1 / 26

Cykelkonference 2005 IDA, 14. oktober 2005

Thomas Krag Mobility Advice. Cykelkonference 2005 IDA, 14. oktober 2005. Det kan betale sig at investere i cykeltrafik. Thomas Krag Mobility Advice. Cykelkonference 2005 IDA, 14. oktober 2005. Fortid. ”bløde trafikanter” ”svage trafikanter” cyklisterne skal ”sikres”

perry-sloan
Download Presentation

Cykelkonference 2005 IDA, 14. oktober 2005

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  2. Det kan betale sig at investere i cykeltrafik Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  3. Fortid ”bløde trafikanter” ”svage trafikanter” cyklisterne skal ”sikres” cyklister er nogle, det er synd for cykelstier at sammenligne med socialhjælp Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  4. Fortid i nutidssprog Cykelstier som socialhjælp... - så man kunne ligefrem tale om cykelbyrden Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  5. Nogle kendsgerninger Kilde: L. B. Andersen et al, Arch. Intern Med. Vol 160, 2000. Undersøgelsen omfatter 783 kvinder og 6.171 mænd – af disse 6.954 døde 2.291 under opfølgning. Efter justering for alder, køn, uddannelsesniveau, fysisk aktivitet i fritiden, BMI, fedtstofindhold i blod, rygning og blodtryk var den relative risiko 0,72 for dem, der cyklede til arbejde. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  6. Nogle kendsgerninger Ny viden: De, der cykler, er ikke svage. Det er faktisk mere synd for dem, der ikke cykler. ... Måske var det i virkeligheden bedre at få flere til at cykle. Men kan det nu betale sig? Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  7. Kan det betale sig? 1. En total-betragtning Branche omsætning, mio. kr moms, mio. kr. Sko 2.000 400 Cykler 2.000 400 Gang og cykling 4.000 800 Konklusion:Skatten på gang og cykling overstiger det offentliges forbrug og investeringer i disse transportformer. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  8. Kan det betale sig? • 2. En samfundsøkonomisk analyse • Analyse af et projekt • Sætter kroner på alting • Ser på ”alt andet lige”-ændringer • Ser alene på ændringer, total-betragtninger indgår ikke • Sætter netto-resultat i forhold til den offentlige investering Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  9. Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  10. Samfundsøkonomisk analyse • Projektet: • udbygning af cykel-infrastruktur • kampagner for mere gang og cykling. • (”fremme af sikker cykeltrafik”) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  11. Virkninger på: • sundhed (færre sygedage, flere leveår) • afgiftsprovenu • brugergevinster • udgifter til kørsel • tidsforbrug • luftforurening og andre eksterne omkostninger • ulykker Samfundsøkonomisk analyse • Effekt på: • gang • cykling • bilkørsel • kollektiv trafik Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  12. Projektomkostninger: • 150 mio kr. pr. år i 12 år • 50 mio kr. pr. år derefter Samfundsøkonomisk analyse • Projekteffekter (efter 12 år) : • gang + 200 mio. pkm pr. år (+ 30%) • cykling + 1.000 mio. pkm pr. år (+ 50%) • kollektiv trafik - 900 mio. pkm pr. år (- 12%) • bilkørsel - 900 mio. pkm. pr. år (- 2%) • nettoeffekt - 600 mio. pkm. pr. år (- 1%) Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  13. Ulykker: ingen nettoeffekt (hvilket er pessimistisk skønnet – i flere tilfælde er ulykkestallet faldet samtidigt med at cykeltrafikken er steget) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  14. Ulykker: ingen nettoeffekt (hvilket er pessimistisk skønnet – i flere tilfælde er ulykkestallet faldet samtidigt med at cykeltrafikken er steget) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  15. Ulykker: ingen nettoeffekt (hvilket er pessimistisk skønnet – i flere tilfælde er ulykkestallet faldet samtidigt med at cykeltrafikken er steget) Samfundsøkonomisk analyse Cykeltrafik i Holland Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  16. Ulykker: ingen nettoeffekt (hvilket er pessimistisk skønnet – i flere tilfælde er ulykkestallet faldet samtidigt med at cykeltrafikken er steget) Samfundsøkonomisk analyse Cykeltrafik i København Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  17. Luftforurening og andre eksterne omkostninger:340 mio. kr. mindre pr. år (Kilde: Trafikministeriet, nøgletalskatalog 2004) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  18. Tidsforbrug: 44 mio timer mere pr. år(1,4 min/dag pr. dansker) (indgår ikke direkte i regnestykket) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  19. Kørselsomkostninger: 3 mia. kr. mindre pr. år gang 0 cykling + 400 mio. kr. pr. år kollektiv trafik - 1.800 mio. kr. pr. år bilkørsel - 1.605 mio. kr. pr. år nettoeffekt - 3.005 mio. kr. pr. år (er ikke direkte medregnet) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  20. Brugergevinster: 1,7 mia. kr. pr. år (beregnet ud fra en række forudsætninger om frivillig ændring af transportmiddelvalg) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  21. Afgiftsprovenu: 431 mio. kr. mindre pr. år Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  22. Sundhedsomkostninger: 1.794 mio. kr. mindre pr. år (offentlig andel 40%, privat andel 60%) (Kilde: En række udenlandske undersøgelser – siden er en dansk kommet til – og nogle forsigtige forudsætninger) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  23. Nettoresultat: 23 mia. kr. Benefit-cost forhold: 1,35 Intern rente: 66% (beregnet over 50 år og tilbagediskonteret til ”nutidskroner”) Samfundsøkonomisk analyse Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  24. Nettoresultat: 23 mia. kr. (over 50 år) Samfundsøkonomisk analyse • At bemærke: • statens primære udgifter er små • statens sekundære indtægtstab er forholdsvis stort Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  25. I 1980erne hed opfordringen: ”Gør svage trafikanter stærke”. Det kan betale sig • Nu ved vi, at gang og cykling: • gør folk sunde • er en sund offentlig investering - og et stærkt kort for samfundsøkonomien. Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

  26. Nærmere oplysninger Rapporten kan downloades fra www.ecocouncil.dk Thomas Krag kan kontaktes via www.thomaskrag.com Thomas Krag Mobility Advice Cykelkonference 2005IDA, 14. oktober 2005

More Related