1 / 13

Bezpečnost přejezdů na síti SŽDC

Bezpečnost přejezdů na síti SŽDC. Petr Klimčák , Gymnázium a Střední odborná škola, Chomutovská 459, 431 51 Klášterec nad Ohří. Počet přejezdů a statistika nehod a úmrtí. Nejčastější zjištěné přestupky na přejezdech

trevor-mccray
Download Presentation

Bezpečnost přejezdů na síti SŽDC

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Bezpečnost přejezdů na síti SŽDC Petr Klimčák, Gymnázium a Střední odborná škola, Chomutovská 459, 431 51 Klášterec nad Ohří

  2. Počet přejezdů a statistika nehod a úmrtí Nejčastější zjištěné přestupky na přejezdech -Nerespektování výstrahy přejezdového zabezpečovacího zařízení (dále jen PZZ) -Nedodržování povolené rychlosti ve vzdálenosti 50m od přejezdu a blíže.

  3. Návrh řešení vedoucí ke snížení počtu nehod na přejezdech

  4. Řešení č. 1: Použití bezpečnostních prvků -umístění zpomalovacího pásu (tzv. retardér) -umístění optickžcha psychologických prvků (Optická psychologická brzda) -užitím reflexivních prvků dopravního značení Na nechráněných přejezdech: -použitím značky ,,Stůj, dej přednost v jízdě“ Výhody -nízká cena • -možnost téměř okamžité instalace (ovšem nutnost někdy zdlouhavého projednávání s Policií a správcem komunikace) Nevýhody -účinnost neprokázaná, bez dlouhodobých vyhodnocení statistik, závislá na chování řidičů -I přes bezpečnostní opatření neustálé obtěžování občanů vlaky vydávající výstražné znamení

  5. Řešení č. 2: Instalace PZZ PZZ lze rozdělit na dva druhy: • Bez závor • Se závorami -přejezdy preventivně osazovat kamerovým systémem -přejezd vybavený pouze výstražníky instalovat pouze na jednokolejné přejezdy

  6. Řešení č. 2: Instalace PZZ • Instalace PZZ na nechráněný přejezd • vyšší plynulost dopravy • správce tratí nemá povinnost zajišťovat rozhledové poměry • nutnost instalace zabezpečovacích prvků do kolejiště • cena v řádech milionů (cca 5 mil. a více) • bez závor • levnější varianta • i přes teoreticky větší zabezpečení je nejvíce nehod právě na přejezdech vybavenýchPZZ než na přejezdech pouze s výstražnými kříži • Se závorami • bezpečnější, ale nákladnější varianta • Výměna PZZ bez indikace bílého světla za PZZ s bílým světlem • zvýšení plynulosti silniční dopravy (50 km.h-1) • vyšší viditelnost přejezdu • Dosazení závor k blikačům PZZ • dosažení maximálního bezpečnosti v rámci rekonstrukcí přejezdu • prioritně dosazovat u vícekolejných přejezdů • Dosazení druhého výstražníku • blízkost křižovatky • eliminace možného oslnění sluncem

  7. Řešení č. 3: Stavba mimoúrovňové křížení Výhody • absolutní vyloučení možnosti srážky železničního a silničního vozidla • plynulost silniční dopravy bez omezení • možnost zvýšení traťové rychlosti nad 160 km.h-1 Nevýhody • cena v řádech desítek milionů • prostorová náročnost • několika týdenní omezení žel. dopravy během stavby

  8. Návrh č.1: Přímý úsek vyzývá řidiče k jízdě vysoké rychlosti a nevýrazné značení může způsobit přehlédnutí přejezdu. Povinným řešením je zde umístění reflexivních podkladů výstražných křížů. Taktéž bych uvažoval o umístění „stopčáry“ a umístění optické psychologické brzdy.

  9. Návrh č.1 Kvůli porostu hrozí přehlédnutí výstražného kříže. Vzhledem k úhlu křížení bych uvažoval o umístění značky „Stůj, dej přednost v jízdě“ a „stopčáry“.

  10. Řešení čís.2: Ukázka absence druhého výstražníku pro připojenou pozemní komunikaci. Nejvhodnějším řešením by bylo umístění druhé výstražníku na levou stranu komunikace. (zdroj: www.pacifikem.cz).

  11. Použité řešení čís.3 Mimoúrovňové křížení v Roztokách u Prahy (trať 090/1 a silnice II/242) Původní přejezd v jižní části Roztok Nový podjezd pod žst. Roztoky u Prahy

  12. Shrnutí a Závěr V rámci zvýšení bezpečnosti řidičů, jejich spolujezdců, chodců, strojvedoucích a cestujících doufám, že i přes současnou složitou finanční situaci se nebude SŽDC a MD zaměřovat pouze na preventivní opatření, ale učiní i náležitá bezpečnostní opatření ke snížení nehodovosti na přejezdech. Nejlepším, ale zároveň nejnákladnějším řešením by bylo postupné snižování počtů přejezdů stavbou mimoúrovňových křížení. Je taktéž na Policii ČR, aby prováděla náležité kontroly na přejezdech a zvyšovala tak ukázněnost řidičů nejen v okolí přejezdů ,ale i na celé silniční síti. Prameny SŽDC - výpisky a poznámky z ČSN 736380 Železniční přejezdy a přechody -statistiky nehod a počtu přejezdů Ministerstvo dopravy -Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích http://www.prejezdy.eu/ - Statistika a počty nehod v zahraničí

More Related