Eerste resultaten DEARTRUCK

1. Eerste resultaten DEARTRUCK Systeem: LISA-2-Alert Bedrijf: Gewestelijke Afvaldienst Bussum (GAD)

2. Inhoud 1 De DEARTRUCK praktijkproef 2 Systemen in praktijkproef 3 Chauffeurs in proef en respons 4 Resultaten vragenlijsten 5 Discussiepunten Buck Consultants International

3. 1 De DEARTRUCK praktijkproef • Het project ‘Deartruck’ is een initiatief van het Ministerie van V&W • Deartruck staat voor ‘DEtection ARound the TRUCK’ • Het doel van het project is het vergelijken van verschillende veiligheidsbevorderende technieken bij vrachtwagens • Dit om een uitspraak te kunnen doen over welke systemen in de praktijk werkelijk een toegevoegde waarde kunnen leveren aan de veiligheid van weggebruikers • In de proef worden per bedrijf 10 wekelijkse vragenlijsten plus een afrondende evaluatielijst uitgereikt • Uw DEARTRUCK proef heeft gelopen vanaf week 10 t/m week 19 • Eind november 2005 zal de praktijkproef worden afgerond Buck Consultants International

4. 2 Systemen in praktijkproef De volgende systemen zijn opgenomen in de praktijkproef: 1 Achtergestuurde assen camera 2 Achteruitrijdbeveiliging d.m.v. geluid (BBS-tek) 3 Achteruitrijdbeveiliging d.m.v. radar (Preview) 4 Achteruitrijdbeveiliging d.m.v. ultrazone golven (Greensight) 5 Achterzicht camera 6 Adaptive cruise control 7 Contact detectie systeem (Lexguard) 8 Drowsy driver alert 9 Geluidssysteem bij afslaande vrachtwagen (LISA-2-Alert) 10 Lane change support 11 Lane guard 12 Voorzicht spiegel links 13 Voorzicht spiegel rechts 14 Voorzicht camera 15 VORAD 16 Zijzicht camera bijrijderskant Uw systeem Buck Consultants International

5. 3 Chauffeurs in proef en respons • Uw chauffeurs plus de ingeleverde lijsten • Alle chauffeurs hebben de lijsten geretourneerd!! Buck Consultants International

6. 4 Resultaten vragenlijsten A De werkweek van de chauffeurs B Ervaringen met de LISA-2-Alert C Toepasbaarheid van de LISA-2-Alert D Kwaliteit systeem E Effecten op het rijgedrag van de chauffeur F Bijdrage van het systeem aan de verkeersveiligheid G Toegevoegde waarde van de LISA-2-Alert Buck Consultants International

7. A De werkweek van de chauffeurs • De gemiddelde diensttijd in dagen is 4.4 dagen • De gemiddelde diensttijd in uren is 33 uur waarvan 99% overdag gereden • De chauffeurs besteden hun diensttijd: • In de stad 95% • Op het industrieterrein 1,5% • Op het platteland 1% • Op de snelweg 2,5% • In een week wordt er gemiddeld 26x geladen en 17x gelost, dit zijn ongeveer 3 vrachten per dag • Gemiddeld 2% van de adressen is onbekend bij de chauffeurs Buck Consultants International

8. Altijd Soms • Het gebruik van hulpmiddelen om de weg te vinden Nooit • Hoe druk is de werkweek geweest en hebben de chauffeurs voldoende nachtrust gehad? Erg druk Voldoende Druk Gemiddeld Gemiddeld Rustig Erg rustig Onvoldoende Buck Consultants International

9. B Ervaringen met de LISA-2-ALERT • De chauffeurs zijn van mening dat het systeem zonder uitleg te gebruiken is. Buck Consultants International

10. Ondervonden situaties en hulp systeem • De LISA-2-ALERT is zeer effectief om medeweggebruikers op het gevaar van een afslaande vrachtwagen te attenderen • Er is naar voren gekomen dat er een fietser gestopt is en dat er kinderen de stoep op zijn gegaan nadat deze gealarmeerd werden door het systeem. Deze personen waren anders niet opgemerkt door de chauffeur…. Buck Consultants International

11. Vier maal heeft het systeem geholpen schade te voorkomen • In alle vier de gevallen betrof het een bijna botsing aan de rechterzijkant/rechter voorkant met een (brom)fietser • Er is 1 keer werkelijke schade opgegeven. Een paaltje aan de linkerkant van de cabine • Alle chauffeurs zijn van mening dat zij m.b.v. LISA-2-Alert hun werk veiliger kunnen uitvoeren • Aantal keer dat het systeem per dag gebruikt wordt Bijna alle chauffeurs gebruiken het systeem zeer regelmatig! Buck Consultants International

12. De invloed van “vuil” op de LISA-2-Alert Vuil heeft geen invloed op het systeem • Het systeem wordt alléén tijdens de reguliere wasbeurten schoongemaakt. Buck Consultants International

13. De werking van het systeem bij de volgende weersinvloeden Weersinvloeden hebben nauwelijks effect op de werking van het systeem Slecht Minder Goed Buck Consultants International

14. C Toepasbaarheid van de LISA-2-Alert • Hoe toepasbaar is de LISA-2-Alert op uw situatie? • Alle chauffeurs vinden de LISA-2-Alert toepasbaar op hun situatie, 80% van de chauffeurs vindt dit zelfs zeer groot • De chauffeurs van GAD zijn voornamelijk in de stad werkzaam waar zij vaak rechts afslaan en juist hierbij kunnen zij alle mogelijke ondersteuning gebruiken Buck Consultants International

15. D Kwaliteit systeem • Hoe gevoelig is LISA-2-Alert ? Zeer gevoelig Gevoelig Ongevoelig • LISA-2-Alert is ongevoelig voor bovenstaande invloeden, wat het systeem erg betrouwbaar maakt • Zwakke elementen van de LISA-2-Alert • Systeemtechnisch géén • Buitenwereld wordt gealarmeerd echter, men weet soms niet waarom het geluidsignaal klinkt • Aangedragen verbeteringen • Via een nationale campagne zouden de mensen moeten worden geïnformeerd waarvoor LISA-2-Alert is bedoeld. Buck Consultants International

16. E Effecten op het rijgedrag van de chauffeur • Chauffeurs kijken meer in hun spiegels en camera’s doordat LISA-2-Alert hen wijst op het gevaar van rechts afslaan • Chauffeurs “checken” of fietsers en voetgangers gealarmeerd zijn door het systeem F Bijdrage van het systeem aan de verkeersveiligheid Positief Minimaal Neutraal Negatief • De bijdrage aan de verkeersveiligheid wordt zeer positief ingeschaald • Alle chauffeurs zijn van mening dat zij met behulp van LISA-2-Alert in staat zijn hun werk veiliger uit te voeren. Buck Consultants International

17. G Toegevoegde waarde van de LISA-2-Alert • Waar is het systeem van toegevoegde waarde? Positief Minimaal Neutraal Negatief • In de stad en tijdens het manoeuvreren wordt de toegevoegde waarde van het systeem zeer positief ingeschaald • Opgegeven redenen: • Mensen worden gewaarschuwd • Mensen letten beter op nadat zij het systeem hebben gehoord • Alle chauffeurs zijn van mening dat het systeem op alle wagens verplicht moet worden en dat de aanschafkosten van €222 worden terugverdiend door het voorkomen van ongevallen en schade Buck Consultants International

18. 5 Discussiepunten • EURONCAP voor trucks? • Terugverdientijd systeem? • Toegevoegde waarde van LISA-2-Alert? • Veiligheidsstrategie? 04-168 Buck Consultants International