La transat Jacques Vabre 2003

1. La transat Jacques Vabre 2003 Une réalisation de la classe 5PB de St-Maurice

2. Présentation de notre exposé : • 1. Historique de la course : Tony et Luc • 2. Le bateau à voile : Federica, Flavio et Roman • 3. Du Havre à Bahia : Hermine, Micaela et Nadège • 4. La météo du parcours : Basile et Vjollca • 5. Les concurrents suisses : Laurent, Sarah et Mathieu • 6. Articles de presse : Rémy et Benjamin • 7. Classement et positions : Delphine et Lorianne

3. Nos sources … Nous avons suivi la course Jacques Vabre sur le web et dans les journaux. Chaque jour, deux élèves de la classe ont imprimé sur internet des informations sur la météo, la carte des positions et des articles de presse.

4. 1. Historique de la course • Savez-vous qu’est ce que c’est la course Jacques Vabre? • Lisez et vous saurez…

5. Une idée de... Gérald Petitpas et le café Jacques Vabre qui a été au départ du Havre premier port caféier Français destination café! Le Brésil,un pays dont l’exotisme fait rêver tout comme le café. Avec le temps,la profonde harmonie entre les valeurs de Jacques Vabre et celles du monde de la mer et de la voile a naturellement rapproché la course et la marque: passion,expertise,esprit d’aventure et authenticité. Ainsi, depuis maintenant 10 ans, la course s’est ancrée dans cet engagement solide de Jacques Vabre, pour devenir un évènement incontournable du calendrier sportif, tout en conservant son âme: celle d’une grande histoire d’hommes. Chaque 2 ans il y a la course Jacques Vabre. Cette année elle a 10 ans.

6. Le règlement • Trophées et prix Les principaux trophées sont : 1er multicoque : trophée Jacques Vabre. 1er monocoque : trophée Jacques Vabre. Le montant des prix offerts par les parrains de la course est de 152 450 euros. Seuls les voiliers ayant terminé la Transat Jacques Vabre dans le temps limite ont été pris en compte pour les prix . La présence de l’équipage est obligatoire à la remise des prix, faute de quoi, le prix n’est pas attribué.

7. Equipage • Tout voilier doit avoir en tous temps deux personnes et toujours les mêmes à bord, sous réserve de sanction. • Tout participant doit avoir les documents nécessaires à son entrée au Brésil. • Chaque concurrent doit être en règle avec l’autorité de son pays de nationalité ou de résidence et notamment pour les Français, posséder une licence de compétition valide pour la durée de l’ épreuve avec visa médical. • Age minimum: 18 ans au 1er Novembre 2003. • Au plus tard le 31 octobre 2003 à 15 heures, le skipper doit déposer sa déclaration de départ dûment remplie et signée.

8. Edition 2003 Dans cette course il y a des monocoques et des multicoques. Il sont partis du Havre destination Bahia en passant par quelques îles. Les monocoques et les multicoques ont eu des départs décalés de 24h!

9. La Transat Jacques Vabre fête ses 10 ans Depuis sa création, les plus grands marins internationaux embarquent dans la tradition et le sillage du café vers les destinations café les plus paradisiaques: d’abord Cartagena puis San Salvador de Bahia. Forte des ses cinq éditions, la Jacques Vabre a affirmé désormais sa primauté dans le calendrier des grandes courses et a célébré cette année son 10ème anniversaire! Subtil exercice du double,consistant pour l’équipage à aller le plus vite possible sans perdre de vue la sauvegarde du bateau… Tout un art auquel se sont exercés les plus grands marins depuis la création de cette grande course.

10. Avec deux départs et deux parcours différents ,les monocoques et les multicoques ont été traités sur un pied d’égalité. C’est une grande première qui devrait se renouveler dans le futur. Les monocoques ont eu un parcours long de 4420 milles, avec marques de parcours à Saint- Barthélémy . Les multicoques ont eu 5520 milles à effectuer. Ils ont dû laisser à tribord l’ île de la Barbade, contourner le Pain de Sucre de Saint-Barth puis mettre le cap sur Bahia.

