FERROCARRILES DE MÉXICO Y

1. FERROCARRILES DE MÉXICOY • LA ELIMINACIÓN DE TRENES DE PASAJEROS. • CERO DESARROLLO TECNOLÓGICO. • TRANSPORTE SÓLO AL SERVICIO TRANSNACIONAL. • DEPENDENCIA DEL TLCAN Y OBLIGADO USO DE COMBUSTIBLES IMPORTADOS. • SISTEMA EN CRISIS ANTE FUTURA ESCASEZ DE ENERGÉTICOS

2. 27 de noviembre de 1867 el Presidente de México,  Benito Juárez,  concede el privilegio del ferrocarril Veracruz-México vía Córdoba-Orizaba. ¡México progresa¡

3. La mayoría de ferrocarriles de aquel entonces estaban administrados por empresas extranjeras y solo unos cuantos eran de origen nacional CONSTRUCCION DEL PUENTE DE SOLEDAD DE DOBLADO, VERACRUZ

4. En 1910, soldados villistas se desplazaron por ferrocarril durante la Revolución Mexicana

5. Ferrocarriles Nacionales de México "FNM" fue una empresa paraestatal de México, la cual fue creada por Porfirio Díaz en 1907, nacionalizada por Lázaro Cárdenas del Río en 1937

6. En 1995, el gobierno mexicano anunció que FNMseríaprivatizaday la red ferroviaria se dividió en cuatro redes. Como parte de la reestructura acordada desde los EU (Consenso de Washington) con la privatización, FNMsuspendióel servicio ferroviario depasajerosen 1997 ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON, Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos $

7. DESDE 1997 SE OBSERVAN LA ESTACIONES DE PASAJEROS TOTALMENTE SOLITARIAS Y ABANDONADAS

8. El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono Ya no enlaza al país, sólo sirve para llevar mercancías a puertos internos y marítimos de exportación MIGUEL ALLENDE, GTO. Fortín, Ver MALTRATA, VER. JARAL ORIZABA, VER

9. El abandono de estaciones de pasajeros es muy notorio. Todo el pasaje se mueve sólo por carreteras, demandando mucho más combustible de origen petrolero. SAN LUIS SILAO, GTO. TUXTEPEC, OAX. ESPERANZA, PUE.

10. RECUPERAR LAS ESTACIONES DE TRENES PARA MUSEOS NO ES LA SOLUCION PUEBLA, PUE. CUAUTLA, MOR. POR SI ALGUNA VEZ SE RECONSIDERA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS

11. MIENTRAS, ESO SE HACE, NUESTROS TRENES DE PASAJEROS FORMAN PARTE DE MUSEOS,…..SI, MUSEOS DONDE SE LES OBSERVA COMO FOSILES. MUSEO DE LA CIUDAD DE PUEBLA, PUE. SISTEMA FERROVIARIO DE BAJA TECNOLOGÍA ORIENTADO A CARGA A LA EXPORTACIÓN SIN UN SISTEMA EFICIENTE DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE DE PASAJE AL INTERIOR DEL PAÍS DEPENDENCIA DE COMBUSTIBLES, QUE NO PRODUCIMOS, DE ORIGEN PETROLERO IGUAL A POBREZA

12. LA COMODIDAD DE VIAJAR EN FERROCARRIL ES, A PARTIR DE 1997, PARTE DE UNA PLATICA DE LOS ABUELOS A SUS NIETOS. HOY LOS FERROCARRILES SOLAMENTE TRANSPOTAN CARGAY NO PASAJEROSLA RED FERROVIARIA MEXICANA TRANSPORTASÓLO CARGA PORQUE ASÍSE ACORDÓ EN EL TRATADO DE LIBRE COMERCIODE AMÉRICA DEL NORTE(TLCAN)

13. ES TRISTE VER LA REALIDAD DEL TREMENDO ATRASO DE UN PAIS, MEXICO, EN MATERIA DE COMUNICACIONES. ¡ SON PARTE DE MUSEOS !Es el costo de haber aceptado ser el paíspobre que trabaja para los ricos conformea sus directrices, intereses y reglas.

14. MEXICO 2012 JAPON 2012

15. ¿ESTE ES EL AVANCE DE LA PRIVATIZACIONDE 1997?Es en realidad parte de un proyecto derivado del TLCAN para dejar a México en calidad de proveedor de mano de obra barata y de materia prima sin industrializar ESPAÑA 2012 MEXICO 2012

16. ¿CUÁNDO NOS DAREMOS CUENTA, COMO PAIS, DEL ENGAÑO QUE VIVIMOS?LA PRIVATAZACIÓN NOS HIZO MÁS DEPENDIENTES Y MÁS POBRES MEXICO 2012 FRANCIA 2012

17. SEGURAMENTE AQUELLOS QUE DEFIENDEN LAS PRIVATIZACIONES DIRAN QUE SON NECESARIAS, PERO, LA PREGUNTA ES: ¿SON POSITIVAS PARA UN PUEBLO O PAIS?. ¡ EN MEXICO HAN SIGNIFICADO UN PROFUNDO ATRASO ¡ ¿O NO? MEXICO EUROSTAR

18. PREGUNTA: ¿ESTAMOS PREPARADOS EN MEXICO PARA TRANSPORTAR PASAJEROS CUANDO FALTE LA GASOLINAPARA NUESTROS MILLONES Y MILLONES DE AUTOS Y CAMIONES? ¡SEGURAMENTE NO! …MIENTRAS, SEGUIREMOS VIENDO NUESTROS TRENES DE PASAJEROS EN OLVIDADOS MUSEOS… Y NUESTRA RIQUEZA ESCAPÁNDOSE DE NUESTRA MANOS REENVIAESTE MENSAJE PARA QUE MASMEXICANOS LO SEPAN JAPON MEXICO