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Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt?

Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt?. Nijmegen 9-10 Oktober 2006. Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt?. Einleitung Berechnung und Bewertung von Risiken Resultate und Beispiele Schlussbemerkungen. Gefahrguttransporte NL. Unfälle Gefahrgut. Umgebung Nijmegen-Alphen aan de Rijn.

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Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt?

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Presentation Transcript

  1. Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt? Nijmegen 9-10 Oktober 2006 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  2. Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt? • Einleitung • Berechnung und Bewertung von Risiken • Resultate und Beispiele • Schlussbemerkungen 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  3. Gefahrguttransporte NL 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  4. Unfälle Gefahrgut 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  5. Umgebung Nijmegen-Alphen aan de Rijn 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  6. Wie sicher ist die Gefahrgut-Schifffahrt? • Beantworten Sicherheitsfragen in NL • Risikoanalyse (QRA) • Externe Risiken: Umgebung • Bewertung Risiken: Risikonormen 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  7. Risiken bestimmt durch • Unfälle • Data: AVV/SOS • Loch im Schiff • Loch im Laderaum • Umgebung • Data: Behörde,Datenbanken/GIS • Wohnen • Arbeiten • Speziell (Schule, Krankenhaus…) • Schiffe • Data: IVS/Sitos • Anzahl • Type • Seefahrt-Binnenschifffahrt • Wasserweg • Data:AVV/ViN/NWB-V • Breite • Trasse • Gefahrgut • Data: IVS/Sitos • Brennbar/Giftig/Explosiv • Gas • Flüssig 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  8. QRA Gefahrgut- transporte Versagensarten-Unfälle Szenarien Unfall- wahrscheinlichkeit Konsequenzen Ereignis- wahrscheinlichkeit Risiken Berechnung Risiken Bewertung 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  9. UnfälleLoch im Schiff---Loch im Laderaum 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  10. “Andere” Unfälle nicht 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  11. Tankschiffe und Szenarien: Richtlinien 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  12. Auswahl von Unfälle • SOS database • AVV Heerlen • Selectie: • Laatste 10 jaar • (let op wijzigingen infrastructuur!) • Op vaarweg • Gat in romp • Gat in laadruimte 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  13. Konsequenzen: z.B. giftige Flüssigkeit Freisetzung Lache Verdampfung Ausbreitung Giftige Auswirkung 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  14. Einheitliche Berechnung von Risiken • Gesetzlich festgelegte Risikonormen • Einheitliche Berechnung erforderlich • Festlegen Richtlinien nicht zureichend • Modelle und Software werden vorgeschrieben • Industrieanlagen (Seveso) • SAFETI-NL • Transport • RBM II 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  15. Risikonormen und Risikobewertung • Zwei Risikogrössen: • Individualrisiko (plaatsgebonden risico) • Grenzwert Wohnungen 10-6 pro Jahr • Kollektivrisiko (groepsrisico) • Referenzwert f.N2 < 10-2 • Verantworten 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  16. Individual Risiko: Westerschelde 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  17. Graphische Darstellung Kollektivrisiko:Komplementaire Häufigkeitsverteilung FN-Kurve • Berechen für alle Szenarien die Kombinationen (Anzahl Tote N, Wahrscheinlichkeit) • Sortiere alle Kombinationen [N,F] abgehend: N1>N2>N3.. • Konstruktion FN-Kurve:Addierung der Frequenzen 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  18. Risikostudien z.B. ANKER • Gefahrguttransport NL: Schiene, Strasse, Schifffahrt • Binnenschifffahrt günstig im Risikovergleich Schiene, Strasse • Schifffahrt • Kollektivrisiko < Referenzwert • Einige Orte mit Individualrisiko > 10-6 pro Jahr 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  19. 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  20. Botlekbrug 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  21. Massnahmen Risiko Engpässe • Modal shift • Schiene -> Binnenschifffahrt • River Information System • Doppelhülle und Y-shape hull 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

  22. Schlussbemerkungen • QRA ist ein Instrument • Risiko-Akzeptanz: Gesellschaftliche Diskussion • Gesetzentwurf: • feste Mindestabstände • Jede Zunahme Kollektivrisiko verantworten 17. Internationale Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage 2006 Ir. G.W.M. Tiemessen & Ir. J. Heitink

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