11. En résumé de notre chapitre… Ce parcours de la Transat Jacques Vabre a offert une grande diversité en événements météorologiques avec un changement d’hémisphère et donc de saison. En revanche c’était encore dans les premiers jours que les conditions pouvaient être les plus délicates avec la traversée du golfe de Gascogne.

12. Dans notre exposé nous allons parler de la voile et des bateaux, pour mieux connaître ce sport. C’est un sujet qui nous a intéressé parce qu’il a été médiatisé. 2. Le bateau à voile

13. Les parties du bateau Légende • 1. la coque • 2. la dérive ou quille • 3. le safran ou gouvernail • 4. la barre • 5. la grand-voile • 6. le foc • 7. le mât • 8. la poupe • 9. la proue • 10. le gui • 11. l’étai

14. Comment naviguer • Il faut une personne à la barre. • Deux personnes pour choquer (mollir) le foc. • Une personne pour orienter la grande voile. • Pour changer de direction il faut pousser et tirer la barre.

15. Les monocoques et les multicoques. • Les monocoques ont une seule coque et sont plus lourds que les multicoques. • Ils n’ont pas la même vitesse quand il y a le même vent, les multicoques sont plus rapides que les monocoques.

16. La voile de Bernard Stamm • L’architecte naval Pierre Rolland s’est basé sur son expérience de prototypes pour la mini transat et sur l’avis des skippers sur les bateaux qu’il a dessinés. • Son bateau est léger et stable. Grâce à sa forme il peut garder une vitesse très élevée. • La traversée de l’Atlantique lui a permis d’apprécier les capacités extraordinaires du bateau qu’il a construit lui-même. • Le bateau s’est montré comme Bernard l’attendait : puissant,léger,fiable. • Les résultats sont là pour lui donner raison. Un nouveau record de l’Atlantique en équipage et le record de vitesse en 24h.

17. 3. Du Havre à Bahia • Nous allons vous parler du Havre et Bahia, villes portuaires de départ et d’arrivée du parcours.

18. Le Havre … a été fondé par François 1er en 1517, sur la rive droite de l’ estuaire de la Seine. Port militaire mais aussi de pêche et de commerce , il est transformé au XVII siècle en port de guerre. Au XVIII siècle l’ instauration de la liberté d’échanges avec les îles voisines inaugure la vocation essentiellement commerciale du Havre. Il existe là-bas de nombreux et beaux exemples du patrimoine architectural et aussi des stations nautiques et balnéaires . La ville du Havre a le pied marin. En témoignent les grands événements de voile qu’ elle accueille ou organise,et la Flottille d’ activités animant son littoral toute l’ année. La puissance du port du Havre n’ est certes pas une légende, mais la ville et ses deux kilomètres de plage ont beaucoup d’ autres atouts dans la manche. Le front de mer s’est ainsi enrichi d’ une promenade agréable et conviviale, véritable petite croisette à la Normande, où il fait bon déjeuner ou prendre un verre face à la mer.

19. Un savoir faire réputé • Station nautique qui rassemble une trentaine de clubs et d’associations développant plus d’une dizaine d’activités sportives en baie du Havre. • Toutes ces activités nautiques ne sont pas nées de la dernière pluie. Elles font partir à la conquête des côtes continentales. • Tous les deux ans, départ de la Transat Jacques Vabre, plus beau rendez-vous de course au large.

20. Bahia … est une ville de l’état de Salvador au Brésil en Amérique du sud, où il fait toujours chaud. Il y a là-bas une rue qui se nomme « la rue du café » • Depuis toujours au Brésil Jacques Vabre cultive le café. La recherche de l’ équilibre, rare et fragile, de l’intensité des arômes, une entente harmonieuse et fine des saveurs de chaque cru. Le peuple en fête • La nuit,la condition sociale disparaît. Les Bahianais se retrouvent pour faire la fête. • Tous les soirs les restaurants font le plein: au premier étage d’ une maison colorée, des danseurs, s’enflamment, des tambours accompagnent leur danse. • La musique est omniprésente dans la nuit bahianaise. Dans les bars comme dans les rues .C’est la ville du Brésil qui a le mieux conservé ses racines africaines.

