PREHISTORIA Y EVOLUCIÓN TECNOLÓGICOS…

1. PREHISTORIA Y EVOLUCIÓN TECNOLÓGICOS… Locomotora y legendario. Automóvil y su legendario…

2. HISTORIA Y LEGENDARIODE LA LOCOMOTORA. LOCOMOTORA. ANTECEDENTES HISTORICOS. PRIMERAS LOCO MOTORAS. LOCO MOTORA A VAPOR. LOCOMOTORA DIESEL ELÉCTRICAS. VIDEO LOCOMOTORA DIESEL HIDRÁULICAS. LOCOMOTORA ELÉCTRICA. UTILIDAD. DISEÑO O DIBUJO. ELEMENTOS DE UNA LOCOMOTORA. TIPOS DE LOCOMOTORA. ACTUALIDAD. FUTURO. TEMAS.

3. DISEÑO O DIBUJO SUBTEMAS

4. LOCOMOTORA. Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza paratraccióna los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. La palabra "locomotora" proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por George Stephenson en 1812 en las minas de Pen-y-Warren en Gales. Hasta 1825, la utilización de locomotoras a vapor fue exclusiva de líneas férreas en minas de carbón. SUBTEMAS

5. Elementos de una locomotora Hogar 2. Cenicero 3. Agua (interior de la caldera) 4. Caja de humos 5. Cabina 6.Ténder7. Domo del vapor 8. Válvula de seguridad 9. Regulador 10. Cabecera del recalentador en el conducto principal del vapor 11. Pistón 12. Tobera de salida del vapor 13. Mecanismo de accionamiento de la distribución 14. Palanca de accionamiento del regulador 15. Bastidor16. Bisel posterior 17. Bisel anterior 18. Cojinete y eje de rueda motriz 19. Ballesta 20. Zapata de freno 21. Bomba para el freno de aire 22. Enganche 23. Silbato 24. Domo arenero SUBTEMAS

6. Antecedentes históricos Las vías existieron mucho antes de la invención de las máquinas de vapor. Las que conocemos hoy tienen su origen en las minas europeas de mediados del siglo XVI. Para facilitar el trabajo manual, las cargas pesadas eran transportadas en carros de cuatro ruedas que se desplazaban sobre tablas de madera paralelas. Un perno ubicado debajo del vagón corría entre las tablas, guiando el carruaje. Los ferrocarriles emplearon más tarde diferentes sistemas de guía. Hasta la llegada de la máquina de vapor, la fuerza empleada para el transporte era principalmente la del hombre o el caballo. El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se realizó en Inglaterra en 1801, con vagones tirados por caballos, entre las localidades de Wandsworth y Croydon. Este hecho supuso un hito en la historia del transporte terrestre. Gracias a este método se logra un gran crecimiento en el desarrollo de la movilidad. SUBTEMAS

7. Tipos de locomotoras locomotora compound. La del sistema de este nombre en la cual el vapor obra a plena presión en un primer cilindro y se distiende en seguida en un segundo cilindro. Con su empleo no es necesario el acoplamiento de ejes pues cada cilindro puede accionar directamente uno de ellos. Locomotora ténder. La que lleva consigo el carbón. Solo se emplea en trechos pequeños o para las maniobras de las estaciones. Locomotora de vía estrecha. Se llaman así las máquinas que circulan por este tipo de vías. Se considera vía estrecha a aquélla que tiene menos de 1.435 mm. La mayoría de las vías estrechas existentes tienen 1.067 mm o menos. Locomotora de mercancías. La más larga y pesada. Posee varios ejes acoplados con ruedas de alrededor de 1,3 m, y se utiliza para baja velocidad y gran fuerza de tracción. Locomotora de viajeros. La caracterizada por el empleo de grandes ruedas de casi dos metros de diámetro con dos ejes acoplados. Un tercer eje libre lleva dos ruedas pequeñas o bien un boje con cuatro ruedas móviles alrededor de un tornillo maestro. Pesa de 30 a 40 toneladas y está provista de freno maestro. Locomotora mixta. La destinada a remolcar trenes mixtos. Posee generalmente tres ejes acoplados con ruedas de 1,50 m. Pesa unas 40 toneladas y también lleva freno instantáneo. NEXT

