Centrum kompetence drážních vozidel Prezentace

1. Centrum kompetence drážních vozidel Prezentace pro setkání TA ČR s technologickými platformami v oblasti dopravy 15. 4. 2013 Projekt č.TE01020038 „Centrum kompetence drážních vozidel“ je řešen s finanční podporou TA ČR.

2. CKDV je konsorcium bez právní subjektivity. Členy CKDV jsou výzkumné organizace (VO) a velké podniky (VP). CKDV je zaměřeno na problematiku výzkumu a vývoje pro výrobu a provoz drážních vozidel. Umožňuje koordinovanou spolupráci odborníků z různých vědních oblastí: mechanika, pružnost a pevnost, nauka o materiálu, výrobní technologie, elektrotechnika, SW a IT, spolehlivost a bezpečnost, legislativa a zkušebnictví ….

3. Rozpočet CKDV: (uznané náklady) 161.658.000,- Kč pro 1.fázi řešení projektu (2012 až 2015). 178.570.000,- Kč pro 2.fázi řešení projektu (2016 až 2019). Podíl veřejné podpory (TAČR) je 69,9 %. Průměrná neveřejná podpora projektu z vlastních zdrojů podniků je zpravidla více než 50%. Většina výzkumných organizací se podílí neveřejnými zdroji kolem 10%.

4. Účastníci CKDV: VO - Západočeská univerzita v Plzni (Fakulta strojní a Fakulta elektrotechnická) VO - Univerzita Pardubice (Dopravní fakulta Jana Pernera) VO - České vysoké učení technické v Praze (Fakulta strojní) VO - Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s. VP - ŠKODA TRANSPORTATION a.s. VP - ŠKODA ELECTRIC a.s. VP - CZ-LOKO, a.s. VP - LEGIOS a.s. VP - DAKO-CZ, a.s. VP - Wikov MGI a.s. VP - Eurosignal, a.s. VP - MSV elektronika s.r.o. VP - VÚKV a.s. VO = výzkumná organizace, VP = velký podnik

5. Projekt v programu CK se nutně řeší ve velice složitém smluvním systému. Smluvní systém CKDV má celou řadu komponent: Smlouva o poskytnutí účelové podpory na řešení projektu Smlouva mezi Poskytovatelem a Příjemcem Příloha č. 1 - Schválený návrh projektu Příloha č. 2 - Všeobecné podmínky Příloha č. 3 - Tabulky uznaných nákladů projektu Příloha č. 4 – Smlouva o spolupráci při zabezpečení činnosti CKDV Příloha č. 1 – Smlouva upravující vztahy mezi příjemcem a dalšími účastníky projektu Příloha č. 2 – Statut Řídícího výboru CKDV Příloha č. 3 – Jednací řád Řídícího výboru CKDV Příloha č. 4 – Smlouva mezi Poskytovatelem a Příjemcem Příloha č. 5 – Negociační protokol

6. Aktivity CKDV se odehrávají v 15 pracovních balíčcích: Management projektu Podvozky Skříně a karosérie Interiéry vozidel Vzájemné účinky vozidla a dopravní cesty Vzájemné účinky vozidla a okolí Řídicí systémy a zabezpečovací zařízení Rekuperace Bezpečnost Mechanické části pohonů Elektrické části pohonů Hybridní pohony Brzdové systémy Provoz vozidel Legislativa a technické předpisy

8. Vedoucí pracovních balíčků:

9. Management projektu: Schválený projekt Závazek pro všechny účastníky projektu a jejich zainteresované pracovníky. Manažer projektu Průběžná činnost dle schváleného projektu a dle pokynů TAČR. Výkonný výbor projektu Operativní jednání svolává a organizuje manažer projektu (zejména příprava na jednání Řídícího výboru projektu). Řídící výbor projektu Jednání minimálně 2-krát ročně svolává a organizuje manažer projektu. Řešitelské týmy pracovních balíčků Pracovní jednání svolávají a organizují vedoucí pracovních balíčků projektu (strukturované záznamy z jednání zasílají manažerovi projektu).

