1 / 28

Aktuell utveckling kring drivningsplanering i Sverige Rolf Björheden Honne 2013-11-06

Aktuell utveckling kring drivningsplanering i Sverige Rolf Björheden Honne 2013-11-06. En viss enögdhet …?. Entreprenadskogsbruket. Uppdragsgivare, beställare. Uppdragstagare, entreprenörer. Förutsättningar. Beroende Förtroende Ömsesidighet Gemensamma mål. Motparter Maktförhållande.

todd
Download Presentation

Aktuell utveckling kring drivningsplanering i Sverige Rolf Björheden Honne 2013-11-06

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Aktuell utveckling kringdrivningsplanering i SverigeRolf BjörhedenHonne 2013-11-06

  2. En viss enögdhet …?

  3. Entreprenadskogsbruket Uppdragsgivare, beställare Uppdragstagare, entreprenörer

  4. Förutsättningar Beroende Förtroende Ömsesidighet Gemensamma mål Motparter Maktförhållande

  5. Att göra rätt från början ger: • Lägre miljöpåverkan/ Mindre skador • Ökad produktivitet • Färre surprizes …en diskussion vi inte kan vinna …

  6. Disposition • Vad är fel på dagens planering? • Exempel metodutbildning/RECO • Nya beslutsstöd

  7. Vad är det för fel …? • Skador på mark och vatten, hänsyn • Användbarhet och praktisk nytta • Framförhållning • Bristande flexibilitet

  8. Planeringens grunder några exempel från • Vad är ett bra vägsystem?

  9. Liten trakt – avverkning 2 ha • Vad är viktigt när det gäller körvägar?

  10. Viktigt med långa körvägar

  11. Stor trakt - avverkning 11 ha • Vad är viktigt när det gäller körvägar?

  12. Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Ofta logiskt att börja avverkningen ”mitt i” (ej i en ytterkant)

  13. Viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • På vilket sätt är huvudvägarna avverkade?

  14. Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Undvik att ”låsa in skördaren” och att behöva skota bort ”påfyllnadsvirke”

  15. Stor trakt – viktigt att vägarna har riktning mot avlägg! • Ta ut väglängden

  16. Ökande komplexitetGrunden för god metodtillämpningGallring – 7 ha • Hur bör vägsystemet se ut?

  17. Gallring – 7 ha • Är detta ett bra vägsystem?

  18. Gallring – 7 ha • Undvik att göra korta backvägar • 100 meter gallringsväg innehåller normalt ca 10 m3f

  19. Metodkurserna ger • Bra grundtänk • Förmåga till metodanpassning • Bättre samverkan i laget • Färre misstag – ”rätt från början”

  20. STIGSkoglig Terränganalys i GIS Optimerade drivningsvägar mht ekologiska och ekonomiska restriktioner. Digital terrängmodell Hänsyn + →

  21. Utveckling av STIG DTW vattenmodell (avstånd till grundvatten) 70-80 % av alla körskador hamnar inom områden som klassas som blöta Torrt Kraftig markskada Blött Markskada

  22. DTW - STIG • Vattenmodellen ger områden där drivning ska genomföras med försiktighet • Identifikation av passager, flaskhalsar & problemområden • Förslag till överfarter, virkesriktningar och avlägg • Kontrolleras i fält

  23. Traktunderlag - drivning Tydlig instruktion visar • vägar som ska risas • var skördaren ska lyfta virke • överfarter som ska byggas Bästa alternativ • testas i fält • färdigställs som traktunderlag • Skickas till maskinen som bild eller klickbara skikt

  24. BESTBEslutsSTödmed optimeringsfunktion Möjlighet att planera • Drivning • Hänsyn • Båtnadsberäkningar för vägbyggen mm Utifrån laserdata som, i tillägg till STIGs digitala terrängmodell, även beskriver trädskiktet

  25. Diken och huvudvägar

  26. Optimering av stickvägsnät

  27. Stöd för operativa beslut Rosa=lämna grot, ej lönsamt Gul=förstärk väg, skaderisk Grön= uttag av grot lönsamt

  28. Bättre traktplaner ochmetodtillämpning ger • Mindre körskador • Kortare terrängtransporter • Lägre emissioner • Bättre arbetsmiljö • Färre överraskningar o misstag • Lägre kostnader

More Related