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COSTOS DE LA OPERACION DE DFI II

COSTOS DE LA OPERACION DE DFI II. COSTOS EN ORIGEN. INDIRECTOS. Administrativos. Son los costos de gestión en que incurre el exportador del producto.

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COSTOS DE LA OPERACION DE DFI II

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Presentation Transcript

  1. COSTOS DE LA OPERACION DE DFIII

  2. COSTOS EN ORIGEN INDIRECTOS

  3. Administrativos • Son los costos de gestión en que incurre el exportador del producto. • Incluyen los gastos causados por la recolección de la información, los salarios del personal administrativo de la empresa, la preparación de documentos para la exportación y las comunicaciones.

  4. Capital (Inventario) • Son los costos financieros que representa el valor total del embarque, calculados sobre la base del precio EXW del producto. • Incluye el tiempo transcurrido desde la orden de pedido hasta el momento de embarque en el local del exportador, El tiempo transcurrido entre el local del exportador y el momento de embarque internacional y el tiempo de espera de la carga en lugares de consolidación y desconsolidación.

  5. COSTOS EN TRANSITO INTERNACIONAL DIRECTOS

  6. Manipuleo en el lugar de embarque internacional • Manipular una mercancia de exportación en el lugar de embarque internacional corresponde a cargarla en el vehículo del modo de transporte internacional. • Son los costos en que se incurre al cargarla en el vehículo del modo de transporte internacional. • Incluyen la mano de obra para las operaciones manuales y el equipo de cargue, ya sea para carga convencional, paletizada o conenedorizada.

  7. Transporte entre los lugares de embarque y desembarque internacional • Transportar una mercancia entre el lugar de embarque de desembarque internacional corresponde a trasladarla en un medio de transporte hasta el punto fronterizo en el pais del importador. • Son los costos en que se incurre al trasladar la mercancía hasta la la frontera del pais del importador, ya sea una estación de ferrocarril, el terminal de camiones, el aeropuerto o el puerto marítimo en el que va a iniciar el tramo de transito nacional. • Incluyen el costo del flete por el transporte internacional de la mercancía.

  8. Seguro entre los lugares de embarque y de desembarque internacional • Asegurar una mercancia desde el lugar de embarque internacional hasta el lugar de desembarque internacional corresponde a tomar una poliza de cubrimiento por el valor de la mercancía hasta el punto fronterizo en el que la mercancía va a iniciar su transito nacional en el país del importador. • Son los costos en que se incurre al al tomar una poliza de seguros que cubra el traslado de la mercancía hasta la estación de ferrocarril, el terminal de camiones, el aeropuerto o el puerto marítimo en el que va a iniciar el tramo de transito nacional en el país del importador. • Incluye el costo de la prima de seguros que cubre los riesgos que se corren durante el traslado del producto hasta la estación de ferrocarril, el terminal de camiones, el aeropuerto o el puerto marítimo en el que va a iniciar el tramo de transito nacional en el país del importador.

  9. Almacenamiento de la mercancía en bodegas transitorias • Almacenar una mercancia en bodegas transitorias corresponde a resguardarla en un lugar seguro a la espera de ser tramitado su ingreso al pais del importador. • Son los costos en que se incurre al almacenar la mercancía en la estación de ferrocarril, el terminal de camiones, el aeropuerto o el puerto marítimo en el que va a iniciar el tramo de transito nacional en el país importador. • Incluye el costo de almacenamiento, el descargue de los vehículos en los que se transportó la mercancía hacia las bodegas en tránsito, ya sean estatales o privadas, localizadas en el lugar donde se va a iniciar el tramo de transito nacional en el país del importador.

  10. Manipuleo en el lugar de desembarque internacional • Manipular una mercancia de exportación en el lugar de desembarque internacional corresponde a descargarla del vehículo del modo de transporte internacional. • Son los costos en que se incurre al descargarla del vehículo del modo de transporte internacional. • Incluyen la mano de obra para las operaciones manuales y el equipo de cargue, ya sea para carga convencional, paletizada o conenedorizada.

  11. Servicios de agentes • Los Servicios agentes a una mercancia de exportación correponden a la intervención y prestación de servicios que aportan estos durante el proceso de exportación. • Son los costos en que se incurre al utilizar los servicios de agentes para realizar una exportación de mercancía. • Incluyen las comisiones al agente transitario o embarcador.

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