8. locomotora ténder. La que lleva consigo el carbón. Solo se emplea en trechos pequeños o para las maniobras de las estaciones. locomotora de mercancías. La más larga y pesada. Posee varios ejes acoplados con ruedas de alrededor de 1,3 m, y se utiliza para baja velocidad y gran fuerza de tracción. Locomotora de viajeros. La caracterizada por el empleo de grandes ruedas de casi dos metros de diámetro con dos ejes acoplados. Un tercer eje libre lleva dos ruedas pequeñas o bien un boje con cuatro ruedas móviles alrededor de un tornillo maestro. Pesa de 30 a 40 toneladas y está provista de freno maestro. Locomotora mixta. La destinada a remolcar trenes mixtos. Posee generalmente tres ejes acoplados con ruedas de 1,50 m. Pesa unas 40 toneladas y también lleva freno instantáneo. SUBTEMAS

9. PRIMERAS LOCOMOTORAS En 1804: locomotora "South Wales" (8 km/h) Richard Trevithick, primera locomotora del mundo En 1808: locomotora "Catch me who can" segunda locomotora de Richard Trevithick En 1828: locomotora "Lancashire Witch" (12 km/h), diseñada para el transporte de carbón En 1829: locomotora " Lancashire Mitch (24 km/h), base de las siguientes locomotoras a vapor En 1840: locomotora "Big Boy" (50 km/h), diseñada por Anatole Mallet En 1853: primera locomotora de vapor construida en España, "La Española", En 1879: Werner von Siemens construye la primera locomotora eléctrica NEXT

10. PRIMERAS LOCOMOTORAS SUBTEMAS

11. LOCOMOTORA A VAPOR • Fue el inglés George Stephenson otro de los precursores de las locomotoras de vapor; de hecho él junto con su hijo Robert marcaron un hito en la historia del ferrocarril. George Stephenson trabajaba desde aproximadamente 1798 en las minas como operador de máquinas de vapor y aunque no tenía una educación formal, su curiosidad y su voluntad le llevaron al estudio y perfeccionamiento de las locomotoras de vapor; la primera que construyó, la denominó como "Boucher" y la puso en movimiento el 24 de Diciembre de 1814 en la mina de carbón de Killingworth. SUBTEMAS

12. LOCOMOTORA DIESEL ELÉCTRICAS • La aparición de las locomotoras diesel-eléctricas en la primera parte del Siglo XX aceleró el final de las locomotoras de vapor, no obstante, se emplearon en América del Norte y Europa hasta mediados del siglo y continuaron siendo utilizadas en otros países hasta el final del Siglo XX. NEXT

13. LAS LOCOMOTORAS DIESEL-ELÉCTRICAS • consisten básicamente en dos componentes: un motor diesel que mueve un generador eléctrico, y varios motores eléctricos (conocidos como motores de tracción) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza atractiva que mueve a la locomotora. • Generalmente hay un motor de tracción por cada eje, siendo generalmente 4 o 6 en una locomotora típica. Los motores de tracción se alimentan con corriente eléctrica y luego, por medio de piñones, mueven las ruedas. SUBTEMAS

14. LOCOMOTORA DIESEL HIDRÁULICAS • utilizan un sistema de turbinas hidráulicas acopladas entre sí. El mecanismo permite hacer llegar la potencia de forma gradual desde el motor girando permanentemente hacia las ruedas que parten de parado. El principal inconveniente de este sistema es la incapacidad de mover cargas muy grandes, por lo que se usa principalmente en automotores. SUBTEMAS

15. LOCOMOTORA ELÉCTRICA • las locomotoras eléctricas son aquellas que utilizan como fuente de energía la energía eléctrica proveniente de una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de tracción eléctricos. • Requieren la instalación de cables eléctricos de alimentación a lo largo de todo el recorrido, que se sitúan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes. Las locomotoras toman la electricidad por el trole, que la mayoría de las veces tiene forma de pantógrafo y como tal se conoce. • El coste de la instalación de alimentación hace que la tracción eléctrica solamente sea rentable en líneas de gran tráfico, o bien en vías con gran parte del recorrido en túnel bajo montañas o por debajo del mar, con dificultades para la toma de aire para la combustión de los otros tipos de motor. SUBTEMAS

16. UTILIDAD • Para facilitar el trabajo manual, las cargas pesadas Este hecho se puso un hito en la historia del transporte terrestre. Gracias a este método se logra un gran crecimiento en el desarrollo de la movilidad. • Actualmente, la 253 se está imponiendo a la locomotora 251, el modelo más potente de Renfe Mercancías hasta hace poco y al que le queda ya poco de vida útil, los trenes metalúrgicos, de automóviles, y en general los más pesados, están pasando a las 253, de hecho se les ve más por las líneas convencionales Madrid - Hendaya y Venta de Baños - Palencia - León - Asturias, trayectos que eran habituales de las 251. SUBTEMAS

