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São Paulo, 15 de fevereiro de 2014

PROJETO MICRO EIXOS DE TRANSPORTE DE CARGA DOS ESTADOS PARÁ, AMAZONAS E AMAPÁ . Relatório 1B – Avaliação da Situação Atual da Infraestrutura do Amazonas. São Paulo, 15 de fevereiro de 2014.

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São Paulo, 15 de fevereiro de 2014

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  1. PROJETO MICRO EIXOS DE TRANSPORTE DE CARGA DOS ESTADOS PARÁ, AMAZONAS E AMAPÁ Relatório 1B – Avaliação da Situação Atual da Infraestrutura do Amazonas São Paulo, 15 de fevereiro de 2014 Este é um documento confidencial e não pode ser fornecido a terceiros sem o consentimento prévio da SUDAM, da FADESP e da Macrologística

  2. Agenda Introdução Diagnóstico da Situação Logística Atual Próximos Passos

  3. I- Introdução

  4. Introdução • Este relatório apresenta um diagnóstico das condições das principais infraestruturas (rodovias, hidrovias, dutovias, aeroportos e portos), dos Microeixosdo Amazonas e inicia as discussões sobre a etapa seguinte focada na estimativa das capacidades de movimentação e levantamento dos planos de investimentos estaduais e federais previstos • O objetivo principal é padronizar entre todos o entendimento da situação logística atual e potencial do estado • Para tanto, esta apresentação faz uma análise detalhada dos modais de transporte (rodoviário e hidroviário), além dos portos e terminais existentes • Vale citar que não se foca neste relatório nos projetos de infraestrutura potenciais que farão parte de um próximo relatório mas sim da oferta atual de infraestrutura de transportes do estado do Amazonas

  5. II – Diagnóstico da situação logística atual II-1 – Análise dos modais de transporte II-1.1 Rodovias II-1.2 Hidrovias II-1.3 Dutovias II-1.4 Aeroportos

  6. Localização e Condições das Principais Rodovias do Estado Capital Cidades Principais Rodovia 2012 Localização das principais rodovias federais e estaduais Condição Atual São Gabriel da Cachoeira Boa Vista Rio Negro AM 240 AM 363 BR 174 Itacoatiara AM 010 AM 352 Manaus Rio Solimões Parintins Rio Amazonas AM 070 Manacapuru Tabatinga AM 254 Benjamin Constant Manicoré BR 319 Lábrea Rio Madeira BR 230 BR 317 Humaitá BR 230 Boca do Acre Tendo em vista a floresta Amazônica, o estado do Amazonas possui uma malha rodoviária restrita 1) Trecho implantado Fonte: DNIT, CNT, Infraero, análise Macrologística

  7. Qualidade do Trecho Perfil e Condição atual da Rodovia BR-174 – AM Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto • Manaus, AM • Prainha, AM • Manicoré, AM • Cidade de Castanho, AM • Responsável pelo transporte da maior parte da carga entre Manaus e Boa Vista • Há trechos da BR-174 que coincidem com a BR-319, Ao todo ela é pavimentada, porém necessita de manutenção em um trecho de 360 km • Foi autorizado o inicio da restauração de mais 265 Km • Obras de restauração no valor de R$1 bilhão • Principais cargas transportadas: concentrado de refrigerantes, açúcar, álcool etanol e GLP Km 1139 Div. AM/ RR Km 991 Presidente Figueiredo Km 744 Rio Castanho Entr. BR-319 Km 512 Km 428 Manicoré Km 200 Ent. BR-230 Div MT/AM Km 0 A BR-174 é o principal eixo de ligação entre o estado do Amazonas e o estado de Roraima Fonte: CNT, Ministério dos Transportes, DNIT, análise Macrologística

  8. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia BR-230 – AM Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais Benjamin Constant Km 1519 • Principais cidades no trajeto • Lábrea, AM • Humaitá, AM • Benjamin Constant, AM • Estrada conhecida como Transamazônica • Apresenta condições ruins e regulares • Em quase toda a sua extensão ela se encontra não pavimentada • É a única rodovia federal existente que liga o estado do Amazonas ao estado do Pará • Principais cargas transportadas: soja, milho, fertilizantes, outros Ent. BR-317/ Lábrea Km 832 Km 733 Trav. Rio Açuã Km 620 Ent. BR-319/ Humaitá Km 609 Trav. Rio Madeira Div. PA/AM Km 0 A BR-230 conhecida por Transamazônica está em condições ruins em boa parte de sua ampla extensão Fonte: PNLT, Ministério dos Transportes, DNIT, análise Macrologística

