1 / 15

Kryteria analizy systemów transportowych

Kryteria analizy systemów transportowych. ODCINEK TESTOWY. wdrożenie systemu ERTMS / ETCS. Składniki systemu ERTMS / ETCS. E uropean R ailway T rain M anagement S ystem. E uropean T rain C ontrol S ystem.

sidone
Download Presentation

Kryteria analizy systemów transportowych

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Kryteria analizy systemów transportowych

  2. ODCINEK TESTOWY wdrożeniesystemu ERTMS / ETCS

  3. Składniki systemu ERTMS / ETCS European Railway Train Management System European Train Control System ETCS - system sterowania pociągiemGSM-R - system łączności radiowej między pociągiem i centralą sterowaniaETML - europejska warstwa zarządzania rucheminterface - pomiędzy narodowymi systemami zarządzania

  4. ERTMS / ETCS - poziom 1 Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. OW PW, Warszawa 2002

  5. Składniki systemu ERTMS / ETCS MMI Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. OW PW, Warszawa 2002

  6. Główne obszary zobrazowania MMI(Man Machine Interface) droga hamowania prędkościomierz planowanie klawiatura maszynisty prędkość nadzór

  7. M M I

  8. KRYTERIA ANALIZY ŚRODKI TRANSPORTU ŁĄCZNOŚĆ DOSTĘPNOŚĆ PRZEJRZYSTOŚĆ INFRASTRUKTURA

  9. KRYTERIA ANALIZY POCIĄG ŁĄCZNOŚĆ LOKALIZACJA IDENTYFIKACJA INFRASTRUKTURA

  10. REALIZACJA KRYTERIÓWw systemie ERTMS/ETCS ŁĄCZNOŚĆ GSM-R LOKALIZACJA balisy numer pociągu IDENTYFIKACJA

  11. Podsystem lokalizacji pociąguwykorzystuje balisy rozproszone równomiernie na obszarze poruszania się pociągów. Są one trudne do ochrony i do utrzymania we właściwym stanie. Oznacza to łatwość destrukcyjnego ingerowania w system sterowania pociągami, a tym samym zagrożenie życia pasażerów

  12. Wdrożenie systemumoże napotkać trudnościzwiązane nie tylko z uzyskaniem odpowiedniej funkcjonalności ale także ze spełnieniem kryteriów zapewniających integralność systemu i jego dalszy rozwój

  13. Kolejny etap rozwojusystemu sterowania pociągami oparto na: pojedynczym systemie łączności, pojedynczym systemie lokalizacji tradycyjnym systemie identyfikacji. Na rozłącznie traktowane podsystemy nakłada się – trudny do spełnienia – postulat bardzo wysokiej niezawodności

  14. System sterowania pociągaminależałoby na nowo przeprojektować, z uwzględnieniem:współczesnych możliwości technicznych, zasadniczych cech systemów transportowych, -rezygnując z pomysłu sprzed lat, by zdalnie sterować pociągami

  15. Kryteria analizy systemów transportowych

More Related