1 / 24

KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET

KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET. EASA med nye sertifikatregler for IR. Veien til instrumentbevis skal forenkles i retning av amerikansk IR (FAA) med en modulær tilnærming Det innføres en ny rettighet for flyging i IMC i underveisfasen Det innføres en IMC-rettighet for seilflygere

walda
Download Presentation

KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET

  2. EASA med nye sertifikatregler for IR • Veien til instrumentbevis skal forenkles i retning av amerikansk IR (FAA) med en modulær tilnærming • Det innføres en ny rettighet for flyging i IMC i underveisfasen • Det innføres en IMC-rettighet for seilflygere • Regelverksutkastet ble lansert i august • Status: Offentlig høring • Tidligste implementering: April 2013

  3. PPL-IR i Europa – en sjeldenhet

  4. Over 25% av privatflygere i USA har IR

  5. Synkende antall med PPL-IR i Europa

  6. Kostnader for PPL-IR i USA og Europa

  7. Hva med sikkerhet? • Analyse: Økt antall piloter med IR-kompetanse vil gi færre ulykker og hendelser knyttet til dårlig vær • EASA: Et mer tilgjengelig instrumentbevis betyr høyere prosentdel med IR som igjen betyr økt sikkerhet

  8. EASAs regelverksarbeid • MDM.032 – “A concept for better regulation for General aviation” • FCL.008 – Arbeidsgruppe med grovutkast • Presentert her ifjor • NPA 2011-16 – Regelverksutkast på høring nå • 23. desember: Frist for høringsinnspill • CRD før sommeren 2012 • Nye regler på plass april 2013

  9. Kompetansebasert modulær IR • Samme privilegier som dagens PPL-IR • Samme skill-test som i dag • Halvert teoripensum – ikke-relevante emner fjernet • Fjernede emner overført til HPA-rettighet • Flygetrening IR: Minimumskrav senket fra 50 til 40 t. • Kreditt for simulatortid: Økt fra 25 til 30 t. • Innført kreditt for IR-praksis (EIR): 15 timer • Minimumstid ved ATO: 10 timer • Opptaksprøve før ATO-trening • Gyldighetstid: 12 mnd (årlig prof-sjekk)

  10. Opptakskrav, modulær IR • PPL eller CPL • 50 timer som fartøysjef på nav-turer • Nattrettighet

  11. EIR – En-route Instrument Rating • Ny konstruksjon, ikke anerkjent av ICAO • Noen fellestrekk med britiske IMC Rating • Lav terskel • Kan kun brukes til IMC/IFR i underveisfasen • Kan kun brukes i samme tidsrom som VFR dag

  12. EIR – Opptakskrav • PPL-A eller CPL-A (JAR-FCL eller EASA Part FCL) • 20 timer som fartøysjef under nav-turer

  13. EIR – En-route Instrument Rating • Samme teori som kompetansebasert IR (100 timer) • Flygetrening IR: 15 timer • Kreditt for simulatortid: Ingen • Minimumstid ved ATO: 10 timer • Gyldighetstid: 12 mnd (årlig prof-sjekk) • Modul på vei til IR • Full kreditt for teori og praksis mot full IR

  14. Konsekvenser iflg EASA • EIR CB-IR

  15. EIR i praksis – planlegging • Værmelding (+/– 1 t.) for landingsplass: VFR • Plass uten TAF/METAR: Alternativ plass • ATC Flight Plan: Transisjonspunkter VFR/IFR og IFR/VFR • Transisjonspunkt senest ved IAF på plasser med IFR-prosedyre

  16. EIR i praksis – avgang

  17. EIR i praksis – landing BSL-D 4.5.2.2 Innflyging og landing på en flyplass som ikke har godkjent innflygingsprosedyre skal utføres i VFR-forhold (VMC). Kan innflygingen ikke utføres i VFR-forhold, skal skygjennomgang foretas over et radiohjelpemiddel i nærheten av flyplassen ned til en høyde av 1000 fot over høyeste hinder innenfor 8 km fra flyets beregnede posisjon. Derfra foretas den videre flyging i VFR-forhold.

More Related