  9. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia BR-317 – AM Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais Ent. BR-230 • Principais cidades no trajeto: • Cidade de Lábrea, AM • Boca do Acre, AM • Apresenta condições precárias entre a divisa do Acre e Boca do Acre, AM • O trecho entre Boca do Acre e a divisa Amazonas/ Acre passa por obras de pavimentação • Liga o estado do Amazonas ao estado do Acre • Principais cargas transportadas: gado, madeira, outros Km 516 Boca do Acre AM Km 116 Km 0 A BR-317 esta em condições precárias entre o município de Boca do Acre e a divisa com o Acre Fonte: PNLT, Ministério dos Transportes, DNIT, análise Macrologística

  10. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia BR-319 – AM Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Manaus, AM • Humaitá, AM • Qualidade geral da rodovia é péssima • A rodovia está sendo restaurada e pavimentada mas enfrenta grandes dificuldades com o Ministério do Meio-ambiente para a obtenção do EIA-RIMA, o que vem paralisando as obras • O DNIT espera que a licença ambiental seja aprovada para começar o trecho do meio em 2014 — Há obras nos primeiros e últimos 200 quilômetros de extensão • Principais cargas transportadas: madeira, soja, milho, outros • Única ligação rodoviária entre Porto Velho e Manaus, tem cerca de 60% de percurso não pavimentado, limitando a movimentação Manaus AM (Trav. Rio Amazonas) Km 0 Rio Tupanã Km 178 Ent. BR-230 (Humaitá) Km 656 Trecho em obra de restauração Div. AM/RO Km 860 A rodovia BR-319, apesar de estar no PAC, tem encontrado resistência do IBAMA para aprovação das obras Fonte: CNT, Ministério dos Transportes, DNIT, análise Macrologística

  11. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-010 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Manaus, AM • Rio Preto da Eva, AM • Itacoatiara, AM • Qualidade em muitos trechos da rodovia é péssima • A rodovia interliga municípios importantes do RMM1 • Presença de muitos buracos ao longo da rodovia, situação que é agravada devido a quantidade de chuva da região, o que torna o surgimento dos buracos um fato recorrente • A rodovia possui sinalização ausente ou em péssimas condições de manutenção em quase toda sua extensão • A Secretaria de Estado de Infraestrutura do Amazonas (Seinfra) informou que a rodovia AM-010 passará por recuperação, que inclui tapa-buracos, reciclagem e raspagem até o km 200 a partir de Maio de 2013 • Em fevereiro de 2013 foi concluída a obra da reconstrução da Ponte na Poranga, no acesso para Itacoatiara • Principais cargas transportadas: Combustível, Eletroeletrônicos e outras Itacoatiara Km 266 Km 195 Km 157 Km 134 Km 79 Rio Preto da Eva Km 62 Km 30 Manaus Km 0 A rodovia AM-010 interliga os principais municípios da região metropolitana de Manaus 1) Região Metropolitana de Manaus Fonte: CNT, Ministério dos Transportes, DNIT, análise Macrologística

  12. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-070 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Manaus, AM • Iranduba, AM • Manacapuru, AM • Conhecida também como Estrada Manoel Urbano • A rodovia interliga municípios importantes da RMM1 • Presença de muitos buracos e rachaduras ao longo da rodovia, situação que é agravada devido a quantidade de chuva da região, o que torna o surgimento dos buracos um fato recorrente, apesar de serem feitas obras de conservação anuais na rodovia • Inaugurada em Outubro de 2011, a ponte do Rio Negro liga Manaus à Iranduba, tornando a AM-070 um importante corredor de acesso dos munícipios do interior da região para a capital • Um projeto de duplicação e manutenção dos 84 km da rodovia, financiado pelo BNDES, já foi licitado • Principais cargas transportadas: Combustíveis, eletroeletrônicos Manacapuru Km 84 Iranduba Km 10 Manaus Km 0 A Rodovia AM-070 interliga os municípios do interior a capital do estado, apresenta péssimas condições 1) Região Metropolitana de Manaus Fonte: CNT, DNIT, Governo do Estado do Amazonas, SEINFRA, análise Macrologística

