MOJE PIERWSZE PRAWO JAZDY

1. MOJE PIERWSZE PRAWO JAZDY CZĘŚĆ II MANEWRY W RUCHU DROGOWYM

2. MANEWR CZYNNOŚĆ, KTÓRA POLEGA NA ZMIANIE KIERUNKU RUCHU LUB PASA RUCHU

3. WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU • ROZPOCZĘCIE JAZDY • PO POSTOJU, KTÓRY NIE WYNIKA Z WARUNKÓW LUB PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO • II. WJEŻDŻANIE NA DROGĘ: • Z DROGI DOJAZDOWEJ • ZE STREFY ZAMIESZKANIA • ZE STACJI BENZYNOWEJ, PARKINGU • Z POLA • Z DROGI GRUNTOWEJ • NA JEZDNIĘ Z POBOCZA LUB CHODNIKANA JEZDNIĘ Z PASA RUCHU DLA POJAZDÓW POWOLNYCH • NA JEZDNIĘ LUB POBOCZE ZDROGI DLA ROWERÓW – WYJĄTEK – WJAZD NA PRZEJAZD DLA ROWERZYSTÓW

4. JEDEN Z NAJBARDZIEJ NIEBEZPIECZNYCH MANEWRÓW, KONIECZNA JEST SZCZEGÓLNA OSTROŻNOŚĆ: • UPEWNIĆ SIĘ, CZY MOŻNA WYKONAĆ MANEWR – SPOJRZEĆW LEWO, PRAWO, LEWO • WŁAŚCIWIE OCENIĆ SYTUACJĘ • W RAZIE POTRZEBY ZWOLNIĆ LUB ZATRZYMAĆ SIĘ • WJECHAĆ NA DROGĘ NIKOMU NIE PRZESZKADZAJĄC • USTĄPIĆ PIERWSZEŃSTWA WSZYSTKIM UCZESTNIKOM RUCHU PORUSZAJĄCYM SIĘ PO DRODZE

5. WYMIJANIE • PRZEJEŻDŻANIE OBOK POJAZDU LUB UCZESTNIKA RUCHU PORUSZAJĄCEGO SIĘ W PRZECIWNYM KIERUNKU • ZASADY BEZPIECZEŃSTWA: • ZACHOWAĆ BEZPIECZNY ODSTĘP OD WYMIJANEGO POJAZDU • W RAZIE POTRZEBY ZJECHAĆ NA PRAWO I ZMNIEJSZYĆ PRĘDKOŚĆ LUB ZATRZYMAĆ SIĘ • ZWĘŻENIE JEZDNI UNIEMOŻLIWIAJĄCE WYMINIĘCIE SIĘ – PIERWSZEŃSTWO PRZYSŁUGUJE TEMU POJAZDOWI, KTÓRY MA WOLNA PRAWA STRONĘ JEZDNI • ZNAKI D-5, A-12a, A – 12B, A – 12c

6. OMIJANIE • PRZEJEŻDŻANIE OBOK NIE PORUSZAJĄCEGO SIĘ POJAZDU, UCZESTNIKA RUCHU LUB PRZESZKODY • WYMAGA ZMIANY TORU JAZDY • ZASADY BEZPIECZEŃSTWA: • SPRAWDZIĆ, CZY NIC NIE NADJEŻDŻA Z TYŁU ANI Z PRZODU • ZASYGNALIZOWAĆ ZAMIAR PRZEZ WYCIĄGNIĘCIE RĘKI • UPEWNIĆ SIĘ PONOWNIE • OMINĄĆ – BEZPIECZNY ODSTĘP, ZMNIEJSZENIE PRĘDKOŚCI (W RAZIE POTRZEBY) • ZASYGNALIZOWAĆ ZAMIAR ZMIANY PASA PRZEZ WYCIĄGNIĘCIE RĘKI • ZJECHAĆ ŁAGODNYM ŁUKIEM

7. ZABRONIONE: • OMIJANIE POJAZDU, KTÓRY ZATRZYMAŁ SIĘ, BY USTĄPIĆ PIERWSZEŃSTWA PIESZEMU • OMIJANIE POJAZDU, KTÓRY OCZEKUJE NA OTWARCIE RUCHU PRZEZ PRZEJAZD

