“) Auch bekannt als „Fastback“

  4. Die bisherigen Spider (3) 1983 – Spider (Serie 3 - „Aerodinamica“) Mangels Konkurrenz erfolgreichstes Spider-Modell 1989 – Spider (Serie 4 – „Ultima“)

  5. Die bisherigen Spider (4) 1994 – Spider (916) Erster Spider auf FIAT-Plattform (Frontantrieb) Weitgehend identisch mit Alfa Romeo GTV 2006 – Spider (939) Weitgehend identisch mit Alfa Romeo Brera Erster Spider mit Dieselmotoren

  6. Die Exoten 1992 – Alfa Romeo ES 30 (Experimental Sportscar 3.0l) als Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato) verkauft Limitierte Stückzahl: 241 Stück, dazu 37 von Zagato Neupreis: 140.000 € 2008 – Alfa Romeo 8C Spider Limitierte Auflage: 500 Stück 4,7l-V8-Motor, 450 PS Leergewicht 1675 kg Beschleunigung 0-100 km/h 4,4s Höchstgeschwindigkeit 295 km/h Neupreis 211.000 €

  7. Aktuelles Modell: der Spider 939 Maße & Gewichte Länge 4396 mm Breite 1830 mm Höhe 1367 mm Radstand 2528 mm Leergewicht 1605 – 1844 kg Motorisierung Ottomotoren 1,8 – 3,2-Liter mit 185 – 260 PS Dieselmotoren 2,0 – 2,4-Liter mit 170 – 210 PS Antrieb Antrieb Frontantrieb oder Allradantrieb (Q4) Neupreis aktuell 31.950 bis 43.550 €

  8. Wettbewerber Zweisitzige Cabrios, mittleres Preissegment Audi TT BMW Z4 Honda S2000* Mazda MX-5 Mercedes SLK MG TF Nissan 370Z Opel GT*/Pontiac Solstice/Saturn Sky Porsche Boxster * = wird nicht mehr gebaut

  9. Referenzmodell Audi TT Aus dem Vergleich der technischen Daten sowie des Neupreises zeigt sich dass der Audi TT als bestes Referenzmodell für einen neuen Alfa Romeo Spider eignet. Außerdem ist Audi der einzige Mitbewerber, dessen Fahrzeug auch mit Dieselmotor angeboten wird. Daten: Leergewicht 1240 – 1510 kg Leistung: 118 – 250 kW bzw. 125 kW (Diesel) Neupreis ca. 31.000 – 60.000 Euro

  10. Technische Planung (1) Grundsätzliche Ziele • - vollwertiges Cabrio • - 2 Sitzplätze, ca. 250l Kofferraum • - sportliches Fahrgefühl, daher • => tiefere Sitzposition • => geringeres Gesamtgewicht, ca. 1350 – 1550 kg • => zeitgemäße Motorisierung bei möglichst geringem Verbrauch - Bestmögliche Sicherheit - Preis ca. 25.000 – 45.000 Euro

  11. Technische Planung (2) Plattform Derzeit: 159, Brera und Spider basieren auf gleicher Plattform Nun: Neue Giulietta-Plattform als Entwicklungsgrundlage: Steife, leichte Struktur durch hochfeste Stähle und Aluminium => dynamische Performance mit hohem Fahrkomfort möglich => sicherstes Fahrzeug seiner Klasse* Veränderungen: - Umstieg zu Hinterradantrieb mit Transaxle-Bauweise - Erweiterung um Querverstrebungen * Quelle: http://www.motor-freizeit-trends.at/aktuell.asp?strID=8512

  12. Technische Planung (3) Insassenschutz • Größte Herausforderung bei der Konstruktion von Cabrios: Insassenschutz beim Überschlag • Daher: • - 2 fest montierte massive Überrollbügel, fest mit Karosserie verbunden • - A-Säulen-Konstruktion aus hochfestem Stahlblech, verstärkt mit hochfestem Stahlrohr (IHU)

  13. Technische Planung (4) Insassenschutz Weitere Maßnahmen: - Fahrer-/Beifahrerairbag - Seitenairbags - überarbeitete Gurtgeometrie (Gurt-Sitzanpassung, Höhenverstellung) * - Sitzpositions- und Kopfstützenanpassung * - Überschlags-Früherkennungssystem (Giermomente und Kippwinkel) * - Gurtstraffer Darüber hinaus gängige Sicherheitstechnik wie - ESP - ABS * = meist kritisierte Punkte im ADAC-Crashtest vom 09.04.2009, Cabrio-Überschlag

