1 / 23

Blootstelling aan lichaamstrillingen effecten, meten en beoordelen

Blootstelling aan lichaamstrillingen effecten, meten en beoordelen. Carel Hulshof Coronel Instituut, AMC, Amsterdam. Lichaamstrillingen op voertuigen. Meneer Schop. 41-jarige shovelbestuurder Nu 10 weken thuis met rugklachten, 5 jaar geleden voor het eerst rugklachten

rudolf
Download Presentation

Blootstelling aan lichaamstrillingen effecten, meten en beoordelen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Blootstelling aan lichaamstrillingen effecten, meten en beoordelen Carel Hulshof Coronel Instituut, AMC, Amsterdam

  2. Lichaamstrillingen op voertuigen

  3. Meneer Schop • 41-jarige shovelbestuurder • Nu 10 weken thuis met rugklachten, • 5 jaar geleden voor het eerst rugklachten • onderzoek: rug stijf; röntgenfoto: milde artrose lendenwervelkolom • 8 jaar werkzaam op de shovel: gemiddeld 6 uur/dag • aw = 0,8 m/s2 • geen relevante blootstelling aan trillingen in het verleden

  4. Trillingen: parameters • Frequentie (Hz) • Intensiteit: • verplaatsing • snelheid • versnelling 

  5. Onderzoek naar biomechanisch gedrag van het menselijk lichaam

  6. Resonantiefrequenties

  7. Korte termijn effecten lichaamstrillingen • verhoogde spieractiviteit • invloed op activiteit van de maag • daling gezichtsvermogen • verstoring motorische coördinatie • bewegingsziekte (kinetose)

  8. Korte termijn effecten lichaamstrillingen • verhoogde spieractiviteit • invloed op activiteit van de maag • daling gezichtsvermogen • verstoring motorische coördinatie • bewegingsziekte (kinetose)

  9. lage rugklachten hernia nuclei pulposi vervroegde artrose lumbale wervelkolom (wellicht) extra risico bij zwangerschap op ongunstige afloop Lange termijn effecten lichaamstrillingen

  10. Resultaten meta-analyse(Bovenzi & Hulshof 1999)

  11. Aanzet tot dosis-effect relatie 1

  12. Werkingsmechanisme: “fatigue failure” (?)

  13. EU- landen met erkenning van trillingsgebonden rugaandoeningen als beroepsziekte

  14. Diagnostische criteria

  15. Blootstellingscriteria

  16. zou in Nederland gemeld moeten worden als ‘hebbende een (waarschijnlijke) beroepsziekte’ zou in België waarschijnlijk erkend worden als beroepsziekte en hij zou daarvoor een financiële compensatie krijgen zou in Frankrijk niet erkend worden omdat hij niet voldoet aan de diagnostische criteria zou in Duitsland niet erkend worden omdat hij noch aan de blootstellingscriteria noch aan de diagnostische criteria voldoet Huisartsgeneeskunde Het geval van meneer Schop:

  17. Meten van trillingen Meten lang niet altijd nodig! Producent machines moet trillingsniveau aangeven (CE) Databanken met trillingswaarden: http://umetech.niwl.sehttp://www.las-bb.de/karla ISO 2631/1 (1997) ISO 2631/5 (2004)

  18. Testen van voertuigen (CEN)

  19. Persoon rijdt: 3 uur/dag heftruck A met gem. intensiteit 1 m/s2 1 uur/dag heftruck B met gem. intensiteit 0,6 m/s2 aw(T) = 1/T  (aw(ti) )2 * ti wordt hier: aw(4) = 1/4 (1*3 + 0,36*1) = 0,84  0,92 m/s2 over 4 uur Over 8 uur wordt dit: aw(8h) = a w(4)Te/8 hier: aw(8h) = 0,92 4/8  0,65 m/s2 Relatie tussen blootstellingstijd en EU-richtlijn, een rekenvoorbeeld

  20. Smooth Normal Aggressive Metingen Laadschop (shovel)

  21. Herken risicosituaties bepaal trillingsniveau beoordeel blootstelling verlaag trillingsniveau kies voertuig of machine die minste trilt kies juiste machine voor taak en ondergrond verlaag snelheid zorg voor goed geveerde stoel verbeter comfort en zithouding laat chauffeur stoel goed instellen arbeidsorganisatorische maatregelen gezondheidsbewaking Wat moeten werkgevers doen?

  22. Snelheid 0,66 m/s2 bij rustig tempo 1,12 m/s2 bij hoog tempo vloer/wegdek 0,69 m/s2 op fabrieksvloer 1,00 m/s2 op stelconplaten 1,25 m/s2 op klinkerweg Stoelinstelling 1,05 m/s2 bij juist gewicht 1,30 m/s2 bij te hoog gewicht wegdek en rijsnelheid langzaam snel goed 0,38 0,94 slecht 0,96 1,24 stoelvering: 20-40% reductie Preventie: invloed enkele factoren

More Related