8. WYPRZEDZANIE • PRZEJEŻDŻANIE OBOK POJAZDU LUB UCZESTNIKA RUCHU PORUSZAJĄCEGO SIĘ W TYM SAMYM KIERUNKU • ZASADA: • WYPRZEDZANIE ODBYWA SIĘ Z LEWEJ STRONY WYPRZEDZANEGO POJAZDU • WYJĄTKI – WYPRZEDZANIE Z PRAWEJ STRONY: • KIERUJĄCY SYGNALIZUJE ZAMIAR SKRĘTU W LEWO • JESTEŚMY NA DRODZE JEDNOKIERUNKOWEJ Z WYZNACZONYMI PASAMI RUCHU • DROGA JEST DWUKIERUNKOWA ALE MA DWA PASY (LUB WIĘCEJ) DO JAZDY W TYM SAMYM KIERUNKU • WYPRZEDZAMY POJAZD SZYNOWY, CHYBA ŻE POŁOŻENIE TORÓW TO UNIEMOŻLIWIA

9. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA: • UPEWNIĆ SIĘ, CZY • JEST ODPOWIEDNIA WIDOCZNOŚĆ • DOSTATECZNIE DUŻO MIEJSCA • POJAZD ZA NAMI NIE ZACZĄŁ WYPRZEDZANIA NAS • JADĄCY PRZED NAMI NIE DAŁ SYGNAŁU DO WYPRZEDZANIA, ZMIANY KIERUNKU JAZDY LUB PASA RUCHU • ZASYGNALIZOWAĆ LEWĄ RĘKĄ ZAMIAR ZMIANY PASA RUCHU • WJECHAĆ NA LEWĄ CZĘŚĆ JEZDNI LUB SĄSIEDNI PAS RUCHU • WYPRZEDZAĆ – DYNAMICZNIE, W MAKSYMALNIE KRÓTKIM CZASIE, W CZASIE WYPRZEDZANIA NIE MA SYGNALIZACJI, ZACHOWAĆ BEZPIECZNY ODSTĘP OD POJAZDU • KONIEC WYPRZEDZANIA – UPEWNIAMY SIĘ O MOŻLIWOŚCI POWROTU NA PAS, BEZ ZAJECHANIA DROGI, SYGNALIZUJEMY POWRÓT NA PAS

10. ZABRONIONE WYPRZEDZANIE: • PRZY DOJEŻDŻANIU DO WIERZCHOŁKA WZNIESIENIA – Z WYJĄTKIEM JEZDNI JEDNOKIERUNKOWEJ ORAZ DWUKIERUNKOWEJ Z WYZNACZONYMI PASAMI RUCHU, WARUNEK – KIERUJĄCY NIE WJEŻDŻA NA CZĘŚĆ JEZDNI PRZEZNACZONEJ DO RUCHU W KIERUNKU PRZECIWNYM • NA ZAKRĘCIE OZNACZONYM ZNAKAMI OSTRZEGAWCZYMI – Z WYJĄTKIEM JEZDNI JEDNOKIERUNKOWEJ ORAZ DWUKIERUNKOWEJ Z WYZNACZONYMI PASAMI RUCHU, WARUNEK – KIERUJĄCY NIE WJEŻDŻA NA CZĘŚĆ JEZDNI PRZEZNACZONEJ DO RUCHU W KIERUNKU PRZECIWNYM • NA SKRZYŻOWANIU – WYJĄTEK – POJAZD SYGNALIZUJE ZAMIAR SKRĘTU ALE KIERUJĄCY NIE WJEŻDŻA NA CZĘŚĆ JEZDNI PRZEZNACZONEJ DO RUCHU W KIERUNKU PRZECIWNYM • W WARUNKACH OGRANICZONEJ WIDOCZNOŚCI – MGŁA, DESZCZ ITP. • NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH, TRAMWAJOWYCH LUB PRZED NIMI – WYJĄTEK – RUCH KIEROWANY • NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH I BEZPOŚREDNIO PRZED NIMI – WYJĄTEK – RUCH JEST KIEROWANY • POJAZDU UPRZYWILEJOWANEGO NA OBSZARZE ZABUDOWANYM • W MIEJSCU, GDZIE ZABRANIAJA TEGO ZNAKI