  14. Technische Planung (5) Motorisierung Neue Vierzylinder-Motoren aus der Giulietta: 1.4 TB 16V MultiAir 1.8 TBi 16V 2.0 JTDM 16V Für Topmodell zudem neuer Sechszylinder-Ottomotor als Turbobenziner mit MultiAir-Technik als Ersatz für den „Arese-V6“

  15. Technische Planung (6) Karosserie • - wie bei der Plattform soll auch hier Gewicht eingespart werden • => verkleinerte Außenmaße • => vermehrter Einsatz von Aluminium • - niedrigere Sitzposition als beim Vorgänger • - elektrisches Stoffverdeck • - elektr. versenkbare Heckscheibe, somit entfällt Windschott

  16. Technische Planung (7) Fahrwerk Aktivfahrwerk „Dynamic Suspension“ von Magneti Marelli (analog zum MiTo QV) => Fahrwerk passt sich an Fahrsituation, Wetter sowie individuellen Fahrerwunsch an Verbindet somit Sportlichkeit mit Fahrkomfort Alleinstellungsmerkmal: Erweiterung um Niveauregulierung Fahrer kann zwischen 2 Fahrhöhen wählen => Im Regelfall tiefe Sitzposition für sportliches Fahrgefühl und geringen Luftwiderstand Im Bedarfsfall 25mm mehr Bodenfreiheit, daher bleibt der Nutzwert der Vorgänger weiterhin erhalten

  17. Technische Planung (8) Sonstiges - Alfa Romeo DNA ändert Betriebsparameter von Motor, Getriebe, Lenkung, Fahrwerk, Differential - Start-Stop-Automatik- Schaltpunktanzeige - LED-Tagfahrlichter- LED-Rückleuchten - optional Alfa Romeo Selespeed; halbautomatische Schaltung mit Lenkradwippen - optionale Auspuffklappe

  18. Technische Planung (9) Design

  19. Technische Planung (10) Design

  20. Technische Planung (11) Größenvergleich mit Audi TT

  21. Technische Planung (12) Vergleich aktueller Interieurs Spider (seit 2006): + klassische Alfa-Stilelemente (3 Lüftungsdüsen nebeneinander) + Cockpit leicht zum Fahrer geneigt (sportlich) - bereits etwas in die Jahre gekommen

  22. Technische Planung (13) Vergleich aktueller Interieurs MiTo (seit 2008): + leichte Bedienung - Cockpit nicht mehr zum Fahrer geneigt - teilweise billige Materialanmutung - typischer Alfa-Stil kaum wiederzuerkennen

  23. Technische Planung (14) Vergleich aktueller Interieurs Giulietta (seit 2010): + modernes Design + Hochwertigere Materialien - ergonomisch nicht perfekt

  24. Technische Planung (15) Interieur Aktuelle Cockpits nicht vollständig überzeugend, daher neue Cockpit-Gestaltung, wegweisend für zukünftige Alfa Romeo - hochwertige Materialien, hauptsächl. in schwarz- Cockpit leicht zum Fahrer gedreht- runde Lüftungsdüsen - weiße Tachoblätter für verbesserte Lesbarkeit mit Sonnenbrille - Audioanlage mit CD/MP3-Player - Klimaanlage - Aluminiumpedale Außerdem: - isolierte Staufächer hinter den Sitzen - Getränkehalter in der Mittelkonsole

  25. Neues Modell: der Spider ab 2011 Maße & Gewichte Länge 4084 mm Breite 1946 mm Höhe max. 1288 mm Radstand 2634 mm Leergewicht 1350 – 1550 kg Motorisierung Ottomotoren 1,4 – 2,4-Liter mit 170 – 280 PS Dieselmotoren 2,0-Liter mit 170 PS Antrieb Antrieb Hinterradantrieb Neupreis aktuell 25.000 bis 45.000 €

  26. Absatzziele Bisherige Zahlen 2006 2.838 Stück 2007 4.535 Stück 2008 2.559 Stück 2009* 868 Stück * Bis einschließlich September Quelle: http://www.pininfarina.com/index/finanza Annual Reports + Interim Report Sept. 30, 2009 Zukünftiges Produktionsziel Im Jahresschnitt ca. 5.000 Spider, dazu ca. 8.000 Coupés auf gleicher Basis

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