  13. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-240 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Presidente Figueiredo, AM • Conhecida também como Estrada da Balbina • A rodovia faz a ligação entre o entroncamento da BR-174, no km 103, e a Vila de Balbina no município de Presidente Figueiredo, onde está localizada a hidroelétrica de Balbina • Passou por obras de contenção de erosão de 2007 a 2008 e obras de conservação e recuperação de 2010 a 2012, com a recuperação do sistema de drenagem superficial e profunda, limpeza lateral da pista com roçagem manual, colocação de meio-fio e sarjeta, operações de tapa buraco e recapeamento • A rodovia escoa, principalmente, a produção hortifrutigranjeira do interior para a capital Manaus Vila de Balbina Km 75 BR-174, km 103 Km 0 A rodovia AM-240 liga o município de Presidente Figueiredo com a BR-174, apresenta condições regulares de trafego Fonte: CNT, DNIT, Governo do Estado do Amazonas, SEINFRA, análise Macrologística

  14. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-254 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Autazes, AM • No tempo de cheio dos rios da região, ocorre o alagamento de alguns trechos da estrada, dificultando o abastecimento e escoamento de carga e pessoas da região • A rodovia escoa, principalmente, a produção leite e derivados e carne Autazes Km 94 BR-319 Km 0 A rodovia AM-254 liga a BR-319 ao município de Autazes no Amazonas Fonte: CIAMA, Governo do Estado do Amazonas, SEINFRA, análise Macrologística

  15. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-352 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Manacapuru, AM • Novo Airão, AM • Conhecida como estrada de Novo Airão • Se liga a rodovia AM-070 que vai até Manaus • A mesma encontra-se em estado regular de conservação • A rodovia escoa, principalmente combustíveis e produtos de consumo da cidade de Novo Airão Novo Airão Km 84 Manacapuru Km 0 A rodovia AM-352 liga o município de Manacapuru ao município de Novo Airão Fonte: CNT, Governo do Estado do Amazonas, SEINFRA, análise Macrologística

  16. Qualidade do Trecho Perfil e Condição Atual da Rodovia AM-363 Bom Regular Ruim Péssimo Projeto 2012 Dados Técnicos Características Gerais • Principais cidades no trajeto: • Itacoatiara, AM • Silves, AM • Itapiranga, AM • Conhecida também como Estrada da Várzea • A rodovia faz a ligação entre o entroncamento no km 230 da AM-010 em Itacoatiara e o município de Itapiranga • Também faz a ligação com a AM-330, a via de acesso para Silves • Trecho sinuoso nos primeiro 30 km da rodovia • Ela encontra-se 100% pavimentada. • Nos 111 km de extensão, não possui postos de gasolina, lanchonetes e borracharias • Passou por obras de manutenção de 2011 a 2012. • A rodovia escoa, principalmente, a produção hortifrutigranjeira e de madeira para os munícipios vizinhos e para a AM-010, que liga à Manaus Acesso para o centro de Itapiranga AM-328, km 0 Km 111 Acesso para centro de Silves AM-363, km 0 Km 57 AM-010, km 230 Km 0 A rodovia AM-363 interliga Itacoatiara a rodovia estadual AM-010, apresenta condições regulares de tráfego Fonte: CNT, DNIT, Governo do Estado do Amazonas, SEINFRA, análise Macrologística

  17. Análise de SWOT do Modal Rodoviário no Amazonas Apesar das estradas inadequadas e da redução do tempo de direção, apresenta maior flexibilidade Fonte: FIEAM, análise Macrologística

  18. II – Diagnóstico da situação logística atual II-1 – Análise dos modais de transporte II-1.1 Rodovias II-1.2 Hidrovias II-1.3 Dutovias II-1.4 Aeroportos