10. Globálního cíle projektu (přispět ke konkurenceschopnosti oboru) lze dosáhnout jedině úspěšným řešením dílčích pracovních balíčků. Každý pracovní balíček má své závazky a termíny ! Tato skutečnost podtrhuje roli vedoucích pracovních balíčků a vyžaduje kázeň všech pracovníků podílejících se na řešení! Cíle Co chceme dokázat, kam a kdy se chceme dostat. Činnosti Co, kdy a kdo budeme dělat. Milníky Prokazatelné skutečnosti, které na naší „cestě“ v předpokládaném čase nastanou. Výstupy a výsledky Kterými v plánovaném čase a vhodnou formou doložíme, co jsme do daného okamžiku vykonali.

11. Výstup a výsledek není jedno a totéž ! Výsledek se zpravidla kompiluje na základě několika dílčích výstupů. Dílčí výstup se zpravidla formuluje na základě poznatků z dílčích aktivit, zaznamenaných v pracovních dokumentaci (výzkumné a technické zprávy, zkušební protokoly, technické informace apod.). Druh výsledku je přesně definován ! Metodika hodnocení výsledků výzkumných organizací a hodnocení výsledků ukončených programů výsledky poměrně přesně definuje, boduje a popisuje, jak se ověřuje jejich platnost. Výsledky se zaznamenávají do databáze „Informační systém výzkumu, experimentálního vývoje a inovací“ (Rejstřík informací o výsledcích – RIV) Průběh a dílčí zdroje vzniku nové znalosti nebo schopnosti je nutně zapotřebí zaznamenat a evidovat ! CKDV nepodceňuje význam pracovní dokumentace.

12. Program Centra kompetence očekává „praktické“ druhy výsledků: P - Patent Z - Poloprovoz, ověřená technologie F - Výsledky s právní ochranou - užitný vzor, průmyslový vzor G - technicky realizované výsledky - prototyp, funkční vzorek N - certifikované metodiky a postupy R - software X – jiné CKDV plánuje několik desítek takových výsledků za celou dobu řešení.

13. Publikování, prezentace a propagace výsledků CKDV • Dohodli jsme se, že není vyloučena možnost průběžně publikovat a prezentovat • dílčí výstupy projektu, ale je třeba přitom zohlednit : • potenciál a potřebu právní ochrany budoucího výsledku (patentování), • aktuální obchodní zájmy realizátorů výsledků řešení (podniky), • apod.

14. CKDV za rok 2012 Zpráva o čerpání finančních prostředků Zpráva o provedených činnostech Zpráva o provedených činnostech obsahuje odkazy na 74 pracovních dokumentů, které konsorcium v rámci řešení pracovních balíčků průběžně sdílí. Prvními plánovanými a splněnými výstupy z řešení projektu jsou: rešerše a studie možností diagnostiky závad jedoucích vozidel. Nad rámec projektového plánu byla podána patentová přihláška a užitný vzor na novou koncepci Jakobova podvozku. Užitný vzor již byl udělen.

15. Podvozky • Snížení silových účinků pojezdů na trať. • Analýza reálného chování a namáhání pojezdů vozidel. • Analýza nových požadavků na dvojkolí. • Výzkum dynamické pevnosti a lomového chování vybraných materiálů • a jejich spojů. • Výzkum chování materiálů při záporných pracovních teplotách • a různých rychlostech zatěžování. Demonstrační obrázky

16. Skříně a karosérie • Zpracovávání přehledu poruch různých typů skříní drážních vozidel • a jejich příčin. • Vypracovávání koncepční studie zařízení pro dynamické tahové zkoušky. •   Provádění pevnostních analýz a měření v provozu u skříní vozidel. Demonstrační obrázky

