1 / 12

Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye:

Egyszerűsített háromdimenziós buszmodell körüli áramlás numerikus vizsgálata Fluent által felkínált Reynolds átlagolt turbulenciamodellekkel. Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye: BME Áramlástan Tanszék Budapest, 2004. Tartalom.

trynt
Download Presentation

Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye:

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Egyszerűsített háromdimenziós buszmodell körüli áramlás numerikus vizsgálata Fluent által felkínált Reynolds átlagolt turbulenciamodellekkel Wittmann Gábor Attila Konzulensek: Dr. Emőd István Lohász Máté Diplomatervezés helye: BME Áramlástan Tanszék Budapest, 2004

  2. Tartalom • Geometriai modell • Numerikus háló • Számítások különböző Reynolds átlagolt turbulenciamodellekkel • Validáció • Értékelés

  3. W r Geometriai modell L R H E • H=0,125 m • L/H=3,68 • W/H=0,5 • R/H=0,152 • r/H=0,1016 • E/H=32,68 • F/H=4 • B/H=2,96 • x1/H=8 x1 F c B

  4. Numerikusháló • 22 blokk • strukturált háló • 943.320 db cella

  5. Számítások • Fluent 6.1 véges térfogat elvű szoftver • Re=c∞H/ν=210.000 • időátlagolt számítás • 6 féle turbulenciamodell • Spalart-Allmaras • k-ε • standard • realizable standard • realizable non-equilibrium • k-ω • standard • SST

  6. Validáció xr • ellenállástényező: cD • felhajtóerőtényező: cL • hátfali nyomástényező: cp xR1 x/H=0,32 x/H=0,98 x/H=1,63 y xS y=0 Legjobb modell: k-ω SST

  7. Áramkép a busz előtt torlópont nyomásnövekedés

  8. Áramkép a busz fölött és alatt határrétegleválás örvény sebességeloszlás

  9. Áramkép a busz mellett határréteg leválás hosszanti örvény

  10. Áramkép a busz mögött örvény magja örvény

  11. Összefoglalás • hatféle RANS számítás és összevetésük a referencia esettel • a legjobb eredmény alapján a főbb áramlási struktúrák elemzése • a leválási tartományokban az áramkép leírása

  12. Előzetesen megvizsgálta-e, hogy a [18]-ban megjelölt referencia számítás mennyiben tér el a mérésektől, esetleg valamelyik alkalmazható turbulenciamodell nincs-e közelebb a mérésekhez, mint a LES számítás? 47. old. 2.6.-os ábráján nagy cellaugrásokat látok. Mi erre a magyarázat? A bíráló kérdései

More Related