Trender för framtidens städer Rikard Engström Strategisk utveckling

1. Trender för framtidens städerRikard EngströmStrategisk utveckling

2. Demografi Andelen personer över 65 år stiger snabbt i I-länderna Livslängden ökar Ökad rörlighet Befolkningstillväxten globalt är 1 – 1,5% Fattiga städer växer fortare än rika städer

3. Sverige • År 1800 - 7 % i städer eller tätorter. • År 1900 - 31 % i städer eller tätorter. • År 2000 - 84 % i städer eller tätorter. • På 1970-talet avstannade urbaniseringstakten och har sedan dess inte ökat lika mycket. • Till 1970-talet flyttade man till närmaste storstad. • Numera flyttar man också från småstad till storstad och flytten går därmed också längre bort. Källa:Samhallskunskap.se

4. Internationellt • 95% av världens befolkningstillväxt under de närmaste 20 åren absorberas av städer i u-länder. • 30% av världens befolkning levde i en urban miljö 1950 - 49% 2005. FN: 2050 bor 70% av jordens befolkning i städer (1850 – 3%! (Samhallskunskap.se) • 4.5% av världens befolkning lever i städer > 10 miljoner invånare. 25% I städer < 0,5 miljoner invånare Källa: Mega-trends and The World’s Cities and Regions: A Note. Greg Clark

5. Urbaniseringstakten avtar

6. Städers betydelse Stadsbaserade ekonomiska aktiviteter står för : • 55% av BNP i låg-inkomstländer • 73% i medelinkomstländer • 85% i höginkomstländer. 2% av jordens yta - 75% av naturresurserna Stora städer ligger vid kusten. Smältande is hotar (bl a) infrastrukturen. Städerna påverkar klimatet eftersom de skapar ‘urban heat islands’.

7. Trafiken och Transporterna

8. Målen

9. Trafiken/Transporten är ointressant! Kostnad Konk.- kraft Miljö & Klimat Regional Utveckl. Trängsel Tillgäng- lighet

10. Passagerartrafik • Planerade åtgärder kommer inte att lösa problemet! Trafik genereras av infrastruktur! Kombinerade åtgärder nödvändiga! • Ökat intresse för spårväg* • Minskad andel privat bil nödvändig • Beteende och förutsättningar • Satsningar på stomlinjenät* • Högprioriterade busstråk* * www.trivector.se

11. Ant. pers.bilar och invånare/bil Stockholm är en av de kommuner i Sverige som har minst antal inregistrerade personbilar per invånare. (dåvarande SIKA) Källa: Data SCB, figur egen.

12. Kollektivtrafik • Olika städer - olika möjligheter och behov • Lokalisering av dag och nattbefolkning, bostäder och arbetsplatser • Infrastruktur • Industrilokalisering // Bostadsområde • Fritidsresandet ökar mest • 55% av alla resor i Sverige, görs i Stockholms län. * • Resor per Invånare och år*: Sthlm ca 350. Västra Götaland 140, Skåne 110 och Uppsala län 80. *Trafikanalys: Lokal och regional kollektivtrafik 2009

13. Kollektivtrafik • Kollektivtrafikens marknadsandel • Kollektivtrafik + taxi: 24 procent • Bil + moped/MC: 76 procent Varför reser vi? • Resor till och från arbete: 32 procent • Resor för inköp av olika slag: 20,89 procent • Ta sig till motionsplats eller friluftsaktivitet: 12,26 procent • Hälsa på vänner och släkt: 6,72 procent • Resor till och från skola: 5 procent • Ta sig till plats för nöje eller underhållning: 3,72 procent • Kvinnor reser mer kollektivt än män gör • Ungdomar saknar körkort, de lär sig att hitta via cykel och kollektivtrafik Källa: Kollektivtrafikbarometern

14. Antal bussar och invånare/buss Källa: Data SCB, figur egen.

15. Godstrafik • Effektivare användning av befintliga resurser nödvändig • Ökat intresse för samverkan • Planerade åtgärder kommer att bidra men inte lösa problemet! Infrastruktur en trafikgenerator! • Beteende och förutsättningar

16. Godstransporter i städer • Logistikenkomplex – antaletintressentermånga • Kunskapsaknasofta • Utrymmetbegränsat • Transportenmöjliggörstrukturen (insatsvaranskaparmöjligheten) • Samordnade transporter kräverviljaochengagemang!