17. Locomotora actual SUBTEMAS

18. LOCOMOTORA DEL FUTURO Los trenes magnéticos deberán comenzar a sustituir a los convencionales dentro de 20 o 30 años, de acuerdo a las previsiones de los especialistas, y serían tan competitivos que podrían ser elegidos en vez de un vuelo en avión de una trayectoria menor a los 800 Km. NEXT

19. Shanghái se prepara a lanzar su primer tren Los trenes del futuro no van a rodar sobre rieles sino que volarán gracias a la tecnología de la levitación magnética. La idea es que a través de un campo magnético los vagones leviten unos milímetros por encima de vigas y columnas metálicas. NEXT

20. este caso sólo se trata de un proyecto, pero debería empezar a construirse este año. Desde luego, se parece mucho a lo que podría ser el tren del futuro, no sólo por su diseño, sino porque este vehículo funcionará con energía solar e hidrógeno, sin emitir Co2 a la atmósfera. El tren, descubierto seguirá los raíles por un sistema magnético y unirá las poblaciones estadounidense de Detroit y Ann Arbor. Con el proyecto de Justin Eric Sutton, Michigan podría convertirse en pionero en el desarrollo de nuevas tecnologías ecológicas. Además, bajo los raíles se encuentra un entramado de conductos diseñados para que se utilicen en el transporte de agua, fibra óptica o carburantes SUBTEMAS

21. LEGENDARIO DEL AUTOMOVIL. Definición. HISTORIA VIDEO. USO Turístico Deportivos Monovolumen Todoterreno camioneta Furgoneta AUTOBUS FUTURO TEMAS.

22. DEFINICIÓN. • define 'automóvil' en el anexo II como «vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o mercancías, o de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales». Asimismo, en dicho Real Decreto se define 'vehículo de motor' como «vehículo provisto de motor para su propulsión. SUBTEMAS

23. HISTORIA • La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos. NEXT

24. NICOLAS JOSEPHCugnot • (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. NEXT

25. BMW Hydrogen H2R • El hidrógeno utilizado en las naves espaciales que surcan el espacio exterior es utilizado por BMW en su nuevo prototipo con motor de combustión alimentado por hidrógeno. Este motor de seis litros de cilindrada y 12 cilindros, desarrolla nada menos que 210 kW o 285 CV. El prototipo de BMW acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos aproximadamente y alcanza una velocidad máxima de 302,4 km/h NEXT

26. Los primeros autos construidos • Dar el gran salto de la teoría a la práctica conllevó tiempo y esfuerzo. En 1769, un auto a vapor de nombre Fardier fue creado por el inventor de origen francés, Nicholas-Joseph Cugnot. Este modelo, que debía detenerse cada 10 o 15 minutos para producir nuevamente propulsión a vapor, fue reconocido por la British Royal Automóviles Club y el Automóviles Club de Francia como el primer automóvil. Cugnot dedicó su vida entera a perfeccionar su idea, consiguiendo construir el primer triciclo para transporte de 4 pasajeros. • Otros inventores como Pecqueur, Evans, Gurney y Hancock continuaron mejorando los autos a vapor con bastante éxito. Paralelamente, Robert Anderson construyó entre 1832 y 1839 el primer auto eléctrico con batería recargable. Sin embargo, los problemas que evidenciaban ambos autos, como la necesidad de detenerse cada cierto tiempo, llevaron a los inventores a considerar otra manera de lograr movilidad. • Los primeros vehículos de combustión interna • El desarrollo del motor de combustión interna a manos de Jean Joseph Etienne Lenoir y sus posteriores mejoras, entre las cuales destaca el motor de cuatro tiempos de Nicolaus Otto, fueron el puntapié inicial para la construcción de los automóviles modernos. • Artículos Relacionados • Chevrolet Cruze: crítica, test y opinión del nuevo Chevrolet • Causas del cambio climático: mentiras del Calentamiento Global • Autos del futuro • Hacia fines del siglo XIX, Karl Benz y Gottlieb Daimler comenzaron a crear sus vehículos. Justamente, el triciclo de motor a gasolina perteneciente a la Benz & Company es históricamente reconocido como el primer automóvil de combustión interna; por otra parte, Daimler fabricó el primer coche de 4 ruedas del mundo. • Paralelamente, comenzaron los desarrollos de coches franceses a cargo de la empresa Panhard & Levassor y posteriormente, los de Peugeot y Renault. En Alemania, los hermanos Opel decidían comenzar la fabricación de autos, mientras que en Italia nacía Fiat. Del otro lado del mundo, en Estados Unidos, Henry Ford iniciaba su imperio. NEXT

