Martín i Soler

1. Pràctiques en vaixell Al Martín i Soler Joan Arnau BatallerSabaté Diplomatura en Màquines Navals Curs 2010 - 2011 Professor: Joan A. Moreno Dep. C.E.N

2. Descripcióngeneraldelbuque · Buque Ro-Pax propiedad de Balearia y construido el 2008 en Astilleros H.J. Barreras en Vigo bajo supervisión de Bureau Veritas. · Con capacidad para transportar 1164 pasajeros y 36 tripulantes, 328 turismos y 1200 metros lineales de trailers. · Actualmente realizando la línea BCN-Alcudia-Ciutadella y BCN-Ibiza. · Navegación y estancias en puerto con máquina atendida por tres Oficiales repartidos en tres guardias por día y el Jefe de Máquinas en las maniobras.

3. Descripcióngeneraldelbuque

4. Sistema Propulsivo • · Dos motores Mak Caterpillar 9M 43 C diesel de cuatro tiempos, sobrealimentados con enfriamiento en dos etapas del aire de sobrealimentación, no reversibles y con inyección directa de fuel. · Acoplados a dos equipos reductores que aumentan las revoluciones a 1500 rpm para dos generadores de cola de 1300 kW. cada uno y disminuyen a 177 rpm a dos hélices de paso variable.

5. Sistema Propulsivo

6. Motores Auxiliares • · Tres motores Mak Caterpillar 6M 20 C diesel de cuatro tiempos, sobrealimentados con enfriamiento del aire de carga, no reversibles y con inyección directa de fuel de 1140 kW cada uno. • · Acoplados a tres alternadores de 1080 kW cada uno, 400 V y 50 Hz.

7. Sistema De Refrigeración • AGUA SALADA • · Refrigera los siguientes elementos con sus respectivas bombas • -Enfriadores de agua de refrigeración de MM.PP. y Equipos Auxiliares. • - Condensador del A/C del control. • - Generador de agua dulce. • - Condensador de vapor sobrante. • - Condensadores de los AA/CC de la habilitación.

8. Sistema De Refrigeración • AGUA REFRIGERACIÓN MM.PP. • · Refrigera con dos circuitos según la temperatura del elemento a refrigerar: • -Alta temperatura AT; partes calientes como camisa, inyectores, culata etc. La parte alta del bloque motor. • -Baja temperatura BT; enfriadores de aceite, reductoras, chumaceras de apoyo etc. Las partes más frías del motor. • AGUA REFRIGERACIÓN EQUIPOS AUXILIARES • · Refrigera los MM.AA. con dos temperaturas AT y BT a partir de un único circuito. • · Refrigera enfriadores de estabilizadores, los módulos de combustible y al condensador de revaporizado.

9. Sistema De Lubricación • · Se lubrican MM.PP. y MM.AA. con el mismo aceite, se le hace un proceso de limpieza con depuradoras de aceite que recirculan el aceite de los tanques de retorno. • · Se usan bombas acopladas para la circulación del aceite, y los MM.PP. cuentan con dos electrobombas de reserva y prelubricación. • · La bomba aspira el aceite y lo hace pasar por diversos elementos: • - Filtro Automático. • - Enfriador de aceite. • - Filtro Dúplex.

10. Sistema De Combustible • · Los MM.PP. consumen dos tipos de HFO dependiendo de la zona en la que se navegue, eso implica un sistema de almacenamiento particular. • ·Dos auxiliares consumen gasoil y el tercero fuel. • ·El sistema cuenta con dos depuradoras de HFO y una de gasoil. • ·Cuenta con dos módulos que preparan el fuel para quemar, el gasoil no pasa por los módulos y se usa un bomba para alimentar los MM.AA. y la caldera . • ·El sistema de inyección cuenta con bombas de combustible para cada cilindro, tiene unos amortiguadores para los picos ocasionados por el momento de inyección.