17. Ant. lastbilar och invånare/lb Källa: Data SCB, figur egen.

18. Trender i handeln • Internationalisering • Stadenanvänds under dygnetstimmar • Sambo Särbo • Upplevelser – konceptualisering • Stadskärnanhartappatmarknadsandelar till externhandeln • Staden: Förena design med funktion! • Plats- ochtidsnytta! • Etableringarär barn av sin tid! • Staden – ettvarumärke! Källa: Martin Öberg, Handelshögskolan i Göteborg

19. Staden är motorn! • Tillväxtbefrämjande åtgärder kan stå i motsatsförhållande till regional utjämning! • Entreprenörskap och stora städer • Tjänsteproduktion tilltar • Ökad samverkan för distributionsfrågor • Teknik (ITS) • Showrooms – (det går sakta…)

20. Citylogistik • Ökatintresse! • Inteettområde! • Terminaler (storaochsmå) är en förutsättning. • IT(S)-system som stöd för alla typer av transporter. • Tillgänglighet. Dyrare hyror i staden. • Sändningsstorlek. Tätare leveranser av lättare produkter. • E-handeln  leverans.

21. Staden och dess kopplingar Samverkan är ett nyckelord i många svenska projekt.

23. DHL Bring Buddy • Bygger på att personer i staden bär med sig försändelser. • Undviker ”onödig” innerstadstrafik • Reducerade utsläpp • Mobiltelefoner skulle användas som informationsverktyg och för dokumentation. • Ide´: Sociala nätverk  faktiska nätverk där personer i sina dagliga resor bidrar till transporter. Källa: https://d-school-blog.hpi-web.de/wp-content/uploads/2010/08/dhl_expo_shanghai_brochure1.pdf

24. IBM tror... • DatorvärmeVärme som alstras av datorer etc kan värma byggnader på vintern och ge kraft till luftkonditionering på sommaren. • Personligare pendling Avancerad analysteknik kommer att kunna ge personliga rese-rekommendationer. Lärande system en nyckel! Källa: http://sk.omvarldsportalen.se/?q=node/563

25. Två koncept - framtiden i ett rör? www.pipenet.it www.et3.com

26. Omvärldsanalys 2010 • I storstadsregionerna behövs beredskap att hantera transportefterfrågan. • Planeringen inriktas på tätare städer med effektiv kollektivtrafik. • Europa - stagnerande och åldrande befolkningsstruktur. Fortsatt urbanisering. Kontakter mellan världens storstadsregioner ökar. • Sverige: Stadsregioner med minst 100 000 invånare växer av egen kraft. • OECD: Bristen på integration är en framtidsfråga av stor betydelse för ekonomisk utveckling och internationella konkurrenskraft. Främst ett stadsproblem. • Sista-milenproblematiken

27. Framgång i en stad/region • Förtätningar Förtätningsmönstret följer transportstråken. • Stad/regionTillväxt återspeglar attraktivitet. Stor region – stor stad. • Mångfald Staden nyttjar regionen. • TillväxtStadens tillväxt sker ofta på omlandets bekostnad. Symbiotiskt förhållande mellan företag, stad och region. • Hög andel ”kreativ” arbetskraft

28. Strategiska utmaningar Ett energieffektivt transportsystem Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Effektiva transportkedjor för näringslivet Robust och tillförlitlig infrastruktur Mer nytta för pengarna Trafikverket en modern myndighet

29. Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna Utmaningen är att forma ett transportsystem i storstadsregionerna som möjliggör väl fungerande resor och transporter och samtidigt bidrar till en positiv utveckling av stadsmiljön. Detta ska ske genom att fler väljer kollektiva färdsätt, att vi styr trafiken effektivt och att vi genomför de stora satsningar som pekas ut i de långsiktiga planerna. I storstäderna med sin komplexa trafik- och gatumiljö är det särskilt svårt att möta de krav som ställs på tillgänglighet, tillförlitlighet, säkerhet och miljö. Trängsel på väg och spår, trafikstörningar, framkomligheten för distributionstrafiken är exempel på problem som är särskilt omfattande i storstäderna. Dagens trafikmiljö i storstäderna försämrar livskvaliteten för många människor som bor och vistas där.

30. Utmaningar för framtidens goda städer • Effektivitetochtillgänglighet • Miljö • Säkerhet

31. Vision: Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt Rikard Engström, Ph D Strateg, spec Gods & Logistik rikard.engstrom@trafikverket.se Direkt: 031-63 50 69 Mobil: 070-291 91 48