  19. Principais Rios Navegáveis no Estado Capital Cidades Principais Hidrovia Extensão navegável Localização dos principais rios da Área de Estudo Principais rios navegáveis Norte Amazonense Rio Negro 3 Rio Japurá 7 Itacoatiara 1 Rio Solimões 2 Manaus Rio Amazonas Rio Purus Tabatinga 4 6 Rio Madeira Sudoeste Amazonense 5 Sul Amazonense Lábrea Rio Juruá Humaitá Boca do Acre Rio Acre O estado do Amazonas depende muito da navegação fluvial para sua interconexão Fonte: DNIT, CNT, Infraero, análise Macrologística

  20. Perfil do Corredor do Rio Amazonas Calado 1 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais km Referência (10 m) Canal da Barra Norte AP (foz) 150 alto (12 m) Porto de Santana AP 530 alto (11,5 m) Porto de Santarém PA • Extensão navegável: 1.646 km entre a sua foz e Manaus, sendo 456 km no Amazonas • Profundidade mínima: 11 metros, permitindo comboios de até 40.000 tons formados por empurradores e chatas (70 m comprimento x 20 m boca x 2 m calado), com velocidade de 6,5 Kt (12 km/h) e declividade de 2 a 3 cm/km • Calado restrito a 11 metros na Barra Norte limita a navegação à navios Panamax de 50 mil tons • O rio é navegável durante o ano todo, o nível máximo ocorre entre junho e julho e o nível mínimo entre outubro e novembro • Principais cargas: combustíveis, eletro-eletrônicos, madeira, grãos alto 570 (75 m) Itacoatiara AM (Terminal HERMASA) alto 205 (13,5 m) Porto de Manaus AM A hidrovia do Amazonas é a mais importante do país permitindo navegação interior e longo curso Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, DNIT, análise Macrologística

  21. Perfil do Corredor do Rio Solimões Calado 2 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km (13,5 m) Porto de Manaus AM alto 655 Tefé AM alto 965 • Administrado pela AHIMOC (Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental • Extensão navegável: 1.620 km entre Manaus e Tabatinga (AM) • Profundidade Mínima: 3 metros, permitindo comboios de até 40.000 tons formados por empurradores (15 m comprimento x 6 m boca x 2 m calado) e chatas (70 m comprimento x 20 m boca x 2 m calado), com velocidade de 6,5 Kt (12 km/h) em águas calmas • Navio Panamax de 50 mil tons navegam com restrições até Iquitos • O rio é navegável durante o ano todo • Principais Cargas: petróleo e derivados, GLP e madeira Tabatinga AM 254 4,3 m – 7 m Rio Mañon) Iquitos - Perú (Rio Napo) 640 Cabo Pantoja – Perú (fronteira c/ Equador) 260 (Rio Napo) Francisco de Orellana - Equador O Rio Solimões permite a interconexão com países limítrofes e transporta principalmente petróleo e derivados Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, DNIT, análise Macrologística

  22. Perfil do Corredor do Rio Negro Calado 3 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km Cucuí AM (fronteira) 204 São Gabriel da Cachoeira, AM 60 2,1+ m 585 • Administrado pela AHIMOC (Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental) • Extensão navegável: 1.220 km até a fronteira com a Venezuela • Largura variando entre 2 e 24 quilômetros • Profundidade Mínima: 2,1 metros • Navegação restrita de agosto/ dezembro • Principais Cargas: Derivados de petróleo, carga geral e gás em botijão Paraíso RR (confluência com o Rio Branco) 2,1+ m 335 Manaus AM O Rio Negro tem boa navegabilidade durante a maior parte do ano e pode ser importante no transporte da região e na interconexão com países vizinhos Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, DNIT, análise Macrologística

  23. Perfil do Corredor do Rio Madeira Calado 4 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km Itacoatiara, AM 856 • Administrado pela AHIMOC (Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental) • Extensão navegável: 1.056 km entre a foz no rio Amazonas até a cidade de Porto Velho (RO), • Profundidade Mínima: 2,0 metros entre Humaitá e Porto Velho • Navegação restrita de junho a outubro • Possui muitas ilhas em seu caminho e bancos de areia nos períodos de estiagem • Principais Cargas: soja, fertilizantes, milho, combustíveis, contêineres, automóveis, cimento Humaitá, AM 2,0+ m 200 Porto Velho, RO O Rio Madeira tem problemas de navegabilidade durante alguns meses do ano e necessita de melhorias Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, DNIT, análise Macrologística