21. Les maisons et les églises Les maisons Les façades multicolores offrent un véritable arc-en-ciel. L’histoire de la ville transpire de ses murs de toutes sortes de couleurs. Les églises Sur cette même place, trois édifices religieux sont placés dans un rayon de cent mètres: Présentes depuis le XVI et le XVII siècles, la cathédral Basilica,l’Igrejo Sao Pedro dos Clerigos et l’ Igreja do Ordem Terceira de Sao Domingus sont des chefs-d’ oeuvres en péril dans le quartier Symbolique de Bahia. Bahia est très différente du Havre. Au Havre il y a beaucoup de stations nautiques et à Bahia il y en a moins. A Bahia tous les Bahianais sont très religieux et les maisons ont de toutes sortes de couleurs, tandis qu’au Havre elles sont comme les notres.

22. 4. La météo du parcours • La Transat Jacques Vabre présente une grande diversité météo. • Son parcours, essentiellement Nord - Sud, change d’hémisphère et de saison. • Il permet de rencontrer plusieurs systèmes météo différents,des dépressions du golfe de Gascogne à l’alizé de l’hémisphère Sud, en passant par l’anticyclone des Açores ou encore le fameux pot-au-noir • Le départ de la course a été renvoyée à cause du temps défavorable pour les bateaux.

23. Les vents • Au départ, les vents de secteur nord-est vont se renforcer progressivement en cours de journée. • Les concurrents devront sortir de l’anticyclone, aller chercher le Sud et les alizés.

24. Un anticyclone Région de l'atmosphère où l'air s'accumule et où la pression est relativement forte L’anticyclone des Açores: Cet anticyclone est une des figures majeures de la circulation atmosphérique au-dessus de l'Atlantique nord et des régions avoisinantes. Il correspond à une région de fortes pressions et de faibles vents, souvent accompagnés de beau temps.   L'été, son action se fait sentir jusque sur l'Europe de l'Ouest. En hiver, il est beaucoup moins étendu et affecte surtout le temps de l'Afrique du Nord et du sud de l'Espagne, où il provoque généralement de longues périodes de sécheresse.

25. UN ALIZE L’alizé = vent dans l’hémisphère Equatorial. Les alizés océaniques recueillent l’eau échappée de la surface des mers par évaporation. En raison du frottement exercé par la surface de la mer, les alizés océaniques se caractérisent par une vitesse modérée et peu variable de l’ordre de 20 km/h.

26. Le pot au noir • Le pot au noir est une zone de vents variables située à la rencontre des systèmes d'alizés des 2 hémisphères. • Les météorologues l'appellent la zone de convergence intertropicale (ZCIT). • « Le pot au noir est très largement une loterie ! » • C'est une zone de navigation pénible où les vents sont très variables avec des grains orageux, et où les conditions météo passent sans transition du calme à 35-40 nœuds.  • En hiver, cette zone a tendance à se replier vers le sud et à être moins active.  • C'est pour ça que le choix de la date de départ de l'épreuve est importante.  • Quoi qu'il en soit le pot au noir est la bête noire de tous les concurrents et son passage sera déterminant dans la victoire à Bahia.

27. 5. Les concurrents suisses • Nous allons vous parler des concurrents suisses qui participent à la Jacques Vabre pour que vous sachiez qui tient la barre de ces bateaux : • Bernard Stamm et son coéquipier Christophe Lebas (monocoque) • Dominique Wavre et sa femme Michèle Paret (monocoque) • Steve Ravussin et son frère Yvan Ravussin (multicoques) • Laurent Bourgnon et son coéquipier Philippe Monnet (multicoques)

28. Pour les monocoques…avec Cheminées Poujoulat-Armor Lux • Bernard Stamm et Christophe Lebas Bernard age: né le 29.11.1963(40 ans) 2 enfants Vit: à Loctudy (France) nationalité.: Suisse 2ème participations à la Jacques Vabre. Christophe age: né le 13.8.1969 (35ans) Vit: à Cherbourg (France) Nationalité: Française 1ère participation à la Jacques Vabre.