11. ZATRZYMYWANIE I POSTÓJ ZATRZYMANIE – UNIERUCHOMIENIE POJAZDU NIE WYNIKAJĄCE Z WARUNKÓW LUB PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO – NIE DŁUŻEJ NIŻ 1 MINUTA POSTÓJ – UNIERUCHOMIENIE NIE WYNIKAJĄCE Z WARUNKÓW LUB PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO – DŁUŻEJ NIŻ 1 MINUTA ZATRZYMANIE I POSTÓJ NIE MOGĄ BYĆ UCIĄŻLIWE DLA INNYCH, NIE MOGĄ BYĆ ZASKOCZENIEM DLA INNYCH, BEZ GWAŁTOWNEGO HAMOWANIA CZAS REAKCJI KIERUJĄCEGO + CZAS POTRZEBNY DO ZADZIAŁANIA HAMULCÓW + CZAS RZECZYWISTEGO HAMOWANIA = CAŁKOWITE ZATRZYMANIE

12. ZABRONIONE ZATRZYMYWANIE I POSTÓJ: • NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWYM, TRAMWAJOWYM, SKRZYŻOWANIU I W ODLEGŁOŚCI MNIEJSZEJ NIŻ 10 METRÓW OD PRZEJAZDU LUB SKRZYŻOWANIA • NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH, PRZEJAZDACH DLA ROWERZYSTÓW I W ODLEGŁOŚCI MNIEJSZEJ NIŻ 10 METRÓW PRZED PRZEJSCIEM LUB PRZEJAZDEM, NA DRODZE DWUKIERUNKOWEJ O DWÓCH PASACH RUCHU, RÓWNIEŻ ZA PRZEJŚCIEM LUB PRZEJAZDEM • W TUNELU, NA MOŚCIE LUB WIADUKCIE • NA JEZDNI WZDŁUŻ LINII CIĄGŁEJ, W POBLIŻU JEJ PUNKTÓW KRAŃCOWYCH, GDY ZMUSZAŁOBY TO INNYCH KIERUJĄCYCH DO WJEŻDŻANIA NA TĘ LINIĘ • NA JEZDNI OBOK LINII PRZERYWANEJ WYZNACZAJĄCEJ KRAWĘDŹ JEZDNI ORAZ NA JEZDNI I NA POBOCZU OBOK LINII CIĄGŁEJ WYZNACZAJĄCEJ KRAWĘDŹ JEZDNI • NA JEZDNI PRZY JEJ LEWEJ KRAWĘDZI – WYJĄTEK – NA OBSZARZE ZABUDOWANYM NA DRODZE JEDNOKIERUNKOWEJ LUB NA JEZDNI DWUKIERUNKOWEJ O MAŁYM RUCHU

13. NA PASIE MIĘDZY JEZDNIAMI • MNIEJ NIŻ 15 METRÓW OD SŁUPKA LUB TABLICY OZNACZAJĄCEJ PRZYSTANEK • W ZATOCE DLA AUTOBUSÓW • NA DRODZE DLA ROWERÓW • W MIEJSCU UTRUDNIAJĄCYM WJAZD I WYJAZD – BRAMA, GARAŻ, PARKING • TAK, BY UTRUDNIAC DOSTĘP DO INNEGO ZAPARKOWANEGO POJAZDU, LUB JEGO WYJAZD • PRZED I ZA PRZEJAZDEM KOLEJOWYM, PO OBU STRONACH DROGI, NA ODCINKU OD PRZEJAZDU KOLEJOWEGO DO SŁUPKA WSKAŹNIKOWEGO Z JEDNA KRESKĄ • W STREFIE ZAMIESZKANIA POZA MIEJSCEM WYZNACZONYM • ZAKAZ POSTOJU – OBOWIĄZUJE TAM, GDZIE JEST ZAKAZ ZATRZYMYWANIA

14. ZAWRACANIE • ZABRONIONE: • W TUNELU • NA MOŚCIE I WIADUKCIE • NA DRODZE JEDNOKIERUNKOWEJ • PRZY ZAGROŻENIU BEZPIECZEŃSTWU LUB UTRUDNIENIU RUCHU • W MIEJSCACH OZNACZONYCH ZNAKAMI ZABRANIAJACYMI TEGO MANEWRU

15. SKRĘCANIE • W LEWO LUB W PRAWO • UPEWNIENIE SIĘ, CZY ZNAKI NIE ZABRANIAJA TEGO MANEWRU • ZBLIŻENIE DO ODPOWIEDNIEJ KRAWĘDZI JEZDNI • SYGNALIZACJA • USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA (PIESZYM, POJAZDOM Z NAPRZECIWKA NA WPROST I SKRĘCAJĄCYM W PRAWO – PRZY SKRĘCANIU W LEWO)

16. KONIEC CZĘŚĆI II C.D.N. (?)