  24. Perfil do Corredor do Rio Juruá Calado 5 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km Fortaleza AM (confluência com o Rio Solimões) 2,1+ m 90% do tempo 1.850 • Rio com administração hidroviária feita pela AHIMOC (Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental) • Extensão Navegável: 3120 Km entre a foz no rio Solimões até a cidade de Cruzeiro do Sul (AC) • Profundidade Mínima: 0,4 metros nas vazantes • Navegação restrita de julho a setembro • Excessiva sinuosidade e obstrução por pontos de pedra e barrancos • Principais Cargas: Derivados de petróleo Eirunepé AM 0,8 m a 1,3 m 90% do tempo 1.270 Cruzeiro do Sul AC O rio Juruá por sua vez apresenta grande extensão navegável em muito causada pela excessiva sinuosidade que o torna comercialmente menos viável Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, AHIMOC, análise Macrologística

  25. Perfil do Corredor dos Rios Acre e Purus Calado 6 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km Boca do Purús AM (confluência com o Rio Solimões) 2,1+ m 90% do tempo 1.420 • Rio com administração hidroviária feita pela AHIMOC (Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental) • Extensão Navegável: 2.340 Km entre a foz no rio Solimões até a cidade de Brasiléia (AC) • Profundidade Mínima: 0,8 metros • Navegação restrita no mês de setembro sobretudo no rio Acre • Excessiva sinuosidade e obstrução por pontos de pedra e barrancos • Principais Cargas: Derivados de petróleo, Madeiras, Castanha Cachoeira AM 0,8 m a 1,3 m 90% do tempo 710 Rio Branco AC (Rio Acre) 0,8 m a 1,3 m 90% do tempo 210 Brasiléia AC O mesmo acontece com os Rios Purus e Acre que permitem atingir a cidade Rio Branco parte do ano Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, AHIMOC, análise Macrologística

  26. Perfil do Corredor do Rio Japurá Calado 7 Cota Navegável Navegabilidadeprejudicada Não navegável comercialmente Condições de navegabilidade Localização e Características gerais Referência km Foz no Rio Solimões 721 • Rio nasce ao sul da Colômbia possui aproximadamente 2.100 km de extensão sendo 733 km no Amazonas • No período de março a julho chega a 3 metros de profundidade e 1,2 metros de julho a fevereiro • Administração hidroviária feita pela AHIMOC – Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental • Extensão Navegável: 721 km entre a foz no rio Solimões até Vila Bittencourt • Principais Cargas: Carga geral Vila Bittencourt, AM O Rio Japurá liga o Rio Solimões ao sul da Colômbia Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, AHIMOC, análise Macrologística

  27. Análise de SWOT do Modal Hidroviáriono Amazonas O modal hidroviário tem um excelente potencial de desenvolvimento no Amazonas Fonte: FIEAM, análise Macrologística

  28. II – Diagnóstico da situação logística atual II-1 – Análise dos modais de transporte II-1.1 Rodovias II-1.2 Hidrovias II-1.3 Dutovias II-1.4 Aeroportos

  29. Manaus Localização das Principais Dutovias no Estado Capital Cidades Principais Minerodutos Gasodutos Dados comparativos dos dutos Localização dos principais dutos 2 Coari Urucu 1 A região conta com 2 dutos operacionais que transportam gás natural da transpetro Fonte: Transpetro, ANP, ABEGAS, CADAM, Ymeris, Alunorte, PAC, PNLT, Ministério dos Transportes, análise Macrologística

  30. Perfil do Gasoduto Transpetro Urucu–Coari–Manaus – AM 1,2 Capital Cidades Principais Minerodutos Gasodutos Área de Estudo Fotos do gasoduto e localização Características gerais • Gasoduto submerso • Custo de construção de R$ 4 bilhões • Municípios atendidos: Coari, Codajás, Anori, Anamã, Caapiranga, Manacapurú, Iranduba, todos no Amazonas • A Bacia de Urucu produz atualmente 10 MM m3/dia de gás natural, ou o equivalente a 30% do que é importado da Bolívia • No entanto, a capacidade do gasoduto até Manaus é de apenas 4,1 MM m3/dia podendo passar a ser de 10 MM m3/dia • O ramal entre Urucú e Porto Velho está com autorização para construção, enquanto que o ramal entre Juruá e Urucú está em estudo. • Extensões: • Juruá – Urucú 120 km; • Urucú – Coari 279 km; • Coari – Manaus 383 km • Urucú – Porto Velho 538 km 2 Manaus Coari Urucú 1 O gasoduto entre Coari e Manaus, inaugurado em 2009, permite a utilização do gás natural até então reinjetado nos poços por falta de transporte eficiente Fonte: Transpetro, ANP, ABEGAS, PAC, PNLT, Ministério dos Transportes, análise Macrologística