29. Quelques infos sur Bernard… 1. 1984-1988 Matelot sur les cargos. 2. 1997 Début du chantier de Superbigou un monocoque de 60 pieds à Lesconil. 3. 11 février 2000 Superbigou est né! Il tire ses premiers bords à l’ occasion des festivoiles de Lesconil. 4. 6 février 2001 record de l’ Atlantique et de distance en 24h00 5. 26 septembre 2002 record de vitesse entre l’Angleterre et l’Afrique du sud pour un monocoque 60 pieds en 29 jours, 11heures 55 minutes et 45 secondes. 6. 13 novembre 2002 record de la traversée transatlantique en solitaire pour un monocoque 60 pieds en 10 jours 11h 55 min et 19 sec.

30. Dominique Wavre et Michèle Paret • Dominique • Age:né le 4 juillet 1955(48ans) • Vit:a la Rochelle (en France) • 3ème participation à la Jacques Vabre • Michèle • Age: née le 5 juillet 1955 (48ans) • Nationalité: France • Vit: à la Rochelle (France) 1 enfant • 2ème participation à la Jacques Vabre

31. Le bateau de Mr.Wavre et Mme Paret.Avec Carrefour Prévention • No de la voile:9 Longueur: 18,28m Largeur: 5,60m Tirant d`eau: 4,50m Déplacement: 9t Structure:Sandwich Nomexe/ Carbone pré inpregné Voiture: 300,2m(au près) Voiture: 600,2m(au portant) Architecte: Tirot/conq Lancement: septembre 1999.

32. Pour les multicoques…avec Banque Covefi • Les Ravussins: • Steve né en 1968 le 23 décembre • Vit à Epalinges • 3ème participation à la Jacques Vabre • Yvan né en 1965 le 22 avril • Il a deux enfants • Vit à Morges • 2ème participation à la Jacques Vabre

33. Le bateau : • N° de voile : 860Longueur : 18,28 mLargeur : 17,60 mTirant d'eau : 4,50 mMât : 29 mDéplacement : 5,5 TStructure : Carbone pré-imprégnéVoilure au près : 285 m2Voilure au portant : 450 m2Architectes : Van Peteghem/ Loriot-PrévostDate de mise à l’eau : Août 1997Lancement : Septembre 1990

34. Laurent Bourgnon et Philippe Monnet: avec Sopra Group • Philippe • Age:né le 31 janvier 1959 (45 ans) • Vit:à Cannes(France) • 1ème participation à la Jacques Vabre • Laurent • Age: né le 16 avril 1966 (38ans) • Vit:à Trinité sur mer • 5ème participation à la Jacques Vabre

35. Le bateau : • N° de Voile : 25Longueur : 18,28 mLargeur : 18,40 mTirant d'eau : 4,83 mMât : 28,50 mDéplacement : 5,2 TStructure : Carbone pré-imprégnéVoilure : 296 m2 (au près)Voilure : 421 m2 (au portant)Architecte : Marc LombardLancement : Avril 2002

36. Nous avons trouvé ce travail intéressant Bernard Stamm est bien et il a l’air assez sympas. Les autres aussi . Nous avons beaucoup aimé parler d’eux ! Finalement…

37. 6. Articles de presse • Déroulement de la course selon la presse. • Chaque jour nous prenions dans la presse écrite :le Nouvelliste et le Matin,des informations sur la course ainsi que sur le net. • Nous avons choisi certains articles car ils sont importants.

38. Parés à foncer! Dans le bassin Paul Vatine au port du Havre, les <<bêtes>> sont quasiment prêtes au départ. Les monocoques appareilleront le samedi 01 novembre. Nos représentant sont cinq au départ, skippers et équipiers confondus. Tous – ou presque – font partie de l’élite mondiale de la spécialité. L’un ou l’autre figurent même au rang de favoris.

