Motorkári na cestách z pohľadu bezpečnosti cestnej premávky

1. Motorkári na cestách z pohľadu bezpečnosti cestnej premávky Jozef Drahovský Bratislava 2013

2. Motorkár, motocyklista, predstavy a skutočnosť

3. Oprávnenie na motocykel a legislatívne zmeny Zákon č. 8/2009 Z.z. pozná pre vedenie jednostopého vozidla s motorom nasledujúce kategórie: AM - do 4 kW a 50 cm3 a 45 km/hod A1 - do 11 kW a 125 cm3 A2 - do 35 kW A - viac než A2 Bicykel s pomocným motorčekom

4. Bicykel s pomocným motorčekom

5. Bicykel s pomocným elektromotorčekom

6. Bývalá kategória A/50 -> AM?

7. Elektrické skútre do a nad 45 km/hod

8. Zmena zákona č. 8/2009 Z.z. Návrh: V § 76 ods. 6 druhá veta znie: „Vodičské oprávnenie skupiny B oprávňuje viesť motorové vozidlá skupiny B, ako aj motorové vozidlá skupiny AM a podskupiny A1 a B1.“.

9. Zmena zákona č. 8/2009 Z.z. Realita: od 1.5.2013 V § 76 ods. 7 sa za druhú vetu vkladá nová tretia veta, ktorá znie: „Vodičské oprávnenie skupiny B po dvoch rokoch od jeho udelenia oprávňuje viesť aj motorové vozidlá skupiny A1 s automatickou prevodovkou, a to len na území Slovenskej republiky.“. V § 94 ods. 2 sa za prvú vetu vkladá nová druhá veta, ktorá znie: „Oprávnenie viesť motorové vozidlá skupiny A1 podľa § 76 ods. 7 sa do vodičského preukazu nezaznamenáva.“.

10. § 78 -Vek na udelenie vodičského oprávnenia Minimálny vek na oprávnenie: 15 rokov pre žiadateľa skupiny AM, 16 rokov pre žiadateľa skupiny A1 17 rokov pre žiadateľa skupiny B (+AM) 18 rokov pre žiadateľa skupiny A2 24 rokov pre žiadateľa skupiny A

11. § 22 Skúška z vedenia motorových vozidiel, zmena od 1.4.2013 (8) Ak sa skúška z vedenia motorových vozidiel podľa § 20 ods. 1 písm. b) vykonáva na vozidle skupiny AM, A1, A2 alebo A, skúšobný komisár preverí schopnosť bezpečne viesť motorové vozidlo z iného vozidla idúceho pri vozidle, na ktorom sa skúška vedenia motorových vozidiel ... a so žiadateľom o vykonanie skúšky vopred dohodne trasu jazdy a spôsob dorozumievania.

12. Čo sa testuje pri skúške v autoškole a) zaradiť sa do jazdného pruhu z miesta mimo cesty, pohnúť sa zo statickej polohy v jazdnom pruhu na rovine a v stúpaní, odbočiť na miesto mimo cesty, b) zachovať smer jazdy, vyhnúť sa vozidlu idúcemu v protismere alebo chodcovi aj v obmedzenom priestore, c) viesť vozidlo v zákrute, d) prejsť križovatkou, e) zmeniť smer jazdy vľavo a vpravo a schopnosť zmeniť jazdný pruh, f) zaradiť sa do jazdného pruhu na diaľnici alebo rýchlostnej ceste a schopnosť opustiť diaľnicu alebo rýchlostnú cestu, pričom pri týchto úkonoch sa použije zrýchľovací alebo spomaľovací jazdný pruh; toto sa nevzťahuje na skúšku z vedenia motorových vozidiel skupiny AM, g) vykonať predchádzanie a obchádzanie, h) viesť vozidlo po kruhovom objazde, v stúpaní, v klesaní, v tuneli, ak to trasa jazdy umožňuje.

13. Nevyjasnenosti pravidiel cestnej premávky V prípade jednostopých vozidiel pri ich radení pred križovatkou sú rozpory. Nie je jednoznačne zadefinované, či jednostopé vozidlo sa radí ako dvojstopé vozidlo v poradí, alebo môže ísť dopredu a to vždy alebo len vtedy keď je jazdný pruh dostatočne široký pre obe vozidlá.

14. Čakať v rade ostatných vozidiel ?

15. Ísť dopredu?

16. Štatistika úmrtia cyklistov pri dopravných nehodách (MV SR)

17. Prehľad počtu usmrtených podľa účastníkov cestnej premávky (MV SR)

18. Druhy nehôd motocyklov • Nehoda vodiča motocykla bez účasti iného účastníka cestnej premávky • Nehoda s iným účastníkom cestnej premávky zavinenou vodičom motocykla • Nehoda s iným účastníkom cestnej premávky so zavinením iným účastníkom cestnej premávky alebo zverou

19. Príčiny nehôd Okrem hrubého porušenia predpisov sú príčiny: • Vodič motocykla nemá správny odhad rizika, brzdnej dráhy a podobne. • Vodič motocykla nedostatočne ovláda motocykel v krízových situáciách. • Iný účastník cestnej premávky prehliadne motocykel alebo neodhadne smer jazdy, rýchlosť a podobne.

20. Riešenie pre vodičov motocyklov • Prax na bezpečných autocvičiskách so zameraním na odhadovanie brzdne dráhy, všeobecného rizika, riešenie krízových situácii, zvládanie jazdy pri vysokej rýchlosti. • Vybavenie vodiča motocykla bezpečnostnými prvkami, ktoré znižujú následky dopravných nehôd. • Zvýšenie bezpečnosti cestnej infraštruktúry

21. Tragické následky nehôd aj nízkych rýchlostiach

22. Riešenie pre cestnú infraštruktúru

23. Riešenie pre ostatných účastníkov cestnej premávky • Chodci a cyklisti – momentálne neriešiteľné, jediná možnosť je vzdelávanie cez médiá a opätovne zaviesť dopravnú výchovu do škôl. • Vodiči motorových vozidiel – doplnenie výučby o teóriu a prax v rozoznávaní smeru, rýchlosti a správania sa motocykla.

24. Záver - čo robiť: • Vzdelávať vodičov motocyklov, najmä prax • Vzdelávať vodičov ostatných motorových vozidiel • Vzdelávať chodcov a cyklistov • Zvýšiť bezpečnosť cestnej infraštruktúry • Zdokonaliť pravidlá cestnej premávky

25. Ďakujem za pozornosť V prezentácii boli použité fotografie z internetua údaje z materiálov MV SR a EK. ec.europa.eu/transport/road_safety/users/motorcyclists-mopdeds/index_sk.htm www.moto-net.com/images/breves/2012/05/accident-rail-securite.jpg www.elektrovodzilina.sk/sk/?nav=product_a ww.bezpecne-na-motorce.cz/ www.minv.sk drahovsky.blog.sme.sk/c/263423/Motorkari-a-jazda-v-jazdnych-pruhoch.html Jozef Drahovský email: jozef@drahovsky.sk Bratislava 2013