11. Sistema De Aire Comprimido • AIRE DE ARRANQUE • · Cuentacon dos compresores alternativos, comprimen a 30 bar. • · Luego pasa por dos secadores de aire. • · Se almacena en las botellas de MM.PP. y MM.AA. • · El aire de arranque de MM.AA. se usa para accionar un motor neumático de arranque. • · El aire de arranque de MM.PP. se introduce en los cilindros a través de la parte baja de la bomba de inyección.

12. Sistema De Aire Comprimido • AIRE DE TRABAJO Y CONTROL • · Cuentacon dos equipos compresores de baja presión que comprimen a 7 bar. • · Están formados por dos compresores de tornillo, secador de aire, desagüe de condensado y botella de almacenamiento. • · Alimenta elementos como: tanques hidróforos, caldera, planta séptica, separador de sentinas, depuradoras, módulos… • ·Se distribuye en varias líneas por todo el barco, por sala de máquinas, por depuradoras, para la limpieza de las turbos, en las maniobras de Pp y Pr…

13. Dispositivos De Salvamento • BOTESSALVAVIDAS • · Cuentacon cuatro botes salvavidas parcialmente cerrados y autodrizables. • · Dos botes uno en cada costado de Br y Er de 150 personas y dos botes uno en cada costado de 30 personas. • · Van equipados con un mecanismo de suelta, pudiendo soltarse de dos formas distintas: Normal y de Emergencia

14. Dispositivos De Salvamento • BOTESDE RESCATE Y MEDIOS DE RESCATE (M.O.R.) • · Cuentacon un bote de rescate rápido para 9 personas, con motor fueraborda de 60 HP, situado en el costado de Er. • · Un bote de rescate para 6 personas en el costado de Br. • · Un dispositivo M.O.R. junto al bote de rescate rápido, para subir personas del agua a la cubierta.

15. Dispositivos De Salvamento • SISTEMASDE EVACUACIÓN MARINA M.E.S. • · Son unos tubos verticales inflables por donde los pasajeros embarcan en las balsas salvavidas. • · De esta forma se accede seco y de forma rápida, segura aislado de las condiciones ambientales a las balsas. • · Cuenta con dos M.E.S. uno por costado con cuatro balsas cada uno con una capacidad de 436 personas.

16. Dispositivos Contraincendios • · Esta equipado con los siguiente sistemas de extinción según la zona a proteger: • ACOMODACIÓN • · Sistema automático de Sprinklers, con detectores de incendios y alarmas contraincendios. • ESPACIOS DE CARGA RODADA • · Sistema de rociadores no automático con agua salada, requiere de una activación manual.

17. Dispositivos Contraincendios • MÁQUINA • · Sistema de extinción por CO2 que protege toda la sala de máquinas, desde el taller hasta el local de depuradoras. • · Protege también la campana de extracción de la cocina. • · Sistema fijo contraincendios de aplicación local a base de agua, de activación automática y manual desde dentro como fuera de la cámara de máquinas.

18. Prevención De La Contaminación • CONSUMO DE COMBUSTIBLE • · Dentro de las zonas de control de emisiones de SOxse consume HFO LS con un contenido de S del 0,8 % masa/masa, fuera de esas zonas se consume HFO HS con un contenido de S del 2,33 % masa/masa. • · En puerto en estancias de mas de dos horas se consume gasoil con un contenido en S del 0,05% masa/masa para cumplir con la legislación. • DESCARGA DE LODOS • · Los lodos separados del separador, procedentes de depuradoras, filtros son mandados y almacenados en el tanque de lodos. Antes de llegar a los 11 m3 se descargan en la cuba de MARPOL.

19. Prevención De La Contaminación • SEPARADOR DE SENTINAS • ·Encargado de realizar un tratamiento en todas las descargas al mar en el achique de las sentinas, separa el agua de los aceites y suciedades. • ·Debe quedar una concentración menor a 15 partes por millón de residuos oleosos • PLANTASÉPTICA • ·Un sistema de vacio aspira las aguas negras y grises a la planta de tratamiento. • ·Las negras se someten a un proceso aeróbico de descomposición por microorganismos. • ·Las grises se esterilizan mediante una desinfección con hipoclorito.