290 likes | 487 Views
Aktuell utveckling kring drivningsplanering i Sverige Rolf Björheden Honne 2013-11-06. En viss enögdhet …?. Entreprenadskogsbruket. Uppdragsgivare, beställare. Uppdragstagare, entreprenörer. Förutsättningar. Beroende Förtroende Ömsesidighet Gemensamma mål. Motparter Maktförhållande.
E N D
Aktuell utveckling kringdrivningsplanering i SverigeRolf BjörhedenHonne 2013-11-06
Entreprenadskogsbruket Uppdragsgivare, beställare Uppdragstagare, entreprenörer
Förutsättningar Beroende Förtroende Ömsesidighet Gemensamma mål Motparter Maktförhållande
Att göra rätt från början ger: • Lägre miljöpåverkan/ Mindre skador • Ökad produktivitet • Färre surprizes …en diskussion vi inte kan vinna …
Disposition • Vad är fel på dagens planering? • Exempel metodutbildning/RECO • Nya beslutsstöd
Vad är det för fel …? • Skador på mark och vatten, hänsyn • Användbarhet och praktisk nytta • Framförhållning • Bristande flexibilitet
Planeringens grunder några exempel från • Vad är ett bra vägsystem?
Liten trakt – avverkning 2 ha • Vad är viktigt när det gäller körvägar?
Stor trakt - avverkning 11 ha • Vad är viktigt när det gäller körvägar?
Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Ofta logiskt att börja avverkningen ”mitt i” (ej i en ytterkant)
Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • På vilket sätt är huvudvägarna avverkade?
Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Undvik att ”låsa in skördaren” och att behöva skota bort ”påfyllnadsvirke”
Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Ta ut väglängden
Ökande komplexitetGrunden för god metodtillämpningGallring – 7 ha • Hur bör vägsystemet se ut?
Gallring – 7 ha • Är detta ett bra vägsystem?
Gallring – 7 ha • Undvik att göra korta backvägar • 100 meter gallringsväg innehåller normalt ca 10 m3f
Metodkurserna ger • Bra grundtänk • Förmåga till metodanpassning • Bättre samverkan i laget • Färre misstag – ”rätt från början”
STIGSkoglig Terränganalys i GIS Optimerade drivningsvägar mht ekologiska och ekonomiska restriktioner. Digital terrängmodell Hänsyn + →
Utveckling av STIG DTW vattenmodell (avstånd till grundvatten) 70-80 % av alla körskador hamnar inom områden som klassas som blöta Torrt Kraftig markskada Blött Markskada
DTW - STIG • Vattenmodellen ger områden där drivning ska genomföras med försiktighet • Identifikation av passager, flaskhalsar & problemområden • Förslag till överfarter, virkesriktningar och avlägg • Kontrolleras i fält
Traktunderlag - drivning Tydlig instruktion visar • vägar som ska risas • var skördaren ska lyfta virke • överfarter som ska byggas Bästa alternativ • testas i fält • färdigställs som traktunderlag • Skickas till maskinen som bild eller klickbara skikt
BESTBEslutsSTödmed optimeringsfunktion Möjlighet att planera • Drivning • Hänsyn • Båtnadsberäkningar för vägbyggen mm Utifrån laserdata som, i tillägg till STIGs digitala terrängmodell, även beskriver trädskiktet
Stöd för operativa beslut Rosa=lämna grot, ej lönsamt Gul=förstärk väg, skaderisk Grön= uttag av grot lönsamt
Bättre traktplaner ochmetodtillämpning ger • Mindre körskador • Kortare terrängtransporter • Lägre emissioner • Bättre arbetsmiljö • Färre överraskningar o misstag • Lägre kostnader