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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

MODAIS DE TRANSPORTE. LOGÍSTICA INTERNACIONAL. TRANSPORTE MARÍTIMO CONCEITO, CATEGORIAS, ÓRGÃOS INTERVENIENTES E EMPRESAS INTERVENIENTES PASSADOS NO QUADRO (CADERNO). A SEGUIR, CONTINUAÇÃO. LOGÍSTICA INTERNACIONAL. TIPOS DE NAVIO

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  1. MODAIS DE TRANSPORTE LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  2. TRANSPORTE MARÍTIMO CONCEITO, CATEGORIAS, ÓRGÃOS INTERVENIENTES E EMPRESAS INTERVENIENTES PASSADOS NO QUADRO (CADERNO). A SEGUIR, CONTINUAÇÃO... LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  3. TIPOS DE NAVIO • General Cargo Ship (Navio de Carga Geral): São navios convencionais, destinados ao transporte de carga geral seca, normalmente embalada e transportada em volumes individuais (breakbulk) ou paletizada (unitizados). • Reefer Vessel (Navio Frigorífico): Semelhante ao convencional para cargas secas, porém, devidamente equipados com maquinários para refrigeração. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  4. TIPOS DE NAVIO • Tanker Vessel (Navio Tanque): Especialmente construído para o transporte de carga líquida a granel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns porões, seja possível evitar maiorres danos e continuar o transporte com os produtos nos demais compartimentos. • Chemical Tanker Vessel (Navio Tanque Químico): Navio Tanque especializado no transporte de produtos químicos líquidos a granel (ex.: ácidos). LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  5. TIPOS DE NAVIO • Roll-On Roll-Off (Ro-Ro): Próprio para o transporte de veículos. Os embarques e desembarques se dão através de rampas próprias do navio, que fazem parte de seu casco, podendo estas fazer parte da proa ou da popa. Apresenta dus versões: • Ro-Ro/Container Carrier: Veículos nos porões e containers no deck. • Ro-Ro/PTCC (Pure Truck & Car Carrier): Especializado puramente no transporte de veículos automotores. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  6. TIPOS DE NAVIO • Full Container Ship (Navio Porta-Container): É um tipo de navio especializado no transporte de containers, comportantos todos os tipos já vistos anteriormente. • Multi-Purpose Ship (Navio Multicarga): Navio versátil, destinado ao transporte de cargas com característica de diversos tipos de navios como convencionais, frigoríficos, Ro-Ro, porta containers, poedendo transportar as mais variadas cargas simultaneamente. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  7. TIPOS DE NAVIO • LASH – Lighter Aboard Ship (navios porta-barcaças): Navio especiais, com capacidade para o transporte de barcaças. As barcaças são carregadas se que ele seja atracado, por guindastes especiais, e descarregadas também por guindastes especiais fora do porto destino. Pode converter-se em navio porta-container. • PANAMAX – Navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite p/ passar no Canal do Panamá. Isso significa um compri-mento de 1000 pés (305 m), uma largura de 110 pés (33,5 m) e uma profundidade de 85 pés (26 m). LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  8. CONHECIMENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING) É um documento de emissão do armador, podendo ser assinado pelo comandante do navio, ou pela agência marítima representante do armador, em seu nome. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  9. CONHECIMENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING) Nele deve constar várias informações pertinentes ao armador e ao embarque, tais como: denominação da empresa emissora, nr. do conhecimento, data da emissão, nome e viagem do navio, embarcador, consignatário, notificado, porto de embarque, de destino e de transbordo, tipo da mercadoria e suas características, tais como: quantidade, pesos, embalagem, volumes, etc., container e suas características ou pallet, conforme o caso; frete e local de pagamento. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  10. TIPOS DE B/L: • Porto a porto – Cobre a carga apenas no trajeto marítimo, desde o porto de embarque até o porto destino. • Multimodal ou through bill of lading – cobre o trajeto total, ponto a ponto, ou porto a porto, ou ainda ponto a porto. • Charter party bill of lading (conhecimento baseado em afretamento) – emitido ao amparo de afretamento de navio. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  11. FINALIDADES: • Contrato de transporte • Recibo de entrega da mercadoria • Título de crédito (é o documento de resgate da mercadoria junto ao armador) LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  12. TIPOS DE PAGAMENTO DE FRETES: • Frete pré-pago (freight prepaid): Significa que o frete será pago imediatamente após o embarque, para a retirada do B/L, podendo ser pago pelo exportador (maioria dos casos) ou pelo importador (minoria dos casos). • Frete pagável no destino (freight payable at destination): Significa que o frete será pago no destino, na chegada ou retirada da mercadoria, na maioria das vezes pelo importador. • Frete a pagar (freight collect): O pagamento poderá ocorrer em local diverso daquele de embarque ou destino, sendo que o armador será avisado do pagamento pelo seu agente, de modo a liberar a carga. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  13. CONCEITOS IMPORTANTES • Linhas Regulares: São aquelas estabelecidas pelos armadores, cujos navios fazem sempre a mesma rota. • Linhas Não Regulares: Não têm uma rota regular estabelecida. Sua rota é estabelecida à conveniência do armador, podendo ser diferente a cada viagem. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  14. Reserva de Praça: Ato de reservar espaço em determinado navio com respectivo container caso o embarque seja FCL. Pode ser confirmada pela assinatura de um booking note. • Booking Note: Neste documento são colocadas as condições da rserva de praça, com definição do transportador, embarcador, mercadoria, quantidade, embalagem, frete, portos de embarque e desembarque, etc. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  15. Demurrage: É a multa que o usuário paga caso o container permaneça com ele por mais tempo do que o acordado, ou no caso de afretamento, que o afretador paga por permanecer com o navio por mais tempo do que o acordado. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  16. TRANSPORTE FLUVIAL • É Transporte realizado em rios, podendo ser nacional, utilizando vias aquáticas do país, ou internacional, cuja navegação liga países. • Quando a utilização do rio é complementar à navegação de cabotagem, como ocorre no Brasil com o rio amazonas, está navegação não se constituirá num modo fluvial. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  17. O transporte fluvial está subordinado ao DHI – Departamento de Hidrovias Interiores, órgão vinculado ao Ministério dos Transportes, que controla e fiscaliza os transporte terrestres e aquaviários no país. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  18. Tipos de Embarcação: • Balsas, pequenos barcos, navios de médio e grande porte. • Freqüente utilização de comboios, onde a tração é dada por um empurrador. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  19. CONHECIMENTO DE EMBARQUE (INLAND WATERWAY BILL OF LADING) • Possui as mesmas finalidades do “Seaway Bill of Lading”: • Contrato de transporte • Recibo de entrega da mercadoria • Título de crédito (é o documento de resgate da mercadoria junto ao armador) LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  20. Principais bacias hidrográficas nacionais: • Bacia Amazônica (Rio Amazonas e seus afluentes) • Bacia Araguaia-Tocantins (Rio Araguaia e Rio Tocantins) • Bacia do Nordeste (Rio Paranaíba, Rio das Balsas, Rio São Francisco e Rio Grande) • Bacia do São Francisco (Rio são Francisco) • Bacia do Paraná (Rios Tietê, Paraná, Paranaíba, Paranapanema) • Bacia do Uruguai (Rios Uruguai, Jacuí e Ibicuí) LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  21. Complexo Fluvial Amazônico: • Proporciona a possibilidade de navegação de longo curso, o ano todo. • Nem sempre com navios de grande porte, em função de seu calado. • Há ligação interior entre Brasil (Rios Iça, Japurá) e Colômbia (Rios Putumayo, Caqueta) • Há ligação interior entre Brasil (Rio Solimões) e Peru (Rio Marañon). LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  22. Hidrovia do Mercosul: • Composta pelos rios Tietê, Paraná e Paraguay. • Há grande perspectiva de que esta hidrovia torne-se uma importante via de ligação entre os países membros. • O grande problema existente nesta hidrovia é o transbordo obrigatório em Foz do Iguaçu, pois a barragem de Itaipu não permite a navegação contínua do mesmo navio. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  23. TRANSPORTE LACUSTRE • É Transporte realizado em lagos, portanto, uma navegação interior. • Quando a sua utilização é complementar à navegação de cabotagem, ela não se constituirá em modal lacustre. • Normalmente utilizado para transporte de mercadorias em regiões circunvizinhas. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  24. Tipos de Embarcação: • Balsas, pequenos barcos, navios de médio e grande porte. • Há também a utilização de comboios, onde a tração é dada por um empurrador. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  25. CONHECIMENTO DE EMBARQUE (INLAND WATERWAY BILL OF LADING) • Possui as mesmas finalidades do “Seaway Bill of Lading”: • Contrato de transporte • Recibo de entrega da mercadoria • Título de crédito (é o documento de resgate da mercadoria junto ao armador) LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  26. Lagos Navegáveis: • Os grandes lagos na fronteira dos EUA e o Canadá • No Brasil, a Lagoa Mirim, que liga Brasil ao Uruguai e a Lagoa dos Patos ligando o Rio Grande a Porto Alegre • Na Bolívia, o lago Titicaca que liga a Bolívia ao Peru. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  27. AFRMM – Adicional de Frete para a Renovação da Marinha Mercante • Cabotagem: 10% • Longo Curso: 25% • Fluvial e Lacustre: 40% • É uma taxa cobrada sobre o frete de cargas que entram em portos brasileiros. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  28. TRANSPORTE RODOVIÁRIO • É aquele utilizado em estradas de rodagem, com utilização de veículos como caminhões e carretas. • Pode ser nacional ou internacional, geralmente entre países limítrofes, mas ocorrendo também entre países que não fazem fronteiras entre si. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  29. Tipos de Veículos: • Caminhões: São veículos fixos, monoblocos, constituindo-se de uma única parte que incorpora a cabine, com motor, e a unidade de carga (carroceria). Pode atingir os mais variados tamanhos e apresentam diversos modelos para diversos tipos de carga. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  30. Tipos de Veículos: • Carretas: São veículos articulados, e portanto, possuindo unidades de tração se de carga em módulos separados. Estas duas unidades são consideradas cavalos mecânicos e semi-reboques. Os semi-reboques podem ser dos mais diversos tipos como, aberto, gaiolas, plataformas, cegonheiras, tanques ou fechados. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  31. Tipos de Veículos: • Boogies/Trailers: São as carretas plataformas citadas, apropriadas para o transporte de containers (20’ ou 40’). • Treminhões: A exemplos das carretas, são veículos articulados, porém, especiais. São constituídos por cavalos mecânicos, semi-reboques e reboques, portanto, por três partes. Podem transportar dois containers de 20’. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  32. CONHECIMENTO DE EMBARQUE • Denominado CRT (Conhecimento de Transporte Internacional por Rodovia – Carta de Porte Internacional por Carretera) • Documento mais importante no transporte rodoviário nos países do Cone Sul e tem a função de: • Contrato de transporte terrestre • Recibo de entrega da carga • Título de Crédito LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  33. CONHECIMENTO DE EMBARQUE • É emitido em 3 vias originais: • 1º original – remetente • 2º original – acompanha a mercadoria • 3º original – transportador • Emitido e assinado pelo transportador e deve conter informações como: transportadora, nr. Do conhecimento, data de emissão, embarcador, consignatário, notificado, locais de origem e destino, informações sobre a mercadoria, valor do frete, local de pagamento. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  34. FRETES • Podem ser compostos das seguintes maneiras: • Frete básico: Calculado pelo peso ou metragem cúbica ou unidade de transporte relacionados à distância percorrida. • Taxa de ad valorem: Calculada sobre o valor FOB da mercadoria, • Obs.: Algumas empresas também cobram taxa de expediente, para cobrir despesas com emissão de conhecimento de embarque. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  35. FRETES • Modalidades quanto ao pagamento: • Frete pré-pago (freight prepaid): Tecnicamente, ele pago na origem, ou seja, na ocasião do embarque, pelo exportador. • Frete a pagar (collect): Normalmente pago no destino, pelo importador. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  36. CONE SUL • Regido pelo “Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre - ATIT” • Signatários: Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Bolívia • Regulamenta o transporte terrestres entre os países citados de modo a promover uma integração entre eles. • Diz respeito a: • Transporte entre países signatários • Transporte para um terceiro país LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  37. CONE SUL • O transporte internacional só poderá ser realizado por empresas autorizadas, nos termo do ATIT. • Neste acordo, são estabelecidas normas e condições para: - Transporte de cargas - Veículos utilizados para esta modalidade - Pessoas e empresas que operam - Sistema de aduana nas fronteiras LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  38. TRANSPORTE FERROVIÁRIO • É aquele realizado por trens, compostos por vagões puxados por locomotivas, sobre trilhos. • Sem flexibilidade quanto a percursos. • Pode ser nacional ou internacional • Não é tão ágil quanto ao ferroviário no acesso às cargas. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  39. Tipos de Veículos: • Podem variar no seu tipo e capacidade • Podem transportar qualquer tipo de carga, dependendo para isto, da viabilidade econômica e tempo disponível. • Os veículos utilizados são: LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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  41. CONHECIMENTO DE EMBARQUE • Denominado TIF/DTA (Transporte Internacional Ferroviário/Declaração de Trânsito Aduaneiro) • De uso obrigatório nas viagens do cone sul • TIF: Conhecimento, carta internacional de transporte • DTA: Utilizada entre zonas alfandegadas • Deve ser data e assinado pelo transportador ou seu representante • A mercadoria deve ser vistoriada por ocasião de embarque LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  42. CONHECIMENTO DE EMBARQUE • Possui 4 vias originais com as seguintes destinações: • Remetente • Acompanha a mercadoria até estação ferroviária de destino • Permanece com a estação ferroviária de origem • Cobre o trânsito aduaneiro da aduana de origem à aduana de destino LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  43. CONHECIMENTO DE EMBARQUE • Tem as seguinte funções: • Contrato de transporte • Recibo de entrega da carga • Título de crédito LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  44. FRETES • Podem ser compostos das seguintes maneiras: • Frete básico: Calculado pelo peso ou metragem cúbica ou unidade de transporte relacionados à distância percorrida. • Taxa de ad valorem: Calculada sobre o valor FOB da mercadoria, • Obs.: Algumas empresas também cobram taxa de expediente, para cobrir despesas com emissão de conhecimento de embarque. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  45. FRETES • Modalidades quanto ao pagamento: • Frete pré-pago (freight prepaid): Tecnicamente, ele pago na origem, ou seja, na ocasião do embarque, pelo exportador. • Frete a pagar (collect): Normalmente pago no destino, pelo importador. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  46. CONE SUL • Regido pelo “Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre - ATIT” • Signatários: Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Bolívia • Regulamenta o transporte terrestres entre os países citados de modo a promover uma integração entre eles. • Diz respeito a: • Transporte entre países signatários • Transporte para um terceiro país LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  47. CONE SUL • O transporte internacional só poderá ser realizado por empresas autorizadas, nos termo do ATIT. • Neste acordo, são estabelecidas normas e condições para: - Transporte de cargas - Veículos utilizados para esta modalidade - Pessoas e empresas que operam - Sistema de aduana nas fronteiras LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  48. BITOLAS • É a distância que separa os trilhos de uma via férrea • Grande problema enfrentado por este modal • Cada um adotou uma bitola específica, o que limitou muito seu uso internacional • Por isso, as cargas transportadas do Brasil para outros países, geralmente sobre baldeação • Conseqüências: Roubos, avarias e atrasos LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  49. BITOLAS REFERENCIAIS NO CONE SUL LOGÍSTICA INTERNACIONAL

  50. TRANSPORTE AÉREO • Envolve com facilidade e rapidez vários países, devido à velocidade do meio utilizado. • Pode ser dividido em Nacional e Internacional. • Recomendado para transporte mercadorias de alto valor agregado. • Adequado para viagens de longa distância e intercontinentais. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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