LE GIORNATE DELL’ENERGIA - II edizione

1. LE GIORNATE DELL’ENERGIA - II edizione Smart cities e mobilità sostenibile, l’innovazione che cambia il modo di vivere: il ruolo delle riqualificazioni ibride ed elettriche dei veicoli P. Bernardini, F. Cheli, F. L. Mapelli

2. Sommario • L’impatto della mobilità su gomma nelle città • La riqualificazione dei veicoli usati • Il profilo aziendale di E-CO • Prodotti E-CO • Il beneficio della riqualificazione dei mezzi sulla mobilità urbana: il caso della distribuzione merci con kit bimodali e full electric • Conclusioni

3. L’impatto della mobilità su gomma nelle città • La mobilità su gomma in città comprende mezzi privati (auto, moto), pubblici (trasporti) e di servizio (raccolta rifiuti, consegna merci, pubblica utilità) • La motorizzazione è principalmente endotermica (benzina, diesel, GPL-metano) • L’impatto oltre che sul traffico è ambientale: emissioni inquinanti gassose e acustiche • La propulsione elettrica/ibrida può ridurre l’impatto ambientale della mobilità su gomma e migliorare lo sfruttamento delle risorse (mezzi con migliore efficienza energetica) • I mezzi elettrici sono attualmente molto costosi • La riqualificazione elettrica e ibrida dei mezzi usati riduce i costi.

4. La riqualificazione dei veicoli usati • Riqualificazione Full Electric: un mezzo usato con motore convenzionale diventa un veicolo elettrico mediante sostituzione del propulsore termico (benzina o diesel) con uno elettrico. • Riqualificazione ibrida bimodale: un mezzo convenzionale diventa - mediante trasformazione - un veicolo ibrido per aggiunta di un motore elettrico a batteria. • Riqualificazione ibrido rangeextender: un mezzo convenzionale diventa ibrido di ultima generazione mediante completa sostituzione del gruppo propulsore originale con uno ibrido tecnologia REV. • I MEZZI TRASFORMATI HANNO UN RIDOTTO IMPATTO AMBIENTALE E UN COSTO RIDOTTO RISPETTO AGLI EQUIVALENTI TECNOLOGICAMENTE NUOVI SE SI PARTE DA UN USATO

5. La riqualificazione dei veicoli usati: Perché? • Riqualificazione di mezzi usati con riduzione dei costi specialmente per i mezzi di servizio in uso a flotte appartenenti sia alla pubblica utilità (raccolta rifiuti, servizi della municipalità) che alla logistica (distribuzione merci in ambito urbano). • Opportunità di lavoro senza grossi investimenti • Riduzione dell’impatto ambientale complessivo (anche energetico) grazie al prolungamento della vita di un veicolo • Facilitazione della penetrazione della «nuova» mobilità delle città.

6. Il profilo aziendale di E-CO: Partner & Principali Competenze • E-CO nasce dalla sinergia di 3 partner tra i più qualificati nel proprio settore: • Politecnico di Milano, per lo sviluppo della meccatronica relativa a soluzioni ibride ed elettriche • IRETH, per il Business&Corporate Development • Mecaprom Technologies Corporation Italia per l’ingegneria delle soluzioni e lo sviluppo dei sistemi REV (range extender) • Fra le competenze distintive : • Know-how verticale del sistema Veicolo • Concept e sviluppo sistemi di trasformazione ibrido parallelo e ibrido serie • Concept e sviluppo sistemi propulsione innovativi ad elevato contenuto tecnologico • Concept e sviluppo motori endotermici e trasmissioni • Allestimento e sviluppo di veicoli prototipali • Trasformazioni veicoli piccole serie • Conoscenza dei processi produttivi, in particolare dei sistemi di propulsione, sia per bassi volumi produttivi che per produzioni di massa.

7. Le linee di prodotti E-CO E-CObim Shaft/Axle: kit ibrido bimodale (per mezzi a trazione posteriore o anteriore) E-COrev: kit ibrido rangeextender E-COfev: kit trasformazione full electric

8. I prodotti E-CO: E-CObimShafted E-COBimAxle, Kit di trasformazioneibridabimodale • E-CObim_Shaft ed E-CObim_Axle sono kit innovativi che consentono di accoppiare al convenzionale motore endotermico un motore elettrico alimentato da batterie al litio, permettendo la trazione in tre differenti modalità: • Endotermica, l’autoveicolo funziona normalmente alimentato a carburante • Elettrica, il motore endotermico è disattivato, la marcia è garantita dall’impianto di trazione elettrico (zero emissioni) • Ibrida, entrambi i motori (elettrico ed endotermico) funzionano in modo coordinato per ridurre al minimo i consumi ottimizzando l’efficienza complessiva. • Entrambi consentono una elevata flessibilità di utilizzo, includendo la trazione a zero emissioni nelle aree a traffico limitato, attraverso la gestione ottimizzata dei flussi energetici. Il gruppo di accumulo (batteria) può essere ricaricato on-board attraverso il motore endotermico oppure utilizzando la connessione di rete, attraverso il carica-batterie posto a bordo (plug-in). Possibile predisposizione della ricarica veloce.