27. La cadena de montaje de Ford • Las compañías Ford y General Motors crecieron abismalmente durante las guerras mundiales, y mientras sus competidoras dedicaban sus esfuerzos a la creación de motores de barcos y otros vehículos, estas dos compañías absorbían a pequeños fabricantes. • Henry Ford puso en práctica uno de los mayores inventos de racionalización del tiempo y eficacia en la construcción de automóviles: la cadena de montaje. Si bien habitualmente se lo menciona como el artífice de esta creación, la primera cadena de montaje fue patentada por Ransom Eli Olds, de Oldsmobile. Sin embargo, la rápida y pulida implementación que realizó Ford mediante la utilización de piezas fabricadas en serie y el traslado de las estructuras de manera robotizada, produjo una baja de costos y de tiempo de producción que permitió a gran parte de la población acceder a un Ford T. • Innovaciones en diseño de automóviles • La posibilidad de adquirir un auto le otorgó al coche el status de elemento cotidiano, de placer y trabajo y a partir de allí, las innovaciones se centraron en el diseño y la seguridad. Elementos como el apoyacabezas y el cinturón de seguridad comenzaron a formar parte integral del auto. • Las grandes compañías enfocaron sus esfuerzos en responder a los deseos de sus clientes: diseñaron autos más grandes para las familias, deportivos para los jóvenes aventureros y pequeños para las ciudades. Las luces, las puertas, las ventanillas, los interiores y cada uno de sus elementos externos variaron en tamaño, formato, textura y color, desarrollándose así una enorme variedad de vehículos que responden a las preferencias y necesidades de todo el mundo. • La evolución del auto sigue el ritmo de la sociedad, se adapta al hombre y es por ello que su historia no tiene fin. El nacimiento del coche moderno estuvo íntimamente ligado al vehículo eléctrico y hoy en día, por motivos de cuidado del medioambiente, las compañías han vuelto a desarrollar este tipo de transporte. • Proyectar el futuro del automóvil implica soñar: autos híbridos, eléctricos, solares, hidráulicos e incluso voladores. En esta evolución todo es posible, al fin y al cabo este invento nació de los sueños y deseos de una mente humana. SUBTEMAS

28. USO • Un "automóvil de pasajeros" está pensado para transporte privado de personas, aunque también se puedan cargar objetos grandes. En este grupo están todos los automóviles deportivos, todoterrenos, de turismo, monovolúmenes, los pickups y furgonetas con varias filas de asientos. • Un "automóvil de cargao "comercial" está diseñado para transportar mercancías. En el primer grupo quedan las pickups y furgonetas con una fila de asientos única. • Finalmente, un "automóvil de carreras" se utiliza en competencias automovilísticas. Uno que no lo es puede denominarse "automóvil de calle". SUBTEMAS

29. TURÍSTICO • Un automóvil de turismo o simplemente "turismo" es un automóvil relativamente bajo, con capacidad para transportar unas cuatro o cinco personas y equipaje. Las carrocerías asociadas a un turismo son hatchback, liftback, sedán y familiar. Un automóvil con carrocería coupé o descapotable que comparte la estructura y diseño con un turismo se suele describir como un coupé/descapotable "derivado de un turismo" SUBTEMAS

30. DEPORTIVOS • Un automóvil deportivo está diseñado para circular a altas velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, así como mejor aceleración, velocidad máxima, adherencia y frenada que otros tipos de automóviles. Las carrocerías relacionadas con los deportivos son las cupé y descapotable. Existen varias variantes de deportivos, entre ellas roadster, gran turismo y supe deportivo. Normalmente suelen ser de dos plazas, aunque también hay deportivos con cuatro plazas. En muchos casos, las dos plazas traseras son pequeñas y poco aptas para adultos; esta configuración de asientos se la llama 2+2. SUBTEMAS

31. MONOVOLUMEN • Un monovolumen es un automóvil relativamente alto en el que el compartimiento del motor, la cabina y el maletero están integrados en uno. Esta configuración de diseño pretende aumentar el espacio del habitáculo y el maletero para una longitud exterior dada. En algunos casos, los asientos pueden desplazarse e incluso desmontarse, para configurar el interior del automóvil de acuerdo con las necesidades del usuario en cada momento. SUBTEMAS