  31. Análise de SWOT do Modal Dutoviáriono Amazonas O Modal Dutoviário é uma excelente solução logística para produtos específicos e de uso contínuo (grande volume), porém com alto custo de implementação e muito conflito de interesse para o uso compartilhado Fonte: Análise Macrologística

  32. II – Diagnóstico da situação logística atual II-1 – Análise dos modais de transporte II-1.1 Rodovias II-1.2 Hidrovias II-1.3 Dutovias II-1.4 Aeroportos

  33. Manaus Localização dos Principais Aeroportos na Amazônia Legal 2012, tons Movimentação de cargas¹ Mapeamento dos principaisaeroportos Lista dos aeroportos Parintins Tefé 4 2 1 Tabatinga 3 O Estado possui 4 aeroportos listados, sendo o de Manaus, de longe o que mais movimenta cargas na região 1) Só inclui carga aérea, não incluindo mala postal Fonte: Cias. Aéreas Tam e Gol, análise Macrologística

  34. Perfil do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes (SBEG) em Manaus – AM 1 Foto de satélite do aeroporto Características gerais • Aeroporto que atende qualquer tipo de aeronave comercial ou de carga em operação no Brasil • Administrado pela INFRAERO • Localizado a 14 km do centro de Manaus • Área total do aeroporto de 14,1 milhões m² • Estacionamento de aeronaves: 18 vagas • Comprimento da pista: 2.700 m • Companhias aéreas operantes: TAM, Gol, Copa, Azul, Trip, American Air Line, Total, MAP • Principais cargas: Componentes, Celulares, Lâminas de barbear, Concentrado de refrigerante, Peixes ornamentais, outros • Data de inauguração: 31/03/1976 O aeroporto de Manaus possui 3 terminais de cargas, um para cada tipo de carga movimentada no aeroporto Fonte: INFRAERO, INFRAERO Cargo, Instituto de Aviação Civil IAC, ANAC, Ministério dos Transportes, PNLT, PAC, PELT, Cias. Aéreas, análise Macrologística

  35. Movimentação de Cargas e Principais Rotas do Aeroporto de Manaus – AM Domésticas Internacionais RotasNacionais RotasInternacionais Mil tons Movimentação anual¹ Principais rotas na região Miami Cidade do México Caracas Shangai TACC (07-12) Boa Vista -2,9% Bogotá 168,4 131,5 142,6 157,2 166,6 145,4 São Luiz Parintins Belém Tefé Tabatinga Santarém -9,1% Manaus Lima Porto Velho Rio Branco Salvador 1,5% Brasília São Paulo Campinas Rio de Janeiro A sua ampla malha aérea regional faz com que Manaus seja um importante “hub” regional para toda a região Amazônica 1) Só inclui carga aérea, não incluindo mala postal Fonte: INFRAERO, INFRAERO Cargo, ANAC, Ministério dos Transportes, PNLT, PAC, PELT, Cias. Aéreas, análise Macrologística

  36. Perfil de Outros Aeroportos do Estado Foto dos Aeroportos Características Gerais 2 3 Da mesma forma, o Amazonas também conta com diversos pequenos aeroportos sendo os mais importantes os de Tefé, Tabatinga... Fonte: INFRAERO, análise Macrologística

  37. Perfil de Outros Aeroportos do Estado Foto dos Aeroportos Características Gerais 4 ...além do de Parintins Fonte: INFRAERO, Google Earth, análise Macrologística

  38. Análise de SWOT dos Aeroportos no Amazonas Em suma, Manaus é de longe o aeroporto mais importante do estado e está passando por reformas para se adaptar as necessidades de transporte de passageiros geradas pela copa Fonte: FIEAM, análise Macrologística

