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Umbau des Autobahndreiecks Braunschweig-Südwest

Umbau des Autobahndreiecks Braunschweig-Südwest. Aufgabe, Ziele, Auswirkungen Präsentation NLStBV, 29.10.2008. www.strassenbau.niedersachsen.de. Anschluss der A 39 an die A 2 im Kreuz Wolfsburg / Königslutter.

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Umbau des Autobahndreiecks Braunschweig-Südwest

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Presentation Transcript

  1. Umbau des AutobahndreiecksBraunschweig-Südwest Aufgabe, Ziele, Auswirkungen Präsentation NLStBV, 29.10.2008 www.strassenbau.niedersachsen.de

  2. Anschluss der A 39 an die A 2 im Kreuz Wolfsburg / Königslutter Aufgabe: Verbesserung für den Fernverkehr zwischen Berlin und Kassel / Frankfurt a.M. Regionale Effekte: Entlastung der Westtangente und der Innenstadt BS Ziel: Leistungssteigerung im überlasteten Autobahndreieck BS-Südwest

  3. Regionalnetz IST • Ist-Situation • LKW-Transit Berlin-Kassel • Berufsverkehr von SZ / WF nach WOB • à Innenstadt- Verkehr • à Staugefahr

  4. Regionalnetz END • End-Situation • A 39 wird Hauptrichtung • Berufs- und Fernverkehr über die A 39 • à Innenstadtwird entlastet • à verringertes Staurisiko auf A 2 und A 391

  5. Leistungssteigerung im neuen Dreieck • Leistungs-steigerung • Logische Sortierung der Fahrtrichtungen • Abbiegen auf 2 Spuren statt 1 • Schallschutz wird verbessert

  6. Was uns bei der Planung des Bauablaufs sehr wichtig war: Alle Verkehrsbeziehungen bleiben während der Bauzeit grundsätzlich offen. Die Bauzeit ist so kurz wie möglich. Jede Bauphase bringtVerbesserungen. Der Lärmschutz wird sofort mitgebaut und deutlich verbessert (OPA).

  7. Start Phase 1 • Vorbereitung • Behelfsbrücke verbreitert die A 39 über die Oker • Nur temporäre Beschränkung einer Fahrbahn

  8. Phase 2 • Die Oker-brücke wird verbreitert • Es bleiben 2 Fahrspuren in jede Richtung befahrbar – während der kompletten Bauzeit!

  9. Phase 3: erstmals 2+0 • Neue Fahrbahn bei Rüningen • Nur 1 Fahrspur je Richtung (2/0) • Die neue Fahrbahn er-möglicht später 2+2 Fahrspuren (4/0)

  10. Phase 4: Ende 2/0 • Südliche neue Okerbrücke ist fertig • Die neue Fahrbahn hier ermöglicht 2+2 Fahrspuren (4/0)

  11. Phase 5: erstmals 4/0 • Neues Dreieck Richtung Wolfsburg ist fertig • 2+2 Fahrspuren bei Rüningen • Sehr kurze Einschränkung beim Anschluss der proviso-rischen Rampen

  12. Phase 6: A 39 durchgehend • Neues Dreieck ist nach Kassel frei • Die Abfahrt Rüningen von der A 391 wird gekappt (bis zum Bauende) • Kurze Arbeit am Anschluss (war bisher befahren)

  13. Phase 7: Gartenstadt 1 (2/0) • Vorbereitung des Bereichs Gartenstadt • 1 Fahrspur je Richtung auf der bereits ent-lasteten West-tangente (2/0)

  14. Phase 8: Gartenstadt (1+2)/0 • Westliche Fahrbahn Gartenstadt wird breiter • Nur 1 Fahr-spur je Richtung zwischen den Abfahrten • 1+2 Fahr-spuren vom Dreieck bis zur Frankfurter Str.

  15. Phase 9: 2 neue Rampen fertig • Westliche Fahrbahn Gartenstadt wird breiter • Die 2-spurigen Abfahrten von der A 39 zur A 391 sind fertig • Wolfenbüttel – Gifhorn • Salzgitter – Gifhorn

  16. Phase 10: fast fertig • Alle breiteren Fahrbahnen sind fertig • Das neue Dreieck ist komplett befahrbar • 2-spurige Verbindungen in alle Richtungen

  17. Phase 10: Rückbau + Rüningen • Alle breiteren Fahrbahnen sind fertig • Rückbau der provisorischen Rampen im Dreieck • Die Abfahrt Rüningen wird wieder angeschlossen

  18. Ende Fertigstellung Umbau des Autobahn-dreiecks BraunschweigSüdwest Stand der Planung:Oktober 2008 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeitwww.strassenbau.niedersachsen.de Visualisierung: Schlicht & Bündig www.schlichtundbuendig.de

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