1 / 25

Alternativen

Alternativen. A380 Halle Einwendung Sascha Friebe Erörterungstermin A380-Halle. These 1. Solange es keine neue Landebahn gibt, braucht man keine neue A380-Wartungshalle (auch wenn der A380 kommen sollte) Einwendung Sascha Friebe Erörterungstermin A380-Halle. Bestand Jumbo Wartungshalle 5.

tamber
Download Presentation

Alternativen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Alternativen A380 Halle Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  2. These 1 Solange es keine neue Landebahn gibt, braucht man keine neue A380-Wartungshalle (auch wenn der A380 kommen sollte) Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  3. BestandJumbo Wartungshalle 5 „ … bietet insgesamt 6 Jumbos Platz. Sie ist 320 m lang, 100 m breit und hat wechselnde Höhen zwischen 23 und 43 m.“ Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  4. A380-Problem: Leitwerk Leitwerks-Höhe B747 (Jumbo): 19,40 Leitwerks-Höhe A380:24,10 Keine Probleme mit Länge und Spannweite des A380. Alle Flugzeuge müssen der Normfläche von 80 x 80 Metern genügen. Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  5. Alternative 1Airbase Frankfurt 2003

  6. Alternative 2Leitwerk-Reparatur ?Ganz einfach !

  7. Alternative 2Leitwerk-Reparatur ?Ganz einfach !

  8. Alternative 2Innenansicht:Viel Platz nach oben

  9. Alternative 3Anbau

  10. Alternative 4 Abriss und Neubau Halle 5 (Alter: >30 Jahre) Abriss und Neubau Halle 6 Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  11. Übergangsmöglichkeitfür Lösung 3 und 4 CCT-Halle Ein einziger A380-Wartungsplatz sichert den Betrieb von bis zu 12 A380. Aktueller Planungsdruck weicht um Jahre Antrag: CCT-Halle ist A380-gerecht neu zu konstruieren Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  12. These 2 Das Terminal 3 kann bei den angeblich geplanten 656.000 Flugbewegungen komplett entfallen Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  13. Fraport Flughafen-Architekt, a.D., 2000Günter Arsendorf:

  14. Video-Zusammenfassung Terminal 1: 35 Mio. Passagiere/Jahr Terminal 2: 45 Mio. Passagiere/Jahr Terminal 3: 25 Mio. Passagiere/Jahr (offiziell) Terminal 3: >50 Mio. Passagiere/Jahr Summe: >130 Mio. Passagiere/Jahr Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  15. Plausibel, da T3 eine Verdoppelung der bisherigen Terminal-Flächen bzw. Kapazitäten darstellt

  16. Verdoppelung nicht glaubhaft ? Siehe hierzu ROV-Unterlagen, kapazitver Ausbau Ordner 2, Kapitel Ba 5.5.1, Seite 59: Verdoppelung des Kerosinverbrauchs. Aus5,0 Millionen Kubikmeter, (fünf Milliarden Liter) werden 10,2Millionen Kubikmeter Ebenso nahezu Verdoppelung bei Frisch- und Abwasser Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  17. Ausblick für EöT PFV NW-Variante: Ein Antrag auf gutachterliche Stellungnahme zu max. Kapazitäten von T1, T2 und T3 wird zwingend notwendig (reale Belastungstest, vgl. München T2 / Computer-Simulationsrechnungen) Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  18. Dreisatz-Prognose (linear) 2003: 458.900 Flugbewegungen (bekannt) 48,4 Mio. Passagiere (bekannt) 2015: 656.000 Flugbewegungen (Vorgabe) 69,2 Mio. Passagiere (Ergebnis) Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  19. Schlussfolgerung Da T1 + T2 zusammen 80. Mio. Passagiere verkraften, aber nur ca. 70 Mio. Passagiere zu erwarten sind ist T3 unnötig ! Reserve laut Arsendorf: 10 Mio. Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  20. Oder doch nicht ? Dann wäre der Bau des geplanten Terminals 3 in seiner jetzigen Form ein planerischer Vorgriff auf den Passagier-Ansturm einer 5. Start- und Landebahn. Unzulässige Vorratsplanung Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  21. Der Leiter des Ausbauprogramms,Christian Häfner hierzu:

  22. Konsequente Forderung Für die beantragten Flugbewegungen (und den daraus resultierenden Passagierzahlen) kann T3, wenn überhaupt,wesentlich kleiner realisiert werden. Damit entsteht genügend Raum füreine neue Werfthalle Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

  23. Alternative 5bei Terminal 3

  24. Alternative 6Vertan ?20 Mio. Schnäppchen, fix & fertig:CargoLifter-Halle in Brand

  25. Alternative 7München Münchner Flughafenchef Kerkloh, FAZ, 28. Januar 2004: „München würde gern in die Bresche springen“ OB Roth warnt am 18. Januar 2004: „DLH droht nach München abzuwandern“ Wir haben nichts dagegen ! Einwendung Sascha FriebeErörterungstermin A380-Halle

More Related