32. TODOTERRENO • Un automóvil todoterreno está específicamente diseñado para conducción en todoterreno, es decir, en superficies de tierra, de arena, de piedras y agua, y en pendientes pronunciadas. Disponen de mecanismos necesarios para este tipo de conducción, como la tracción a las cuatro ruedas y la reductora de marchas. SUBTEMAS

33. VEHÍCULO DEPORTIVO UTILITARIO • raducido del inglés Sport Utility Vehicle (SUV), un deportivo utilitario es una combinación entre todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero diseñado para circular principalmente por asfalto. Fueron desarrollados en años recientes para captar clientes que querían un vehículo con aspecto "aventurero". Es habitual que tengan tracción simple sin reductora, chasis monocasco y despeje al suelo idéntico al de un turismo o monovolumen. SUBTEMAS

34. CAMIONETA • Camioneta o pickup, es un automóvil de carga que tiene en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos grandes y también pequeños: o al cansa y puede trasportar ,tonelada y media. SUBTEMAS

35. FURGONETA • Una furgoneta es un vehículo para transporte de objetos o grupos de personas, con un gran volumen de carga en relación a su batalla. Se asemejan estructuralmente a los monovolúmenes. SUBTEMAS

36. FUTURO • El Peugeot Moovie pretende ser el vehículo urbano de la marca, su reducido consumo eléctrico se debe a su particular diseño en el que la puerta coincide con la rueda. El funcionamiento revolucionario del Moovie se basa en su enorme rueda que reduce el consumo eléctrico y motiva el movimiento del vehículo ... • Un nuevo prototipo de General Motors saldrá al mercado esta próxima primavera. Se trata un nuevo y revolucionario concepto de automóvil, cuya función será la de circular de una forma fácil y segura por las grandes ciudades. Será compartido por muchos usuarios como transporte público, similar al carrito de los supermercados. • Cada conductor lo podrá personalizar a su gusto, desde la altura del asiento hasta el propio color del vehículo. El coche se mueve gracias a los llamados “robots rueda”, ruedas que contienen en su interior motores eléctricos por lo que no contaminan. SUBTEMAS

37. INVENTOR DEL FUTURO Un diseñador portugués, André Costa, de 23 años, ganó con su proyecto Moovie. Se trata de un vehículo pequeño para ciudad, ágil y respetuoso con el medio ambiente. Costa obtuvo el trofeo La Griffe, entregado en mano por Frédéric Saint-Geours, director general de Automóviles Peugeot, en el último Salón de Ginebra. NEXT

38. TRACCIÓN a tracción delantera, denominado en inglés como «FWD» de Front Wheel Drive, es un sistema en el que el par del motor se transmite sólo a las ruedas delanteras. Es el mismo eje en el que se encuentra la dirección del vehículo. Los vehículos de tracción delantera traen el diferencial integrado en la estructura de la transmisión o caja de cambios

39. AUTOBÚS Un autobús es un engendro mecánico inventado por un automovilista que pasaba por una crisis mental al encontrarse solo y abandonado en este mundo. Su nombre proviene del latín autos que significa motorizado, y buses que significa artrobús. Se originaron en Málaga a comienzos de los cincuenta donde se comenzaron a transitar por los diferentes municipios su inventor es desconocido NEXT

40. SUBTEMAS

41. GEORGE STEPHENSON • Nació el 9 de junio de 1781 en Wylam, Northumberland (Gran Bretaña). Hijo de un peón minero (1748-1810), en su infancia guardó vacas y no aprendió a leer hasta los 18 años. Posteriormente trabajó como zapatero, sastre y relojero. En 1804 entró en las minas de Killingsworth en sustitución de su padre que se había quedado ciego. Pronto se destacó por una serie de prácticos inventos. En 1810, un agricultor de la comarca le enseñó nociones de matemáticas, de mecánica y biología. • Inventó una de las primeras lámparas de seguridad que se usaron en las minas, aunque compartió el mérito de la invención con el británico Humphrey Davy, que creó una lámpara parecida por la misma época. • Sus primeros trabajos en el diseño de la locomotora se limitaron a la construcción de máquinas para transportar cargas en las minas de carbón. En 1814 construyó una locomotora de vapor para el tren de Darlington, que fue la única servible y fiable durante mucho tiempo

42. TENDER • El Ténder es un vagón especial remolcado por una locomotora de vaporconteniendo el agua y el combustible que ésta utiliza. Las locomotoras de vapor utilizan gran cantidad de agua comparada con la cantidad de combustible, por lo que el ténder es necesario para permitir a la locomotora recorrer largas distancias. Un "ténder de freno" es usado para proveer una mayor eficiencia de frenado.

