Elektrisch rijden: wat meldt de wetenschap ? & milieuprestaties

1. Elektrisch rijden: wat meldt de wetenschap ? & milieuprestaties L. Reijnders

2. Een zeer korte geschiedenis (1) • Gouden tijd elektrische auto: 1880-1925 • Eerste demonstratie regeneratief remmen: 1887 • Uitwisselbare batterijen: sinds 1895 • Eerste hybride: 1900

3. Een zeer korte geschiedenis (2) • Na 1925: nauwelijks elektrische privé auto’s, wel aanmerkelijk aandeel stedelijke dienstverlening • Sinds 1965 : diverse mislukte pogingen om privé elektrische auto’s te herintroduceren • bijv. Electric & Hybrid Vehicle Act (1976, USA): ‘all-electric car economy in 2000’ • 1997: Toyota Prius

4. ‘Bottlenecks’ elektrisch rijden (1) • Technisch: -‘batterijen’ -net voor opladen

5. ‘Bottlenecks’ elektrisch rijden (2) • Belangrijkste bottle-necks zijn sociaal/cultureel-economisch: • Kosten auto & energie • Status elektrisch rijden • Rijgedrag/Rijcultuur • Arrangementen rond opladen • Tegenstand ‘verliezers’

6. Vooruitzicht (1) • Belangrijke hulp: hoge olieprijs • Kansrijkste volgende stap gezien bottlenecks: ‘plug-in’ hybride

7. Vooruitzicht (2): plug-in hybride • Vanwege energie-efficiency meest interessant: diesel-hybride • Massamarkt waarschijnlijk ‘mission impossible’ tenzij: • Plug-in rijden financieel aantrekkelijk wordt gemaakt • US: belastingvoordeel ~ $ 3000/auto; doel: 106 plug-ins op de weg in 2015 • Elektriciteit ‘tanken’ gemakkelijk is

8. Milieuprestatie volledig elektrisch rijden bij ‘business as usual’ (1): broeikasgassen • Geschatte levenscyclusemissie nu (inclusief infrastructuur) (in g CO2eq/km): • Gemiddelde conventionele auto: ~ 200 - 210 • Elektrische auto: ~ 140 (vooral dankzij energie efficiency) • Verschuift in toekomst door • scherpere CO2 emissie- eisen aan conventionele auto, • meer onconventionele olie & groter aandeel kolencentrales • verwachte lage prijzen CO2 emissie handel • Verschil in CO2 emissie tussen conventioneel & elektrisch neemt vermoedelijk af

9. Milieu & meer elektrisch rijden bij ‘business as usual’ (2) • Lokale milieukwaliteit verbetert • Meer problematisch afval bij elektrisch rijden (vooral door kolen- & kerncentrales) • Minder uitstoot verzurende stoffen • Elektrisch rijden niet duurzaam maar duurzamer

10. Klimaatprestatie bij strategie gericht op sterke vergroting aandeel duurzame energie (1) • Klimaatvoordeel verstoken hout uit duurzaam beheerd bos in centrales boven vloeibare & gasvormige biobrandstoffen • Groot klimaatvoordeel bij stroom uit zon & wind • ‘Kopenhagen’, China & oliemarkt helpen duurzame energie

11. Klimaatprestatie bij strategie gericht op sterke vergroting aandeel duurzame energie (2) • Extra interessant omdat met slimme netten auto’s veelal buiten de piek geladen kunnen worden, en in de piek stroom kunnen leveren (‘mobile smart grid’) • Maar: Nederland nu 22 in EU qua % ‘duurzame energie’ & dat nog dankzij creatief boekhouden t.a.v. vuilverbranders

12. Lange termijn (aantal decennia): • Wanneer afgewentelde kosten integraal worden doorberekend: • Zon & wind door marktkrachten snel belangrijkste energiebronnen • Brandstofgebruik waarschijnlijk beperkt tot een bescheiden hoeveelheid waterstof. • Elektromotor dan aantrekkelijkste vorm van tractie