39. La flottille suisse Jamais une course océanique n’avait compté une si forte représentation Helvétique. Au havre, avant le départ, les Ravussins, Bourgnons, Stamm et Wavre rêvaient tous d’une arrivée victorieuse à Bahia.

40. …dimanche 02 novembre… Au premier plan, sa grand-voile rouge levée, le catamaran de Philippe Monnet et du suisse Laurent Bourgnon <<s’envole>>.

41. Deux suisses favoris ont eu des mésaventures: • Dans les multicoques Stève et Yvan Ravussin ont dû partir un jour plus tard car dans le port ils ont heurté un cargo et ont dû réparer leur bateau pendant la nuit. • Dans les Monocoques,Bernard Stamm s’est cassé les côtes et le sternum. Avec son coéquipier ils ont dû abandonner après 8 jours de course ! • « Bernard a reçu un choc violent au niveau du thorax, provoqué par l’étai explique le Communiqué de Presse envoyé par son équipe à terre reçu vers 4h00 ce matin. Ce choc a occasionné une fracture de côtes qui génère une douleur importante empêchant Bernard d’agir sur le pont pour les manœuvres et de se reposer ou récupérer à cause des mouvements du bateau. Compte tenu de l’état physique de Bernard, Cheminées Poujoulat – Armor Lux fait route sur Madère avec Christophe Lebas seul aux manœuvres ».

42. Les vainqueurs … • Ambiance festive, ce jeudi 8 avril, au Havre à l'occasion de la Remise des prix de la Transat Jacques Vabre. • Une fois encore, les havrais ont démontré leur attachement à la Transat puisque plus de 600 d'entre eux s'étaient déplacés pour applaudir les vainqueurs de la 6ème édition.

43. Conclusion de notre chapitre: • On a eu des difficultés pour faire notre travail. • Nous avons dû chercher dans tous les documents pour trouver qui sont les gagnants, les abandons et les blessés.

44. Nous allons vous parler de la position de chaque concurrent durant chaque étape, et vous montrer le parcours qu’il ont fait pendant toute cette course. 7. Classement et positions

45. Tableau des positions Monocoques 60 Multicoques 60

46. Légende • Monocoque : • 24.Cheminée Poujoulat - Armor Lux Bernard Stamm et Christophe Lebas • 25.Carrfour Prévention Dominique Wavre et Michèle Paret

47. Légende : • Multicoques : • 1. Banque Covefi Stève et Yvan Ravussin • 14. Sopra Group Philippe Monnet et Laurent Bourgnon

48. Classement final : • Multicoques les trois premiers • En 1ère position: Groupama Lionel Lemonchois et Marc Guessard • En 2ème position: Belgacom Jean-Luc Nélias et Loick Peyron • En 3ème position: Sergio Taccili Karine Fauconnier et Damian Foscall • Monocoques les trois premiers • En 1ère position: Vibrac Jean-Pierre Dick et Nicolas Abiver. • En 2ème position : Sill Roland Jourdain et Alex Thomson • En 3ème position: Ecover Mike Golding et Brian Thompson • Les positions finales des suisses: • En 7ème position Carrefour Prévention Dominique Wavre et Michèle Paret En 10ème position: Sopra Group Philippe Monnet et Laurent Bourgnon • En 13ème position: Banque Covefi Stève et Yvan Ravussin • Abandons : Cheminées Poujoulat-Armor Lux Bernard Stamm et Christophe Lebas

49. Ainsi se termine notre aventure… • Merci d’avoir eu la patience de nous lire… • Merci aussi d’être indulgents quant à la mise en forme de notre travail. • Dans la mesure du possible, nous avons, par groupes, géré la mise en page et essayé de dompter ce programme. • Notre maîtresse nous a aidés pour les images et les photos et a supervisé le tout. • Ce travail nous a beaucoup plu. • La classe 5pB