17. Interiéry vozidel • Výzkum efektivního náporového větrání v podmínkách letního provozu • u tramvají. • Provádění analýzy prvků interiéru u drážních vozidel z hlediska • pasivní bezpečnosti. • Výzkum požární bezpečnosti kritických oblastí drážních vozidel. Demonstrační obrázky

18. Vzájemné účinky vozidla a dopravní cesty • Analyzování získaných dat z měření stavu vozidel a koleje. • Navrhování měřicích míst sledovaných veličin a metodiky hodnocení • experimentálních dat. •   Provádění simulačních výpočtů vodicích vlastností vytypovaných vozidel • provozovaných v ČR. • Provádění měření k validaci simulačních výpočtů. •   Analyzování vlivu konduktivních proudů na zabezpečovací zařízení. •   Zpracování software pro řízení měničů. Demonstrační obrázky

19. Vzájemné účinky vozidla a okolí • Analyzování hluku vyzařovaného komponenty kolejového vozidla. • Zpracovávání metodiky ověřování obrysu u článkových tramvají. • Zkoumání kontaktní geometrie kolo-kolejnice u tramvají. •   Analyzování hluku vyzařovaného kolejovými vozidly do okolí. •   Výzkum v oblasti aerodynamických účinků vozidla na okolí. • Zkoumání problematiky obrysů železničních vozidel pro potřeby • revize předpisů. Demonstrační obrázky

20. Řídící systémy a zabezpečovací zařízení • Analýza stavu a budoucího vývoje ETCS v rámci jednotného evropského • železničního systému a v ČR. • Analýza současného stavu řešení řídících systémů drážních vozidel • a automatického vedení vlaku. • Vývoj hardware a software řídících, komunikačních a informačních systémů • drážních vozidel. • Bezpečnost • Analýza legislativy související s bezpečnosti drážních aplikaci.

21. Rekuperace • Expertní systém - návrh matematického modelu pro sofistikovaný • simulátor vozidla. • Návrh modulárního systému akumulace energie a vývoj laboratorního • fyzikálního modelu. Demonstrační obrázky

22. Mechanické části pohonů • Studie a projektování víceúčelového zkušebního stendu. • Počítačové simulace pro optimalizaci konstrukčního uspořádání pohonu • dvojkolí. Demonstrační obrázky

23. Elektrické části pohonů • Matematické modely pohonné jednotky pro sofistikovaný simulátor vozidla. • Analýza stávajícího stavu a návrh koncepce nové elektrické výzbroje, • pohonné jednotky vozidla. Demonstrační obrázky

24. Hybridní pohony • Rozbor vlastností a možností typů hybridních pohonů s ohledem na použití • v drážních vozidlech. • Rozpracování sériové struktury pro drážní vozidlo se spalovacím motorem, • simulace, dílčí experimenty. Demonstrační obrázky

25. Brzdové systémy • Zkoumání a vývoj zařízení detekující vykolejení nákladního vozu. • Výzkum možností zkoušení brzd kolejových vozidel. Demonstrační obrázky

26. Provoz vozidel • Zpracování studie možností diagnostiky závad jedoucích vozidel. • Práce na vývoji speciálních obvodů a zařízení pro indikaci poruch • jedoucích vozidel. • Navrhování senzorických systémů a jejich související elektroniky • pro indikaci poruch. • Implementace zařízení indikace poruchových stavů jedoucích vozidel • do provozu Metra Praha. • Analýza poruchových stavů v provozu kolejových vozidel. Demonstrační obrázky

27. Legislativa a technické předpisy • Analyzování platných technických směrnic pro interoperabilitu TSI • týkajících se drážních vozidel. • Analyzování platných technických norem pro drážní vozidla. • Posuzování a doplňování návrhů revizí TSI týkajících se drážních vozidel. • Posuzování návrhů nových a revidovaných technických norem • pro drážní vozidla.

28. DĚKUJEME ZA VAŠI POZORNOST.