  39. II – Diagnóstico da situação logística atual II-1 – Análise dos modais de transporte II-2 – Análise de portos e terminais

  40. Portos e Terminais do Amazonas na Área de Estudo Capital Cidades Principais Boa navegabilidade Navegabilidade prejudicada 2011 Lista dos portos públicos e terminais privativos Mapeamento dos rios e terminais portuários • Porto Organizado de Manaus • Terminal Privativo Superterminais • Terminal Privativo Chibatão • Terminal Privativo Ocrim (Trigolar) • Terminal Privativo Cimento Vencemos • Terminal Privativo Moss • Terminal Privativo Bertolini • Terminal Privativo Isaac Sabbá (Reman) • Terminal Privativo Transportes Carinhoso • Terminal Privativo Sanave • Terminal Privativo J.F. Oliveira Manaus • Terminal Privativo Hermasa Graneleiro • Terminal Público de Itacoatiara • Terminal Público de Parintins • Terminal Privativo Solimões • Terminal Público de Humaitá • Terminal Público de Tabatinga • Terminal Privativo Majonav¹ • Terminal Privativo Porto do cimento¹ • Estação de Transbordo de Carga Ronav/Amazonav¹ Rio Negro Rio Japurá Itacoatiara Rio Solimões 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,,11,16,18,19 Manaus 14 Rio Amazonas 15 12,13,20 Rio Purus 17 Tabatinga Rio Madeira Lábrea Rio Jurua Humaitá Boca do Acre 16 Rio Acre O Amazonas possui 1 porto organizado, 5 terminais públicos e 15 terminais privativos 1) Empresas transporte/ sem registro movimentação Antaq Fonte: Antaq, análise Macrologística

  41. Perfil do Porto Público de Manaus – AM (Desativado) 1 Foto aérea do Porto de Manaus Características gerais • Porto do Tipo PANAMAX • Administrado pela SNPH ( Sociedade de Navegação, Portos e Hidrovias do Estado do Amazonas) • Localizado na margem esquerda do rio Negro do município de Manaus • Possui 2 berços de 260 m de extensão e 20m de calado na estiagem a 40 m nas cheias e mais outro de 100 m de extensão com 1m de calado na estiagem a 11 m nas cheias destinado a movimentação de contêineres • Encontra-se atualmente desativado pelo péssimo estado de conservação • A área total do porto inclui: O porto de Manaus não tem sido utilizado para movimentação de cargas devido ao baixo nível de conservação em que se encontra Fonte: Antaq, SNPH, análise Macrologística

  42. Granéis Sólidos Granéis Líquidos Cargas Gerais1 Movimentação de Cargas do Porto de Manaus – AM por tipo Milhões de ton Evolução da Movimentação por Tipo de Carga Movimentação por Produto e Fluxo - 2009 TACC (07-12) 0,005 0,1 0,002 0,005 N/D Carga Geral e Contêineres Não há movimentação de Embarque N/D N/D N/D Embarques Desembarques De fato, desde 2007 a movimentação tem sido incipiente no porto 1) Inclui carga geral e contêineres Fonte: Antaq, análise Macrologística

  43. Perfil do Terminal Privativo Superterminais – AM 2 Foto aérea do Superterminais Características gerais • Terminal fluvial do tipo PANAMAX com 1 píer com 2 berços com calado de 35 metros nas secas e 50m nas cheias • Administrado pela Superterminais • Localizado na margem esquerda do Rio Negro no município de Manaus • Possui um cais flutuante de 300 metros de comprimento por 22 de largura com uma ponte de acesso de 250 metros • A área total do porto inclui: Cargas gerais e contêineres atualmente são embarcadas pelo terminal privativo Superterminais que conta com um cais flutuante de 300 metros que lhe permite atender navios Panamax Fonte: Antaq, SNPH, análise Macrologística

  44. Granéis Sólidos Granéis Líquidos Cargas Gerais1 Movimentação de Cargas do Terminal Superterminais – AM por tipo Milhões de ton Evolução da Movimentação por Tipo de Carga Movimentação por Produto e Fluxo - 2012 TACC (07-12) 1,8 0,6 1,0 1,0 3,2 3,6 2,0 27,2 % 100% Contêineres 0,2 Contêineres 100% Embarques Desembarques Ele teve um aumento expressivo na movimentação das cargas de 2009 a 2010 por conta dos problemas enfrentados pelo Chibatão, sendo sobretudo voltado para o desembarque de contêineres de longo curso 1) Inclui carga geral e contêineres Fonte: Antaq, análise Macrologística