43. CATCH ME WHO CAN • fue la tercera locomotora de vapor de ferrocarril creado por Richard Trevithick , (después de los de Penydarren herrajes y Wylam mina de carbón).Construido en 1808 por Rastrick y Hazledine en su fundición en Bridgeport , Inglaterra . Se demostró que el público en un "circo de vapor", organizado por Trevithick en una pista circular en Bloomsbury , justo al sur de la actual estación de Euston Tubo cuadrado en Londres . • La locomotora alcanzó una velocidad máxima de 12 mph (19 km / h). Resultó demasiado pesada, sin embargo, para la relativamente frágil de hierro fundido carriles entonces en uso y Trevithick cerrado su exposición después de un carril roto causó un descarrilamiento .

44. RICHARD TREVITHICK • Richard Trevithick (Illogan, Cornualles, 13 de abril de 1771 - Dartford, 22 de abril de 1833) fue un inventor, ingeniero y constructor de máquinas inglés. Desarrolló la primera locomotora de vapor capaz de funcionar. y trabajaba en la mina de Dolcoath. Asistió a la escuela • Su padre era ingeniero de minas a en Camborne. A los 19 años se puso a trabajar en la mina East Stray Park, donde construyó y modificó máquinas de vapor.

45. LANCASHIRE WITCH • La bruja de Lancashire fue construido por Robert Stephenson en 1828 para la propuesta de Bolton y el ferrocarril de Leigh . La locomotora fue un desarrollo de la locomoción que había sido construido porGeorge Stephenson y Hackworth Timoteo de Stockton y Darlington ferrocarril en 1825. Los cilindros fueron colocados a cada lado de la caldera que se inclina a unos cuarenta y cinco grados. Los pistones condujo directamente a las ruedas delanteras. Esto la convirtió en la primera locomotora con resortes de acero en todas las ruedas. La bruja de Lancashire había dos tubos de combustión del horno, que se unieron en la parte delantera en una sola chimenea. Robert Stephenson también agregó boquillas en el firegrate a través del cual se bombeó aire de fuelle en la oferta . El uso de este método es posible quemar coque en lugar de carbón y por lo tanto reduce la cantidad de humo producida. Un peso de sólo siete toneladas, la bruja de Lancashire puede tirar de una carga de 40 toneladas por una pendiente de 1 en 440 a 8 mph (13 kph).

46. PANTÓGRAFO • El pantógrafo  es un mecanismo articulado que transmite la energía eléctrica, que proporciona la fuerza de tracción, a una locomotora, trolebuses, tranvías y otros vehículos.

47. METALÚRGICOS. • a metalurgia es la ciencia y técnica de la obtención y tratamiento de los metales desde minerales metálicos hasta los no metálicos. También estudia la producción de aleaciones, el control de calidad de los procesos vinculados así como su control contra la corrosión. Además de relacionarse con la industria metalúrgica.

48. MAGNÉTICO • El campo magnético es una región de espacio en la cual una carga eléctrica puntual de valor q, que se desplaza a una velocidad , sufre los efectos de una fuerza que esperpendicular y proporcional tanto a la velocidad v como al campo B. Así, dicha carga percibirá una fuerza descrita con la siguiente igualdad.

49. ERIC SUTTON • nacido el 24 de octubre 1972 en Torrance , California ) es un ex fútbol americano esquinero en la Liga Nacional de Fútbol para los Pieles Rojas de Washington y Philadelphia Eagles también en la liga de fútbol canadiense . Jugó fútbol americano universitario en San Diego State University 

50. PREGUNTAS • ¿Quien invento la primera locomotora a vapor? • ¿Nombre 3 locomotoras? • ¿Cómo fueron utilizadas las primeras locomotoras? • ¿Nombre 5 partes dela locomotora? • ¿Cómo funcionara el tren ecológico? • ¿par que sirve la camioneta? • ¿de los carros anteriores que carro camina o recorre cinco(5)espacios de terreno ? • En que siglo salió el vehículo autopropulsado? SUBTEMAS TEMAS.