ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERA S GERENCIA REGIONAL POTOSI

1. ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS GERENCIA REGIONAL POTOSI PROYECTO CONSTRUCCIÓN Y PAVIMENTACIÓN CARRETERA UYUNI - TUPIZATRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA JULIO - 2014

2. PROYECTO UYUNI - TUPIZA • TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DATOS GENERALES Ubicación: Departamento POTOSI Provincia: SUD CHICHAS Longitud: 97,90 Km (obtenido en la revisión) Contratista: ------------------ Supervisión: ASOCIACIÓN ACCIDENTAL “ACCIONA INGENIERÍA-CYPLA”, Avance: Revisión, Validación y Complementación del Estudio, concluido el 02 de mayo de 2014 (Supervisión) ANTECEDENTES: El financiamiento para la Construcción del proyecto de la Carretera Uyuni Tupiza, Tramo II PK 90+400 Atocha – Tupiza fue otorgado de acuerdo al contrato de préstamo suscrito entre La República de Bolivia y La Corporación Andina de Fomento CAF, en fecha 18 de diciembre de 2012. El objetivo de este financiamiento es la Construcción y Pavimentación de la Carretera Uyuni-Tupiza de 188,30 km; esta carretera comprende dos tramos Tramo I Uyuni - Atocha y Tramo II Atocha - Tupiza, que en forma conjunta se vincula con la Ruta 0021 (hacia Argentina al sur y a Oruro y Potosí).

3. PROYECTO UYUNI - TUPIZA • TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA UBICACIÓN: El Tramo II: ATOCHA - TUPIZA se encuentra ubicado en el departamento de Potosí entre las coordenadas UTM: Inicio : N 7681960,655, E 789738,402 (Atocha, km 90+400) Final: N 7625201,069, E 839655,094 (Tupiza) La carretera se encuentra en la provincia Sud Chichas, donde atraviesa los municipios de Atocha y Tupiza; Desde Atocha a Salo se tiene una zona montañosa a semi-montañosa y de Salo a Tupiza se atraviesa una topografía ondulada. Geográficamente, el tramo II: Atocha – Tupiza, de la carretera Uyuni – Tupiza, se encuentra en la parte sur del país y forma parte de la Red Vial Fundamental, RVF-21, en el Departamento de Potosí. Donde, Atocha, Tolamayu, Salo y Tupiza, forman parte de la provincia Sur Chichas.

4. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA CARACTERISTICAS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA ANCHO CARRIL: 7,00 METROS BERMA: VARIABLE 1,00 A 0,50 M. SOBREANCHO: 0,50 M. PAVIMENTO: TIPO FLEXIBLE RODADURA (CA): 6,0 a 7.0 CENTIMETROS (concreto asfáltico convencional) CAPA BASE: 15.0 CENTIMETROS CAPA SUB BASE 22,0 CENTIMETROS

5. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA

6. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SALO • La pendiente sostenida en el tramo del 9% se disminuye máximo hasta el 7 %. Se tiene dos puentes adicionales de 40 m. y 20 m. • No se tiene radios de curvatura en tornacurvas. • Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. • Se evita tramos que implican carriles de paso. • No se tiene daño al sistema ecológico de los Cactus y Queñuales. DIFERENCIA DE LONGITUD:450metrosMAS LARGO

7. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO GEOMETRICO –VARIANTE SAN MIGUEL • La pendiente en el tramo es inferior al 5%. • Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. • Se evita afectaciones al área poblada de San Miguel. • El incremento de longitud, se debe al enlace de la variante, con la finalidad de evitar afectaciones a terrenos de cultivo. • Se evita conflictos sociales. DIFERENCIA DE LONGITUD:120metrosMAS LARGO

8. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA • La pendiente en el tramo es inferior al 5%. Se tiene un puente de 71,20 m. mejorando el existente en el diseño final. • Los radios de curvaturas son amplios superiores a los 80 metros. • Se evita afectaciones al área urbana de Tupiza, cuyo costo previsto es de aproximadamente $us. 32,330.00 (Bs. 220,490.00). • No Se tiene afectación directa a la planta de gas que viene encarando YPFB, según el diseño original. • Se evita conflictos sociales. VARIANTE TUPIZA DIFERENCIA DE LONGITUD: -460metrosMAS CORTO

9. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA PUENTES EXISTENTES • Actualmente existe 1 Puente Construido de 59,20 ml. Según la Evaluación este puente está en buen estado, (menor a 5 años de construcción).

10. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA PUENTES PREVISTOS EN EL PROYECTO • El proyecto considera la construcción de 7 puentes. Validándose los mismos. • Según la Revisión es necesario incluir esviaje a estas obras y evitar el estrangulamiento de la sección hidráulica. • La longitud total en de puentes a construirse es de 351,00 ml.

11. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DRENAJE • EN LA REVISION SE HA VALIDADO LA CANTIDAD DE ALCANTARILLAS. • Se considera la construcción de 231 Alcantarillas (1 alcantarilla cada 420 metros en promedio). Las complementaciones se refieren a esviajes y longitud de los mismos. • En los sectores de bofedales y afloramientos de corrientes de agua, se ha previsto la construcción de sub drenes.

12. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA Bancos de Prestamo Quebrada Honda (Prog. 120+200) Río Salo (Prog. 164+520) y Río Tupiza (Prog. 188+300) • EN LA REVISION DEL DISEÑO FINAL SE HA VALIDADO LOS BANCOS DE PRESTAMOS. • En la zona del Proyecto se han identificado 3 Bancos de Préstamos potenciales. • En cumplimiento al alcance del Servicio se ratifica las Actas con las autoridades para el uso de los bancos de Préstamo Identificados en el Estudio. • La explotación de estos Bancos de Préstamo se iniciará una vez cumplidas todas las exigencias del EEIA.

13. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA BUZONES (VALIDACION) Prog. 125+100 Prog. 132+100

14. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA BUZONES (VALIDACION) Prog. 137+500 Prog. 150+050 • EN LA REVISION DEL DISEÑO FINAL (TESA) LOS BUZONES SE HA VALIDADO. • Se tienen identificados 37 Buzones, lo cual disminuirá considerablemente las distancias de transporte de Materiales en un 80% • Todos los buzones serán conformados conforme a especificaciones técnicas Ambientales del EEIA

15. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DRENAJE (OBRAS DE ARTE MENOR - ESPECIALES) • Canales bajantes, Se han diseñado dos tipos de bajantes: canales bajantes apoyados sobre el terreno natural y canales bajantes apoyados sobre el cuerpo del terraplén. • Disipadores de Energía, El proceso erosivo producido por velocidades excesivas del escurrimiento a la salida de las alcantarillas, para los cuales se ha diseñado disipadores de energía a la salida de las alcantarillas. • Bordillos, Los bordillos se utilizarán para evitar la erosión del talud del terraplén por efecto del escurrimiento del agua proveniente de la plataforma de la carretera especialmente en los tramos con fuertes pendientes. • d) Obras de Encauce, Las obras de encauce se realizaron en aquellos cauces que hacen peligrar los terraplenes por su cercanía, en tales casos se rectificó el curso, con el uso de gaviones asegurando una sección tal que no produzca velocidades erosivas. • e) Muros, cuando los terraplenes y/o cortes así lo requerían.

16. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA - SEÑALIZACION • El diseño está compuesto de: • SEÑALIZACIÓN VERTICAL • SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

17. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA - SEÑALIZACION • Para que los usuarios de la carretera puedan circular de forma segura se adoptó las siguientes premisas: • Reglamentar y disciplinar el uso de la vía; • Atraer la atención el conductor transmitiendo un mensaje claro • Advertir sobre peligros potenciales; y • Orientar el usuario a través de informaciones útiles y necesarias a su desplazamiento. Paquete Estructural Carpeta (cm): 6-7 Capa Base (cm): 15 Capa Sub Base (cm): 22

18. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA DISEÑO DE INGENIERIA - CRONOGRAMA DE OBRA

19. PROYECTO UYUNI - TUPIZA TRAMO II: PK 90+400(ATOCHA)-TUPIZA GRACIAS