9. E-CObimShaft ed E-COBimAxle - schema logico E-CObim_Shaft: si applica il motore elettrico sull’albero di trasmissione del moto tra il motore e le ruote posteriori (per mezzi con trazione posteriore) E-CObim_Axle: si applica un assale motorizzato all’asse posteriore che è libero, sull’asse anteriore rimane il motore E-CObim_Axle Trazione Anteriore E-CObim_Shaft Trazione Posteriore

10. E-COrev, sistema di conversione Range Extender Vehicle • E-COrev è un sistema nato con lo scopo di permettere una facile integrazione della propulsione ibrida sui veicoli, specialmente in primo impianto: il sistema presenta infatti dimensioni contenute e un elevato livello di flessibilità che lo rendono particolarmente attraente. • E-COrev è quindi applicabile ad una vasta gamma di veicoli: a partire dai quadricicli leggeri e pesanti, alle City Car e sino alle SmallCar i cui requisiti primari sono dettati dai costi contenuti del veicolo, oltrechè dal basso costo di esercizio. • Le elevate prestazioni (a parità di cilindrata) ed efficienza di E-COrev sono ottenute attraverso una fortissima attenzione alla concezione e sviluppo dei singoli componenti, oltre che dalla gestione ottimale della loro integrazione.

11. E-COrev: schema logico L’energia meccanica prodotta dal motore endotermico viene convertita in energia elettrica e viene accumulata nelle batterie che alimentano il motore elettrico che trasferisce la coppia motrice alle ruote. Possibile il funzionamento in puro elettrico e il recupero di energia in frenata nonché funzionamento in ibrido. E-Corev trazione anteriore

12. E-COfev – Schema logico Si sostituiscono a serbatoio, motore a scoppio e frizione una batteria, un inverter e un motore elettrico. E’ presente un carica batteria a bordo per la ricarica.

13. E-COKIT per veicoli speciali e commerciali • Oltre alla produzione di KIT per passenger car, E-CO sviluppa Kit per la conversione ad alto rendimento per Automezzi Industriali e Commerciali (Heavy Duty, automezzi per la Raccolta Rifiuti, Truck, VAN, ecc.). I KIT si differenziano per tipologia (bimodale / REV / FEV) per modello (Isuzu, Daily, Porter, ecc.) e per peso. ECObim “add on” components

14. Applicazioni: Settore Raccolta, Trasporto RSU (rifiuti solidi urbani) Vantaggi e Benefici della Conversione Ibrida (KIT E-CObim, E-COrev) : • Risparmio energetico parco mezzi: dal 40% al 60% • Risparmio complessivo medio costi di gestione parco mezzi • Veicolo 35q per RSU nuovo: risparmio = 12% • Veicolo 35q per RSU usato 3-4 anni: risparmio = 14% • Aspettativa di vita media parco • estesa di ulteriori anni 8 sino ad un massimo complessivo di anni 12 • Riduzione emissioni inquinanti (CO2): dal 40% al 60% • Riduzione inquinamento acustico (calcolato su ciclo urbano): 30 dB.

15. E-CObim_Shaft: applicazione distribuzione merci Eco pass tax exemption

16. E-CObim_Shaft: applicazione distribuzione merci 3500 kg Risparmio del 40% dei costi energia (diesel+ energia elettrica)

17. E-CObim_Shaft/Axle/Fullelectric: Applicazione distribuzione merci minivan 1200 kg * Average EU energy production mix (27% nuclear, 20% renewable, 53% fossil). ** Driving cycle a Day: 100 km = 40 km full-electric 60km hybrid mode

18. Conclusioni • Le trasformazioni ibride elettriche dei veicoli aiutano la penetrazione nelle città di mezzi a ridotto impatto, attuando di fatto una vera mobilità sostenibile • Migliore sfruttamento delle risorse energetiche • Riqualificazione di mezzi usati, altrimenti dismessi → riduzione dei costi e crescita dell’efficienza di gestione dei mezzi • Per un risultato migliore è auspicabile una integrazione di infrastrutture di ricarica in ambito urbano • E’ necessario un adeguamento normativo che contempli anche la riqualificazione ibrida ed elettrica dei mezzi • Attraverso investimenti modesti si possono creare nuove opportunità di lavoro.

19. Contatti E-CO Electric&Hybrid drive Company • Sabrina Francesconi • Tel. +39 011 5084056 011 5089293 • info@eco-hev.com • Paolo Bernardini • Mob. +39 3480935632