a) Klikové mechanismy

1. a) Klikové mechanismy Otázka č.17

2. KLIKOVÉ MECHANISMY • Charakteristika klikového mechanismu • Tento mechanismus přeměňuje otáčivý pohyb na přímočarý – stroje hnané (u pístových čerpadel a kompresorů) anebo naopak – stroje hnací (u spalovacích motorů). • Klikový mechanismus je důležitým ústrojím všech pístových strojů. Je to ústrojí dosti komplikované, drahé a náročné na údržbu. • V praxi bývají dva druhy klikových mechanismů: úplnýklikovýmechanismus - klikovýmechanismuss křižákema zkrácenýklikovýmechanismus

3. Úplný klikový mechanismus • Použití: Pro jednočinné stroje (pracovní tlak látky působí pouze na jednu stranu)  • používá se dnes již málo, a to zejména u velkých pomaloběžných strojů. Parní stroje, pístová čerpadla atd. Zkrácený klikový mechanismus • Použití:Pro dvojčinné stroje (pracovní tlak látky působí střídavě na obě strany pístu) • Dříve: Parní lokomotivyDnes: Dvojčinná pístová čerpadla • Používá se zejména u menších rychloběžných strojů, např. automobilových spalovacích motorů, pístových kompresorů a čerpadel atd.

4. Výhody a nevýhody zkráceného klikového mechanismu • Výhody: (oproti úplnému mechanismu) • 1. menší konstrukční složitost (nemá křižák a pístní tyč) • 2. menší rozměry (je kratší o pístní tyč) • 3. může být rychloběžný • 4. menší setrvačné síly (zmenšené o hmotnost křižáku a pístní tyče, proto může být rychloběžný). • Nevýhody: (oproti ostatním mechanismům) • 1. komplikovaný • 2. drahý • 3. náročný na údržbu • 4. větší namáhání pístu oproti úplnému protože nahrazuje křižák, síla působí nejen ve směru axiálním, ale i radiálním.

5. Klikový mechanismus se skládá z : • Píst Pohybuje se ve válci přímočaře vratně.Na dno působí tlak páry, kapaliny, vzduchu (plynu)Pro zamezení ztrát tlaku v pracovním prostoru je píst opatřen těsnícími kroužky nebo ucpávky. Pro zmenšení hmotnosti jsou písty duté. • Pístní čep  • OjniceJe spojená s pístem pomocí dutého pístního čepu.Druhý konec je kloubově spojen s klikou.Vykonává pohyb obecně rovinný, protože jeden konec se pohybuje s pístem přímočaře a druhý koná rotační pohyb společně s klikou.Koná změnu pohybu.

6. Klika Uložena v ložiskách. Koná rotační pohyb.U víceválcových strojů se používá kliková hřídel.Pro malé zdvihy se užívá výstřední kotouč - výstředník -> Mechanismus se pak nazývá Výstředníkový. SetrvačníkNasazen na stejné hřídeli jako klika.Jedná se o akumulátor kinetické energie, která se podle potřeby uvolňuje -> vyrovnání nerovnoměrnosti chodu.U jednoválcových strojů slouží k překonání krajních poloh pístu. klika s písty a ojnicemi

7. Jedná se o mechanismus, který převádí posuvný pohyb pístu na otáčivý pohyb klikové hřídele a je tak nezbytnou součástí spalovacího motoru. Součásti klikového mechanismu jsou kliková hřídel, ojnice, ojniční čep a píst. Ojnice, ojniční čep a píst jsou vždy pro jeden válec. Při spalování ve válci působí na píst vysoké teploty a tlaky, které způsobí posuvný pohyb pístu. Píst je pomocí ojničního čepu spojen s ojnicí, na kterou převádí svůj pohyb. Spojení pístu s ojnicí je na jedné straně ojnice a na druhé straně je pak spojena s klikovou hřídelí v místech, které se nazývají klikový čep.

8. Ojnice se musí pootáčet jednak vůči ojničnímu čepu, tak i vůči klikovému čepu. Díky tomu je posuvný pohyb pístu převeden na otáčivý pohyb klikové hřídele. Vlastní kliková hřídel se skládá z hlavních čepů, klikových ramen a klikových čepů. • Hlavní čepy slouží pro uložení ojnice, které bývá zpravidla podle namáhání ve třech nebo pěti ložiskách. Při menším namáhání je počet uložení menší, při větších působících silách a tudíž i větším namáhání je počet uložení větší. Klikové čepy pak slouží jako místo spojení klikové hřídele s ojnicí. Kliková ramena spojují jednotlivé klikové čepy, ale současně plní i vyvažovací funkci klikové hřídele.

9. Použití klikového mechanismu v praxi: • pístová čerpadla jedno a dvojčinná • pístové kompresory • spalovací motory pístové vznětové • spalovací motory pístové zážehové • klikové lisy • rámové pily • podavače aj.

10. KONEC