  45. Perfil do Terminal Privativo de Chibatão – AM 3 Foto aérea do terminal Chibatão Características gerais • Terminal fluvial do tipo PANAMAX com 4 berços com calado de 30 metros nas cheias e área total disponível de 1,2 milhões de m2 • Administrado pela Chibatão do Grupo J.F. Oliveira Navegação • Localizado na margem esquerda do Rio Negro no município de Manaus • Possui um cais flutuante de 431,5 metros de comprimento por 22,5 metros de largura com uma ponte de acesso de 300 metros • Tem capacidade para receber navios de 350m, mas o maior que recebem atualmente é da Aliança, com 210m • A área total do porto inclui: O terminal privativo de Chibatão possui um cais com 4 berços que permite a atracação de navios Panamax e 6 RTG’s para maior produtividade dos pátios — estão comprando mais 6 RTG’s e farão ampliação dos berços totalizando 6 nos próximos 12 meses Fonte: Antaq, SNPH, análise Macrologística

  46. Granéis Sólidos Granéis Líquidos Cargas Gerais1 Movimentação de Cargas do Terminal Chibatão – AM por tipo Milhões de ton Evolução da Movimentação por Tipo de Carga Movimentação por Produto e Fluxo - 2012 TACC (08-12) 3,0 2,2 1,5 2,6 2,5 3,9 15,4% 100,0% Contêineres 0,9 100,0% Contêineres N/D Embarques Desembarques Contêineres são a principal carga movimentada pelo terminal sendo atualmente o maior terminal portuário de Manaus 1) Inclui carga geral e contêineres Fonte: Antaq, análise Macrologística

  47. Perfil do Terminal Privativo Ocrim – AM 4 Foto do terminal Ocrim Características gerais • Terminal flutuante fluvial do tipo HANDYMAX • Administrado pela Moageira Trigolar • Localizado na capital do estado na margem esquerda do rio Negro no município de Manaus • Possui 1 berços de 60 metros de extensão e 20 metros de calado na estiagem • A Área total do porto inclui: A moageira Trigolar possui um terminal portuário do tipo Handymax... Fonte: Antaq, SNPH, análise Macrologística

  48. Granéis Sólidos Granéis Líquidos Cargas Gerais1 Movimentação de Cargas do Terminal Ocrim – AM por tipo Milhões de ton Evolução da Movimentação por Tipo de Carga Movimentação por Produto e Fluxo - 2012 TACC (07-12) 0,07 -6,9 % 0,06 0,07 0,07 0,07 0,1 0,1 Trigo Não há movimentação de Embarque Embarques Desembarques ...pelo qual tem feito desembarques constantes de pequenos volumes de trigo para o abastecimento de Manaus 1) Inclui carga geral e contêineres Fonte: Antaq, análise Macrologística

  49. Perfil do Terminal Privativo Cimento Vencemos – AM 5 Terminal Cimento Vencemos Características gerais • Terminal fluvial flutuante • Administrado pela Cimento Vencemos • Localizado na margem esquerda do Rio Negro no município de Manaus • Possui píer de atracação com dimensões de 12 por 20 metros para embarcações de 160 m e calado máximo de • 15 m • Possui 6 boias de atracação O terminal fluvial flutuante da Cimento Vencemos está baseado na região metropolitana de Manaus Fonte: Antaq, SNPH, PROA, análise Macrologística

  50. Granéis Sólidos Granéis Líquidos Cargas Gerais1 Movimentação de Cargas do Terminal Cimento Vencemos – AM por Tipo Milhões de ton Evolução da Movimentação por Tipo de Carga Movimentação por Produto e Fluxo - 2012 TACC (07-12) 0,3 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 24,6% Cimento Não há movimentação de Embarque Embarques Desembarques Este terminal permite desembarcar pequenas quantidades de cimento que abastecem a capital sendo que a sua movimentação tem se mantido estável nos últimos 4 anos 1) Inclui carga geral e contêineres Fonte: Antaq, análise Macrologística

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